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如何评价美团王兴收购摩拜单车这个事件，意气用事呢？还是另有所图？
单车,腾讯,入口如何评价美团王兴收购摩拜单车这个事件，意气用事呢？还是另有所图？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
美团目前应该搞好自己的本职行业，做到极致，现在针对商家的抽成太高了，这样子商家快集体下架美团APP了，应该把抽成降到合理的范围，比如5%，依靠美团APP涵盖吃喝住行的方方面面的成熟应用，中国14亿人口的消费带动，依靠5%抽成的利润，美团必定也是可以成长成 大鳄级公司，没必要收购共享经济摩拜单车，单车这一物种肯定是不可能盈利的，资本套现是投资人挣了快钱离场了，反观国内城市缓解交通的最正确的操作还是我们山西太原市政府的公共自行车，方便可靠，没人敢破坏自行车，共享单车，不是自己花钱买的不可能认真对待，可劲造，只有政府投资运营管理监督的公共自行车才是上佳之策。我本人极度不看好收购摩拜单车，王兴被拖入一个大坑
回答于 2019-09-11 08:43:50
两个字，布局。
美团其实在收购摩拜之前，就已经进入出行领域了——美团打车，但是由于各种原因，出行扩张的极慢。摩拜作为出行领域的领头羊，收购摩拜符合美团在出行领域的布局，也方便了后续美团打车的扩张。
细数一下美团的业务范围，其实越来越多元化，从本地生活团购,到外卖，再到美团支付和出行，这符合国内一线互联网企业的一惯发展方式。
纵观一下，团购对手有口碑，支付对手有支付宝和微信，外卖对手有饿了么和滴滴，打车对手有滴滴。作为新兴巨头，王兴只能不断的扩张业务布局，才能使美团保持活力，保持竞争性。
回答于 2019-09-11 08:43:50
美团的前瞻性是特别棒的。
之前美团是靠农村包围城市的战略赢得市场的。
而摩拜共享单车的用户几乎都是一线城市的白领，这次收购可以为美团带来一线城市白领的用户入口，这个数量几乎是全覆盖的，用户质量相当可观，有利而无一害的事情。
美团目前是在走深耕路线，显然也是非常保守并且稳步发展的趋势。这一步收购也是符合逻辑的。
谢邀！仅代表个人观点。
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢邀！
其实美团收购摩拜单车绝对不是王兴的义气所为，而是有一个较大的布局。从这一点来说，虽然摩拜单车目前还处在巨额亏损之中，但与它能够带给美团的入口相比来说，这点亏损美团还是可以接受的。
共享单车除了解决了最后一公里的出行之外，除此之外还有一个最大的粘性，那就是入口。因为共享单车的频繁使用率上也就导致了，势必在打开率上其实是有一定优势的！
这就是为什么，阿里甚至腾讯都要介入，共享单车领域，尤其是阿里，接连投资了数家共享单车品牌，即便在身陷囫囵已经难以自救的时候，阿里仍然是拆借资金。
阿里也在为自己的支付宝寻找一个稳定的入口，那么如果接入到共享单车来说，每日提供的入口量，或者说是订单入口量，至少在千万级别以小黄车为例，至少在数千万级别，这笔相关的广告费用来的划算多了。
单车虽然在数量级上不如小黄车，但也能维持在接近千万级别，根据美团现在的数据来看，能够为美团提供有效的入口，至少为700万以上。
这个数字已经非常可观了，如果每日的转化量非常可观的话，美团收购摩拜单车完全是划算的，除此之外我们知道美团一直也在金融方面努力，也就是说，共享单车是最能够激活支付体系的！
所以总体来看，美团收购，摩拜单车其实还是为了美团自身的良性发展，或者说是寻找一个稳定的流量入口。相比于其他网站上的引流，共享单车上的入口可谓是绝对硬广但却不会遭到用户的摒弃！
除此之外，摩拜单车的整体运营模式还是呈现良性状态，再加上摩拜单车，由于成本高，所以损坏率比较低，口碑也比较好，这一点上来说对于美团，无疑来说是一个不错的消息。
回答于 2019-09-11 08:43:50
其实，在互联网生态中，看中用户数和流量，不要去过度的揣测如何把流量变现，这是一个商业必然需要过渡的阶段。
美团对摩拜的收购，本质上就是用户数和流量的挟持。至于未来如何变现，这个要看美团的整合能力。
意气用事，对王兴这种创业老兵来说，不会去耗费这么多钱。
回答于 2019-09-11 08:43:50
扩大产业，另有新的创意辅助自己的产业。对收购的企业展开人事地震，企业从上到下的重组，全方位的整合。
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