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摩拜改名美团单车，未来共享单车格局将会怎么发展？

单车,哈罗,自己的摩拜改名美团单车，未来共享单车格局将会怎么发展？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 继摩拜卖身美团后，如今全面接入美团app，并将摩拜改名美团单车，未来美团将是单车唯一入口，江湖不再有摩拜，曾经摩拜和ofo撑起共享单车大行其道的时代，一个卖身并改名退出舞台，一个艰难地跪着也要活下去，曾经被视为互联网新风向标，如今命运令人惋惜，而后起之秀的哈罗则在上市公司永安行和阿里支持，玩得风生水起，未来共享单车格局将会怎么发展？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

共享单车现状与起死回生商务模式：现状：主办方，想法好，做的不完善。使用方，喜欢使用，不愿意维护。起死回生法：统筹领导，共享资源，谁使用谁支出，谁支出谁收益，谁收益谁维护。具体商务模式：主办方，统筹管理、按总收入提成管理费。使用方，按共享比例均衡测算需要几个人合伙购买一辆单车，由使用人一次性合伙支出单车购买使用成本。使用人按使用单次缴纳使用费。让使用方所有共同收入利润，达到使用方、主办方、社会利益最大化。既让你喜欢使用，又让你从中收益。难道让你做主，让你收益，不愿意维护？这样的模式确定了使用人大众就是投资人的主体地位，当然使用人大众会维护自己的利益。为了维护自己的利益，大众就不会不维护自己的共享单车。若要启动这种模式，其它模式自然被融合而消失。这就是共享资源下，生态经济利益最大化。

回答于 2019-09-11 08:43:50

个人拙见，未来将会是摩拜（美团）单车和哈罗单车共分单车市场，或者干脆谁把谁吸收合并了。很明显，市场就那么大。

ofo已经没有东山再起的希望，戴威不遵守资本市场的游戏规则，必然会被资本抛弃。

不管最后剩2家，还是1家独大，这个行业不会在短期之内消失，因为共享单车的出现，确实在很大程度上减少了人们的出行成本（包括时间成本）。

首先，美团希望通过摩拜引流，同事扩大自己的商业版图，而阿里需要哈罗单车增加线下的场景，这种合作是双赢。难就难在共享单车的ASP（客单价）天花板太明显，盈利能力太弱，看资本能允许亏损多久。

回答于 2019-09-11 08:43:50

共享单车的结局无非就是有和没有的问题，摩拜的因为在长期没有押金的运作下，投资太高，运营成本高，而收入过低的情况下，最终不得不被纳入美团的战略版图。现在美团玩起共享单车，最大的竞争就是哈罗，最终结果要么是美团将哈罗吃掉合并要么是被哈罗吃掉。现在市场上出了共享电瓶车，这也是个不错的选择。

共享单车了解不多，朋友们有什么好的经验和做法可以在评论区留言，让大家共享互联网金融红利。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

感谢小秘书邀请。

作为一名曾经的共享出行从业者，对这个话题深有感触。

首先，我认为共享经济是具备先进性的商业模型，对整个人类社会具有积极的发展意义。

共享单车作为一个重资产，重运营的商业模型，在解决出行最后一公里的场景里面具有不可替代的作用，尤其在越发拥堵的3线以上市场。




但是，随着美团的这个动作，我们熟悉的共享单车时代也可以宣告一个结束。




小蓝单车，滴滴托管而不是接盘，我们评为最好骑的共享单车已经失去了江湖地位，苦苦挣扎。




摩拜，被美团收购可能会是很好的机会，背靠美团这个大树，依旧利用物联网技术，基于大数据的人工智能平台精确掌握车辆需求，优化运营策略，深化精细运营水平。同时，也是美团大出行战场的重要支撑。

OFO，尚未终局，12月的千万人挤兑押金到最近两天的联合创始人不再是股东，OFO还在继续往深渊花落。

哈罗单车，背靠财团以蚂蚁金服为核心，永安行的技术支撑，农村包围城市的战略打法，继续高歌猛进，去年12月还完成了一笔40亿左右的融资。

很明显，哈罗在巨额资金的支持下，玩得风生水起，而且不再局限于自行车，已经开始延伸到网约车、顺风车、共享电动自行车等智能化和数字化出行改变，从哈罗单车更名为哈罗出行即可窥见其野心。其对手，可能会直指滴滴。


当然，虽然哈罗有阿里的支持，但是能否在大出行市场中胜出，还有待考验。




共享单车的时代已经结束，不再成为一个独立的赛道，都会成为大出行领域的一个支点，进入到更加全面和深度的战争中。

毕竟，用户的需求会随着技术的发展不停的进化，如果一个超级出行能够涵盖网约车、单车、顺风车、专车等等的城市交通需求，那么单纯的共享单车又还有什么存在的价值呢？

回答于 2019-09-11 08:43:50

ofo独木难支，好的结局是与哈罗合并，共同与美团竞争。

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