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歼8建造时为什不用“斯贝”型涡扇发动机？
发动机,高空,马赫歼8建造时为什不用“斯贝”型涡扇发动机？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
斯贝最大推力54.5千牛，加力推力91.1千牛，推重比5.05，最大军用耗油率0.0684千克/牛·小时，最大加力耗油率0.2千克/牛·小时，涵道比0.62，斯贝推力大、耗油低、可维护性好、使用寿命长，在当时世界上绝对是一流的航空发动机。当然斯贝发动机也有缺点，它的加速性能不佳，英军的F4K战斗机在加速性和爬升率上不如使用原装J79涡喷发动机的F4战斗机，不过斯贝作为战斗机的发动机还是可以的，斯贝部分性能甚至超过了三代机幻影2000上的M53发动机。
回答于 2019-09-11 08:43:50
斯贝有军用和民用发动机，其斯贝军用发动机是第一代涡扇发动机的顶尖。寿命长，省油，推力大，但推比只有5。涵道比较大，也就是说，亚音速，低空性能优秀。
但歼八是二代战机，技术特色就是高空高速。歼八被称为人操火箭，在歼七M2.05的基础上发展到了M2.2，这个国产的高速度纪录在多年之后，才被歼十的M2.3取代。由此可知，斯贝并不适合歼八。当年购买斯贝时，曾想用于强六，但强六下马也就没有后续了。
歼轰七使用斯贝及国产型涡扇9秦岭，从没有因为发动机固障而坠机，几次事故都是空军违章，突破飞行包线，飞豹适合中高空防区外攻击，而不是前线低空攻击机。
回答于 2019-09-11 08:43:50
战斗机的发动机是无法任意更换的，这个就相当于奔驰的汽车的某一成熟型号无法使用宝马的发动机一样。在战斗机的研制之初就会选择好发动机，或者规定好发动机的主要性能指标，包括推力个尺寸以及重量等。
我国的歼-8系列战斗机的研制时间是比斯贝发动机的引进要早了许多年，在歼-8系列战斗机整个机身框架定型的条件下是无法使用后来购买斯贝发动机。
歼-8系列战斗机是采用涡喷发动机，我国航空工业在发动机领域一直是一个短板，从歼-8系列战斗机的发展就看得出，至今最新的歼-8F战斗机还在使用涡喷发动机，这就说明在拥有涡扇发动机研制能力之后仍然无法进行这款战斗机的发动机的更换工作。
斯贝发动机后来被运用到了我国自己研制的歼/轰-7这款机型上，后来就有了在这款发动机基础上研制的涡扇9秦岭发动机，涡扇9被装备在歼/轰-7A上。
回答于 2019-09-11 08:43:50
产生这个疑问，无外乎因为飞豹使用了斯贝发动机，推力大省油，效果不错，于是喷歼八设计师不识货，应该在歼八上也用涡扇。
对比一下歼八和飞豹的参数，一个是炸弹卡车，一个是双二截击，满不是一回事。
用螺旋桨来类比一下喷气发动机。产生同样的推力，可以用直径大的螺旋桨，转得慢一点；也可以用直径小一些的螺旋桨，转得快一些。
那么，是不是这两者就没有区别了？当飞行器速度提高，区别就体现出来了：
可以想象，假如飞机以200公里速度飞行，螺旋桨向后吹出的气体必须高于200公里；慢速桨吹出的气流也慢，尽管靠大直径产生了大推力，飞行速度一高，推力会下降；
再注意一点，螺旋桨不但是动力来源，也是阻力来源。更大直径螺旋桨，也意味着更大阻力。
所以我们看到玩悬停的4轴飞行器、直升机，都是大直径桨；而玩速度的普通螺旋桨飞机，桨叶直径就相对小很多。
涡扇基本上就是涡喷外面加了一圈涵道，弄了个更大直径的风扇。所谓推力大，是在涡扇适合的速度范围内大。真到了高空高速，涡扇的喷气速度低阻力大，是玩不过涡喷的。
很多所谓军迷是看不上歼八的。那么米格25，米格31你不敢看不上吧？3倍音速靠什么？靠的就是涡喷发动机。
所以以歼八的双二指标，即使当时有斯贝发动机，也用不上。
那么被某些人看不上的歼八的双涡喷布局是谁设计的呢？可以百度一下，沈飞歼八的气动组组长，后来调到沈阳飞机设计研究所成都分所，现在被称为歼10之父。
回答于 2019-09-11 08:43:50
歼八用涡喷是为了高空高速，当时的作战目标是要能够拦截苏联的图22M逆火式的突袭。换成斯贝，飞不了那么快了，无法实现作战目标，歼八是截击机。
而歼轰七是一架战斗轰炸机，航程远就最好了，不需要高空高速突防，那时候高空高速突防已经不灵了。
所以什么飞机用什么发动机要看的他的作战任务而定。
回答于 2019-09-11 08:43:50
涡喷发动机和涡扇发动机没有好坏，只有性能差别，如果说差别再加上一个涡桨发动机。设备最讲究的是简单，结构越简单，出问题的概率越小。
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