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台湾海峡最窄的地方有多宽？能填埋成陆地或者修建跨海大桥吗？
台湾海峡,隧道,大桥台湾海峡最窄的地方有多宽？能填埋成陆地或者修建跨海大桥吗？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
据资料显示，台湾海峡的总体宽度只有230公里，最窄的地方只有130公里。
前几天，港珠澳大桥已经开通运行，其实已经说明我国的建桥水平在全世界已经是达到了一流的水平，对于在台湾海峡新建大桥，在技术上其实难度不大。而且大陆到台湾海峡的大陆架延申其实很大，总体平均深度60米。并不算太深。所以对于建立台湾海峡大桥在技术上目前难题不大，目前最重要的问题就是两岸的统一问题，如果哪一天真正的统一了，这个桥的建设是很有必要的，不光是考虑经济因素，更要要的是政治因素。我们也要去建这座大桥。其意义是非凡的。当然台湾海峡也是我国的台风多发区，每年在此区域的台风多达十几次，所以对于大桥的建设也会有一定的影响。所以如果建设大桥不那么简单的话，我觉得建设海底隧道还是一个很好的选择。一旦建成这样的一个通道，那么必然会更好的带动两岸的交流与融合。
回答于 2019-09-11 08:43:50
台湾海峡，南宽北窄。其中最窄的是从福建平潭岛到台湾新竹，只有一百三十余千米宽！台湾海峡的特点是风急浪高，台风多发！因此想要在如此长的距离跨度上，设想建跨海大桥是不太现实的！填海成陆也不可能！因为台湾海峡实际上是一条\"国际通道″！它不仅是中国的重要的沟通南海和东海的必要航道，同时也是我国周边各国共用的必要海上通道！因此设想填海造\"路″亦不实际！那么我们就没有办法建立一条联接大陆与台湾的\"通道\"吗？！办法还是有的！那就是:建立\"沉管式水下隧道″！由于台湾海峡平均深度只有五六十米，所以建造难度也不是太大。以中国的工程能力不难做到！现在唯一的限制是政治方面的，即海峡两岸目前处于实际上的政治和军事方面的对立状态！在这种情况下，什么设想也无法落实！不过，″分久必合\"。中国总会有统一的那一天！到那时联接海峡两岸的水下通道必将建立起来！！到了那一天才是令每一个中国人欢欣鼓舞的欢乐时刻！
回答于 2019-09-11 08:43:50
填海造陆显然是不现实的。
非常影响海峡两岸的交通。
台湾是不可分割的领土，早晚得回归怀抱。自民党只会选举不会执政，台湾发展前景捉摸不定。
台湾问题，近代以来一直都很复杂，分分合合，合合分分。
台湾岛的形成，比较复杂，原本与大陆相连，因地壳运动，连接部分下沉，形成了台湾岛。
三国时期，孙权让卫温出海寻找仙山。吴国水军在三国中是顶尖的，但是到了大海，汪洋大海，一叶孤舟，也没甚办法，卫温遭遇风浪，机缘巧合来到传说中的夷洲。夷洲这个词出自《三国志 吴主传》，也就是现在的台湾岛。从那时起台湾逐渐移民开发，再也没有失去联系。
卫温在三国实在不是什么名将，但是近年来知名度不断提高，台北，每年都有纪念卫温的活动。还出了一套纪念邮票。
十六世纪地理大发现，西班牙葡萄牙，首次瓜分全球，葡萄牙占领澳门长达四百年，海上马车夫也把触角伸向台湾。
明末清初，明朝残余势力逃亡海上。1661年，郑成功以南明征讨大将军的名义，从金门进军台湾，2.5万将士浴血奋战，1662年迫使荷兰总督签字投降。郑，光复台湾，受到人民的敬仰。据说洪门就是郑成功创建的。
台湾一直都是不可分割的部分。填海造陆，多此一举。
回答于 2019-09-11 08:43:50
为什么一定要考虑建桥和隧道呢？海峡两岸即使将来统一了，建桥也不一定是首选需要，特别是像台湾海峡这样复杂海域的通道， 首先建桥不合适，因为航运因素，大跨度的桥梁成本太高，而且维护成本巨大，台湾海峡通道海域地质情况复杂，海底的坡度和泥沙情况制作隧道，不仅技术上的必答题有很多，有些还是无解的，很多问题并不是港珠澳大桥的经验就可以解决的，并且建造周期恐怕需要十数年，还有现在台湾和大陆间的贸易，物流成本并不高，海峡桥涵投入巨资建设完成后的平均通行费和目前的物流成本基本持平，因此加快两岸贸易说并不成立，此外，两岸人文交流方面，目前电子信息及网络这么发达情况下，在统一的前提下两岸人文融合没有阻碍，并不非常需要物理性的搭桥，对于旅游观光两岸目前相互倚重的情况下，航空和大型客轮反而更具特色，桥涵通道快是快了，可是旅游中的乐趣却少了，建设海峡通道的技术难点远比那些所谓获益要多的多，还有巨额的资金投入，这可不是一段高铁，整体需要的资金恐怕要超万亿，因此要谨慎，虽然中国被称作世界基建狂魔，但不能急功近利，好大喜功，不能不尊重经济规律，不能不仔细权衡利弊，中国现在还有很多地方需要建设，要弥补的短板还有很多，特别是西部地区需要资金支持的地方太多太多，因此对于海峡通道的建设现阶段是不能着急，起码现在还不是时候。
回答于 2019-09-11 08:43:50
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