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印度接管了伊朗的恰巴哈尔港，能够对抗巴基斯坦的瓜达尔港吗？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

印度接管了伊朗的恰巴哈尔港，能够对抗巴基斯坦的瓜达尔港吗？

问题补充： 印度于今年12月24日正式接管伊朗的战略港口恰巴哈尔港，该港口距离瓜达尔港才80公里。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

在中国开发的巴基斯坦瓜达尔港正式开航一个多月以后，印度也正式接管了伊朗的恰巴哈尔港，战略目标明显。从战略上，我们可以藐视印度：印度从2003年就提出了开发伊朗恰巴哈尔港的设想，可一直到15年以后的2018年才完成了恰巴哈尔港的一期工程建设。龟兔赛跑中乌龟是有赢得比赛的可能性，但前提是兔子停下来不跑啊，兔子越跑越快，乌龟还是按照自己的速度追赶，又怎么呢追得上呢？但是从战术上，我们要重视印度：恰巴哈尔港从水深、吞吐量和附近地区的资源资源等都要优于瓜达尔港，如果完全发挥作用，是可以对抗瓜达尔港的。而下半年斯里兰卡和马尔代夫发生了有利于印度的政局变化，对于印度在印度商鞅的战略布局不可掉以轻心。

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恰巴哈尔港位于伊朗东南端、阿曼湾东北部，有良好的水文和地理条件，距离瓜达尔港不到80公里，对印度有巨大的战略价值。印度虽然接管了伊朗恰巴哈尔港，但不是唯一的股东。我们在2012年接手瓜达尔港后，2013年就对恰巴哈尔港开始了战略布局：2013年，向伊朗提供了6000万欧元用于升级港口基础设施。2015年，王毅外长和伊朗财长讨论建设铁路连接恰巴哈尔港和中亚的建议。2016年，我国领导人访问伊朗期间签署了在恰巴哈尔港修建一座核电站的协议。目前恰巴哈尔港区内已经建立了多个中国投资的仓储设施，向北20公里中国的石油公司正在建设大型炼油厂。在印度接管恰巴哈尔港一期工程以后，伊朗政府公开表示希望中国二期工程建设。2014年伊朗与巴基斯坦签署的一份备忘录中明确恰巴哈尔港与瓜达尔港结成友好港口。相比之下，我们是瓜达尔港的绝对控股股东：港口利润的91%以及自贸区总收入的85%归我国企业。

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印度战略目标的实现受到很大限制，而在印度洋的拉锯战仍需要一段时间。印度投资恰巴哈尔港的战略目标有三个：一是获得稳定的石油供应和天然气资源，伊朗已经将天然气管道修到了恰巴哈尔港。这个战略目标可以实现一部分，美国之所以在11月将恰巴哈尔港从制裁名单中剔除，也有配合“印太战略”，鼓励印度打擂台的考虑在里面。但是伊朗拒绝了将天然气管道走海底铺到印度的提议，主要是资金和外交上都存在风险。二是监视中国军舰在印度洋的进出。因为瓜达尔港属于军民两用港口，二期工程还规划了10个军舰的泊位。巴基斯坦现有的其他两个军港都靠近印度，而瓜达尔港则靠近伊朗，开发瓜达尔港除了经济因素外，在国家安全上还有减少印度海军威胁的考虑。印度可以监控中巴海军的动向，但反过来中国在巴基斯坦的三个港口都有投资，在恰巴哈尔港也有自己的股份，所以对印度海军活动的掌握反而更进一步。三是打通向中亚的通道，将触角伸向阿富汗和中亚地区。2017年印度已经通过恰巴哈尔港向阿富汗运送了一批小麦，还将扩建在塔吉克斯坦的艾利克空军基地，在中俄的背部打入一个楔子。这个战略目标短期是难以实现的，以印度的国力如果想在阿富汗这个“帝国坟场”玩一把，不仅本钱不够而且可能会输得精光，至于中亚的艾利克空军基地更有俄罗斯的阻挠。四是对巴基斯坦构成战略威胁。在这点上伊朗官方已经明确表示：不允许任何势力通过恰巴哈尔港实施反对巴基斯坦的活动。在恰巴哈尔港一期工程落成典礼上伊朗邀请了巴基斯坦的港口和航运部长拜赞出席，就释放了这一信号。

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印度一直把印度洋看作“印度的洋”，把南亚看成自己的后院。它在伊朗恰巴哈尔港的经营也是围着这一战略布局而展开的，恰巴哈尔港从各方面条件都优于瓜达尔港，有着后发优势。而在今年下半年，斯里南卡和马尔代夫又发生了有利于印度的政局变化，印度稳住了在印度洋的三大支点。所以和平时期在印度洋的竞争中，拉锯战才刚开始，我们虽略占优势但不可掉以轻心。







回答于 2019-09-11 08:43:50

两个港口事实是两个方向陆路通道的进出口。对于我们而言，这样的陆路通道越多越好。



第一，瓜达尔港是中巴经济走廊，也是中亚的经济走廊。通过瓜达尔港，无论是中国的商品还是中亚的商品，甚至未来阿富汗的商品，都可以以瓜达尔港作为进出口，通向印度洋，从而与亚洲、非洲、中东、大洋洲相链接。这是重要的咽喉要道，也是未来中国西部、中亚、乃至于俄罗斯的欧洲东部地区与世界相通的窗口。第二，瓜达尔港不应该是唯一的窗口。在一超独大之下，任何的唯一，都会成为美国眼中的钉子。或被歪曲为邪恶，或被视作美国的战略利益。从而被美国攻击或霸占。因此，引入恰巴哈尔港口作为第二通道，也相当于备份，相互之间，即依靠又竞争，这是持久发展的必要之路。第三，恰巴哈尔港口建设，符合中国利益。中国在伊朗有着重要利益，伊朗的石油对保障中国能源供应有着重要意义。中国也在伊朗有着巨额投资。例如：南帕斯油气田，中国拥有81%以上股份；同时，在恰巴哈尔港口，中国投资有核电站与石油炼化工厂与储备基地。因此，印度投资建设恰巴哈尔港口，会加快港口建设，对中国而言，也有好处。第四，恰巴哈尔港将使得土耳其、亚美尼亚、格鲁吉亚、阿塞拜疆等国以及俄罗斯南部地区，可以途径伊朗直通印度洋，摆脱对黑海、地中海等热点地区的依赖。第五，相近的两个港口未来可以作为承接来往贸易的进出口。如此接近的港口，其短途运输贸易成本显然会很低且节约时间，在未来，两个港口具备成为东亚与南欧和中东转口贸易的重要链接点，与中国的西进计划更好的形成合力。



伊朗需要联合更多的国家形成合力。第一，伊朗不该也不能仅仅依靠一两个大国维持安全。在美国一超独大之下，中俄与美国对抗显然处于劣势，因此，伊朗需要更多的有影响力的国家投资伊朗，形成利益共同体，从而制约美国的战略威胁。印度加入，显然会增加印度与美国对抗的力量。第二，伊朗无法仅仅依靠中俄的支持，就能够快速摆脱经济危机。引入更多的国家参与建设，才能加快伊朗发展，从而快速突围，摆脱困境。第三，伊朗需要周边国家支持。通过建设恰巴哈尔港口，可以使中亚、南高加索国家，土耳其、阿富汗等通过伊朗通向印度洋，将这些国家命运与伊朗相关联，从而壮大伊朗的朋友圈，更有利于保护伊朗的利益。

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