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为什么汽车之家会被经销商集体封杀?如何看待这一现象?
之家,汽车,经销商为什么汽车之家会被经销商集体封杀?如何看待这一现象?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
早期汽车之家在国内的汽车网站是一家独大,对汽车网站起到垄断的作用
几年以前,自媒体时代还没有广泛普及的时候,国内汽车网站汽车之家在行业内的确是一家独大的,其它的几个汽车网站加在一起的流量也不如汽车之家一个大,在那个时候,汽车之家也出现了一批名人,比如韩路、闫闯、陈震、胖哥,这些知名的汽车媒体人,撑起了汽车之家的半边天。那时候的汽车销售是必须依靠汽车之家来获得引流的,可以说那时候是没得选,因此,汽车之家收取高昂的合作费,尽管汽车销售集团并不满意,但是,也是敢怒不敢言的。
现在随着各大自媒体平台的兴起,汽车之家很难再起到所谓的垄断平台的作用。
自媒体平台兴起以后,人人都可以发布汽车消息,很多汽车之家的老编辑,也纷纷自立门户,此时虽然汽车之家还是行业老大,但是汽车之家再也不像以前那样是唯一的选择,张一鸣的懂车帝App,凭借着今日头条的巨大流量引流,正在以迅雷不及掩耳盗铃响叮当的速度,在后面追赶,而且速度还越来越近。买汽车看评测再也不需要只上汽车之家了。
此时再进行涨价,无疑会导致这些汽车4S的过度反应。
当一个行业的选择不再是惟一的时候,此时就要客观的评价评估自己的价值,汽车之家虽然还是行业老大,但是汽车之家却不并不是必然之选,那么此时在进行涨价无疑是在一个地方持续薅羊毛, 集体反弹,集体爆发也就成了必然的选择。
回答于 2019-09-11 08:43:50
最近闹得沸沸扬扬。但其实我觉得,大家该认真想一想,为什么封杀的是汽车之家,而不是太平洋,爱卡,或者是易车?其实,目前看来,大家最离不开的就是汽车之家,可以没有爱卡,没有太平洋甚至没有易车,但绝对不能没有汽车之家。
当汽车之家成为了必需品,大家对他的价格才会如此敏感。简单的例子,就目前而言,猪肉涨价10倍和鲍鱼涨价10倍,哪个引起的反响更大?毫无疑问是猪肉,猪肉是消费者生活的必需品,所以你可以封杀鲍鱼,但不能没有猪肉。
反过来讲,为什么就是这么一个生活的必需品,却遭到了经销商的抵制?我觉得原因有如下几点:1.经销商确实处在盈利低的阶段。不能说经销商都是亏钱,没得人会做亏本买卖,如果都是亏,那肯定都退网了,不可能有慈善家天天亏钱为中国汽车事业做贡献。只能说盈利不像前几年那么高。在这样的低利润模式下,汽车之家直接涨价一倍,这确实超出了经销商的心里预期。2.经销商长期低价拿到高质量线索,形成了低价消费习惯,就像习惯了300元买安踏,突然有一天安踏涨价到了800,那大家就开始抵制,接受不了,殊不知安踏已经收购了始祖鸟,今非昔比。3.经销商也想借此机会尝试新的路径,不愿意再被汽车之家,易车这样的传统互联网绑架。随着今日头条的强势崛起,懂车帝进入汽车领域,想要分一杯传统互联网的羹,甚至是彻底颠覆互联网行业。经销商也想借此机会看看没有了汽车之家,大家的销售是否会因此受到影响。假如并没有明显的影响,那这个问题就大了,汽车之家大家都可以抛弃,其他的像易车,爱卡,太平洋这样的网站不也不用再投入那么多了?节省下来的都是利润啊!
综上所述,目前汽车之家被抵制,乍看是经销商与汽车之家之间的博弈,其实更深层次看,应该是汽车行业与互联网的博弈。这是一个重要的关口,向左走还是向右走,一切只能市场说话。而互联网似乎已经风雨飘摇。
回答于 2019-09-11 08:43:50
个人经历,仅供参考。
本人于三线城市做二手车生意,网站合作有二手车之家跟淘车网。
16年,二手车之家和淘车网针对都是免费的,可以随意发车,但是相比58同城来说,审核严格,大部分车源都是真实有效的。线索量不错。
后来变成了收费模式,二手车之家采用的是免费3个车位,只能免费发3台车,车多的话,就是用多少充值多少。比如发一台车要4个金币,那么就充值4元。淘车网在之后变成了会员套餐充值一刀切。但紧随其后二手车之家也变成了一刀切,直接会员套餐充值才可以用。
三线城市,本身二手车的销量只有那么多,而且互联网时代的进步,二手车价格透明化,利润摊薄,二手车之家入门版的会员价格就是1万多,不管城市,只管车位数量,如果是大的经销商,只能购买更高级的会员套餐,且仅为一年时间。而淘车针对不同城市,有不同的套餐价格,最低几千元,车位数量根据展厅的大小来,而不是取决于充值金额来决定,给了经销商更自由的预算。
而三年来的使用过程中,淘车网的线索量,有效量远远大于二手车之家。今年我只跟淘车合作了,至于二手车之家,只能表示继续观望。
并不是充值会员而反感,都是做生意,天下也没有白吃的午餐。相对合理的收费框架,且支出与收获相互平衡,才有合作的必要。
谢谢。
回答于 2019-09-11 08:43:50
第一、不存在封杀的问题:不论是经销商(集团)还是流量平台,都没有绝对的垄断性,谁也无法封杀谁。中升不合作了,还有广汇、国机......;汽车之家不合作了,还有易车、太平洋、懂车帝......这仅仅就是个商业合作问题,一个看产品,一个看服务,合适的产品和合适的服务,大家都愿意合作共赢。
第二、此次事件的背景在于2018汽车销量下跌,尤其是四季度的断崖式下跌。主机厂、经销商包括消费者均对2019年上半年普遍看空,在无法开源的情况下,大家普遍选择截流的方式是一种非常正常的商业选择。如果汽车之家的价格策略没有收缩,那么预计会有更多的经销商集团走上停止合作的道路。当然,网上也有庞大集团开始停止与汽车之家合作的消息,但是庞大的问题在于自身的债务问题,已经无法支撑大额的外部营销费用了。
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