您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
是涡轮增压好，还是机械增压好？
发动机,机械,涡轮增压是涡轮增压好，还是机械增压好？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
很高兴回答你的问题，其实机械增压与涡轮增压的原理是一样的，都是通过给发动机进入的空气加压，来增加汽车的动力。只是它们各有弊端，很难说谁比谁好。现在越来越多的高端车，都是两个一起使用。
涡轮增压，是依赖发动机燃烧后的尾气，推动一个螺旋桨，带动压缩机增压，再往缸内强制进气。优点是不增加油耗，并且引擎转速越高，效果会越来越好。缺点就是需要尾气较多时，达到一定压力后才能启动涡轮增压。而在引擎转速较低，尾气不多的情况下，就会出现迟滞的现象，也就是经常踩了一脚油门，要一秒以后车子才突然窜出去。并且， 每次换档之后，涡轮里的空气会一次性清空，重新积攒压力。恰巧车辆最需要提速的时候，就是低速状态。
机械增压采用皮带与引擎曲轴皮带盘连接，利用引擎转速来带动机械增压器内部叶片，以产生增压空气送入引擎进气歧管内，整体结构相当简单。也就是说，机械增压内部的叶片，是随着汽车引擎的转速同步运行，不存在迟滞的现象。可以达到瞬时油门响应，动力随转速线性输出。并且，免维护，工作可靠，寿命长。缺点就是，转速较低时加速效果不明显。并且受发动机转速及自身增压能力的限制，在高速状态时损失动力比较明显。
回答于 2019-09-11 08:43:50
涡轮增压成熟一点
回答于 2019-09-11 08:43:50
感谢您的邀请，发动机涡轮增压与机械增压综合分析如下：
涡轮增压
环境保护方面：如今的排放法规越来越严苛。汽车从国一到国五环保排放标准的升级，为响应国家号召即将来临的国六排放标准更加坚定地选择涡轮增压。工信部NEDC油耗测试证明了小排量涡轮增压汽车的优势，即小排量的汽车搭载涡轮增压有助于减少污染物的排放。经过NEDC油耗测试，小排量涡轮增压发动机的车子，在这种工况下的油耗表现最佳，污染物的排放量也会减少。所以，从汽车尾气排放标准的方面考虑，选择涡轮增压比机械增压要好。
燃油经济性方面：通过中国的NEDC（理论测试法）油耗循环测试法，我们难看出小排量涡轮增压发动机在这种工况下惊人的油耗表现，更省油。除此之外，小排量涡轮增压发动机也会使我们的日常汽车购买成本更低，维修保养更便宜。所以，涡轮增压比机械增压更好。
整车制造成本：涡轮增压一般用于小排量的汽车，小排量的汽车由于基础排量比较小，所以整车的制造成本和汽车的售价可以做的比较低。大排量的机械增压汽车制造成本和售价比较高。所以，涡轮增压比机械增压要好。
机械增压
动力方面：搭载涡轮增压发动机的汽车动力平顺性和动力线性程度远远比不上搭载机械增压（全领域持续增压）发动机的汽车。机械重要发动机的汽车在动力的连贯性（效率）优于涡轮增压发动机的汽车。拥堵路段的工况下，机械增压发动机的车子平顺性与低扭更强。所以，在动力的平顺性和堵车路段下的低扭力更强，机械增压好于涡轮增压。
越野方面：由于机械增压的平顺性和低扭更强，所以在经过一些越野路段的时候机械增压的平顺性更好，经过复杂险俊路段的操控和信心会更加充足。
驾驭激情：机械增压全域增压，动力更为持久，加速更为线性（代表车型高尔夫GTI），更为享受驾驭激情。
回答于 2019-09-11 08:43:50
机械增压好！
回答于 2019-09-11 08:43:50
涡轮增压与机械增压各有长短。
先说机械增压，增压器作为发动机的附件安装，由发动机皮带驱动，来把压缩空气被送到进气歧管。机械增压的优点是结构简单，不需要冷却系统。缺点是增压值会随转速升高而降低，到达临界值后，反而会成为发动机的负担。所以，总的来说，机械增压在低转速区间输出明显，高转速功率输出则有限。
涡轮增压是利用发动机废气来驱动增压器，这些高温的废气需要引入冷却器，这种结构的增压效率高于机械增压，但由于要废气驱动，所以低转速时没有增压效果，也就是我们常常听到的涡轮迟滞现象。
综上所述，二者功能一高一低，功能互补是最好的，这也就是双涡轮增压系统的由来。
回答于 2019-09-11 08:43:50
机械增压贵，不差钱可以买，
上一篇：马犬发烧了应该怎么办？
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |