您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

ofo小黄车、摩拜、哈罗，都不投放新自行车了，共享单车2019年，会怎么样？

单车,用户,市场ofo小黄车、摩拜、哈罗，都不投放新自行车了，共享单车2019年，会怎么样？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

ofo小黄车、摩拜、哈罗，都不投放新自行车了，共享单车2019年，会怎么样？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

我觉得首先共享单车还是会在2019年存在的，所谓的有市场就有利润，不是所有的东西都可以看着见的，就像恒大入住足球一样，虽然每年都在亏损，但是所带来广告效益却是巨大的，一度让许家印成为中国首富，共享单车他是人们最后一公里所需要的，只不过优胜略汰，适者生存，一开始一问的粗放扩张，只会带来的是失败，但是生存下来的，一定是最适合人们的，所以我认为，摩拜单车，不，应该是美团单车，一定会在2019年继续为人民服务的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

按照当前形式来看， ofo错过和摩拜合并的最佳时机，目前运营状况不佳，口碑扑街，用户流失严重，满世界欠债，可以说基本上已经注定是这个市场的输家了。对于还缺乏明确盈利模式的共享单车市场，ofo最大的资产不是他投放的廉价单车，而是他培育的这个市场时带来的庞大用户数。ofo的投资人无论是滴滴还是阿里(蚂蚁金服)，都不只是财务投资而已，而是希望借此巩固流量入口，拓展入口场景。说白了，他们并不感冒你是ofo还是oto，而是对用户感兴趣，如果这些用户去了其他地方，ofo对他们就会丧失投资意义。而这一点恰恰是戴威决策最大的败笔，无视用户体验，一味追求单车投放量，但是运营能力落后，运营效率低下。并且对用户不诚实，隐瞒押金问题，拖延用户诉求，直接导致用户反水，大量流失。

早在18年初的时候，我就很明确的看衰ofo，当时我就认为，合并应该是ofo最好的选择，次优选择则是被滴滴或者阿里直接接管。因为单凭ofo的运营能力来看，迟早会作死，必须依靠优秀的外来管理团队来支撑。很可惜，戴威团队的自信让他连续错失了几次这样绝佳的机会，或许过于年轻的成功也不一定是好事情。

很多人会疑惑，滴滴和阿里、蚂蚁金服投了近百亿，为什么到了这个时候不救ofo了，或者说趁机低价收购也好，难道就这么让之前的投资打水漂。原因我认为也很简单，因为失去用户的ofo就已经失去价值，收了反而是个累赘。滴滴成立青桔单车，蚂蚁金服则控股了哈喽单车，在ofo大厦将倾的时候吸收了大量从ofo出走的用户，目前哈啰、摩拜、青桔已经稳居日均骑行量前三，市场已经相当于控制在他们手上了。投资人的投资经常会给融资人造成假象，以为这是给自己投钱，其实投资人是给市场投钱。当这个市场被培育出来的时候，如果不能为投资方带来用户，甚至反而让用户流失，那投资人就会奔着用户聚集的地方去，甚至于是直接带走你的用户。资本市场没有平白无故的亲密，以前喊你小甜甜，是因为你有芭蕉扇，现在喊你牛夫人，是因为芭蕉扇已经被偷走了。

上面花了大量篇幅说ofo的失利，其实也是为了解读这背后的利益关系，以及为什么会朝这个方向发展的行为逻辑。

下面说说摩拜和哈啰。相比ofo，摩拜则要聪明得多，不要听什么ofo未倒，摩拜已死，这种情怀B没有营养的口水文。摩拜单车的质量和运营能力，以及用户的粘度都要远远好于ofo，但成本也会更高，在资本合并无望，运营成本远高于骑行收入的情况下，卖身美团，一是保住了创始人和投资人全身而退，二是至少维持了摩拜的正常运行。毕竟用户大过天，如果连维持运行的能力都没有了，那还靠什么留住用户，还靠什么继续发展。但是卖身后的摩拜丧失了独立发展的可能性，和美团打车重叠部分的出行战略只能作废，摩拜的品牌会被弱化，微信的入口关系也在弱化，最后只能成为美团出行业务的一部分。总体来说，摩拜活着，但是活得未必舒坦，所以胡玮炜选择全身而退。

对于哈啰，相对低调务实得多。没打补贴战，在摩拜和ofo口水加补贴大战的时候，深耕二三线城市。然后在摩拜和ofo后继乏力的时候开始发力进攻，吞食对手的市场份额。现在哈啰单车已经更名哈啰出行，开始切入顺风车市场，并在共享单车领域稳居骑行量第一。当然，这背后依靠蚂蚁金服的流量入口，和资金支持，也给哈啰的飞速发展插上了翅膀。目前，哈啰通过电子围栏，定点还车，锁定骑车范围等等技术，不断降低运营成本，已经逐渐接近盈利边际，真正开始探索行业的盈利模式。不过，资本也从来都不是做慈善，蚂蚁金服如今已牢牢占据了哈啰第一大股东的地位，未来也很有可能直接归化。按照哈啰目前的发展趋势，以及对手们的现状，这个行业已经基本上是哈啰做大的格局。阿里系在这一局上，虽然碰到了愣头青的ofo，但好在后发置人的哈啰是意外收获，总算扳倒了腾讯系的竞争对手。

所以总的来说，共享单车市场目前整个格局已定，独立哈啰已经在朝行业巨头的路上成长。而未来市场也不可能再以投放量来争天下，好的单车质量，好的运营模式和质量，将是未来决定市场份额的核心。

市场还是那个市场，只可惜物是人非。不过这就是市场，归根结底，始终还是用户的选择。






回答于 2019-09-11 08:43:50

共享单车还没有找到盈利的模式。现在几乎全都倒闭了。这些共享单车，骗了投资人的钱，骗了骑车人的押金。国家也不管。

回答于 2019-09-11 08:43:50

 1/2    1 2 下一页 尾页