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是涡轮增压好，还是机械增压好？
发动机,机械,涡轮增压是涡轮增压好，还是机械增压好？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
还有一个原因算是时代的原因，因为现在都在追求燃油经济性，所以大部分车型都会采用小排量的发动机，而机械增压的增压能力是要结合发动机本身性能的。如果发动机排量小，那机械增压即使安装上去也不会有特别强的效果，想更强的增加动力，只能选择涡轮增压的方式。
这些原因才是导致机械增压只在高端豪华品牌的部分车型出现的原因。不过世事无绝对，有一部分厂商为了追求性能，采用了机械增压+涡轮增压的双增压方式，让汽车在发动机低转速区间动力就能得到增强，当转速高了之后涡轮增压和机械增压共同介入，额，大家可以想想那种感受。
比如2009款1.4T尚酷、2011款尚酷1.4T双增压版本。
目前机械增压的车辆也不是很多，2015和2017款的捷豹XE3.0 SC 340PS S，这里面的SC就指的是机械增压。
捷豹F-Type（除2.0T版本，其余全系标配机械增压）
奥迪的3.0T发动机和5.0T发动机也在使用机械增压，如2018款的A6L。
但是这些车的价格都比较贵，目前可能最实用的应该就是东风日产的楼兰。
其实，大家发现没有，现在这些还在装配机械增压的发动机基本都是大排量的发动机，这和现在追求的节能、经济性几乎相悖。所以，在讲究经济实用的民用车市场，采用涡轮增压才是真的经济。
回答于 2019-09-11 08:43:50
涡轮增压发动机跑的快 省油
回答于 2019-09-11 08:43:50
没有完美的技术，只有不断的妥协！
从使用寿命角度来说，机械增压恒温、线性、几乎不用特别的保养相对来说稳定性更好！从增压强度和压力角度来说，涡轮增压的压力和极限显然更高，对于性能的提升更大！
不同的增压方案有不同的取向，不过从目前的技术发展方向来看，机械增压正在逐渐被涡轮增压取代，很多大排量3.0T机械增压发动机逐渐变成了2.0T涡轮增压。
为什么要进行增压？
增压就是为了增大发动机进气压力，使同一时间进气密度增加，增加进气量。发动机是热机，需要燃烧燃料放出热量，通过ECU根据进气量控制喷油量，进气量越大，喷油量越多，可以实现在不改变气缸物理排量的前提下，使发动机多燃烧燃料，多做功增加动力。无论是机械增压还是涡轮增压，本质的目的就是为了增加进气量。
机械增压的特点：
机械增压的动力来自发动机曲轴带动，会影响发动机的动力，因此，机械增压一般需要安装在3.0排量发动机上，由于发动机的转速有限，最多也只有几千转，机械增压转数和发动机是同步的，因此，机械增压器的增压值也是有限的。目前最大的增压值只能达到0.9kg/cm2，最大可以增加20-40%左右的发动机性能。
机械增压的优点就是稳定、线性、低温、可控，基本上免维护，缺点是由于其只能安装在相对大排量的缺点，普及范围有限，发动机高转数时增压效果有所降低。机械增压器最高的温度不超过100℃。
涡轮增压的特点：
涡轮增压发动机动力来自于发动机尾气推动，尾气推动涡轮转动带动同轴的另一个涡轮，另一个涡轮处于进气道前面，不停的灌入空气，增大进气压力。涡轮的惯性比较小，最大可以达到20万转/分，因此，涡轮增压发动机的增压值比较大，一般可以达到2kg/cm2，对于发动机的性能提升也比较大，可以达到40%以上。
涡轮增压的两个缺点：迟滞和高温
由于早期普遍采大惯量涡轮，涡轮惯量大，需要推动的尾气较多，因此早期的涡轮增压发动机存在一个“涡轮迟滞”现象，也就是汽车加速反应和油门踏板不同步，需要延迟一下，原因是发动机低转数排气量不足，不能推动涡轮到达工作转数，也就是达到涡轮正向压力，也就是俗称的介入转数，现代的涡轮增压发动机普遍采用小惯量涡轮，一般在1100转时就可以达到工作转数，产生正向压力，有效的避开了涡轮迟滞现象。
由于利用发动机尾气推动涡轮，尾气温度很高，因此涡轮增压器的高温散热一直是厂家的努力方向，涡轮增压器最高的工作温度可以达到900℃以上，这么高的温度，需要一整套高效、稳定的散热方案，因此，相对而言，涡轮增压发动机的维护保养要求更高，对机油、机滤、空气滤芯的质量要求比较高，一般来说，推荐使用全合成机油。当然，也不用过分在意，现在的涡轮增压器已经可以做到和发动机同寿命。
涡轮增压，代表未来的技术发展方向
由于机械增压的局限性，加上日益严格的环保要求，车企目前普遍采取的方案就是利用中小排量＋高增压值的涡轮增压器取代大排量＋机械增压的方式，因此很多豪华品牌也逐渐的采用2.0t发动机匹配涡轮增压的方式，甚至匹配双涡轮增压加电涡轮的方式。当然，在绝对的高端，大排量加机械增压仍然是最好的方案。不过可以预见的未来是这种匹配会越来越少。作为消费者来说，实际上我们的选择余地并不大。
回答于 2019-09-11 08:43:50
涡轮增压和机械增压都是用于提高发动机进气效率的方式，虽然都是增压但结构原理完全不一样，涡轮增压技术是利用发动机排出来的废气来推动涡轮旋转，从而在进气段产生压气机了作用，这样就会提高气缸的进气量，进气密度增大了配合合理的供油量，发动机就会产生更大的动力。
涡轮增压的优势在于结构简单，不需要额外的维护保养，加工制造成本更低，进气效率更高，使用废气推动涡轮不会增加发动机的负载，所以涡轮增压被广泛使用。涡轮增压的缺点是在低速时动力会有迟滞现象，开起来动力不够线性。机械增压是通过皮带由发动机曲轴带动增压器旋转的，这种结构的优势在于增压器随着发动机的转速同步工作，没有涡轮增压迟滞现象，动力更线性，不过机械增压成本更高，维护保养麻烦，高速运转动力不如涡轮增压，还会消耗发动机的动力，所以使用机械增压的发动机并不是很多，主流还是涡轮增压技术。
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