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歼8建造时为什不用“斯贝”型涡扇发动机？

发动机,高空,马赫歼8建造时为什不用“斯贝”型涡扇发动机？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

歼8建造时为什不用“斯贝”型涡扇发动机？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

歼-8原型机1965开始研发，并于1969年首飞。而最早一批4台“斯贝”发动机于1979年从英国引进，相差十年呢？

当然这还不是主要原因。上世纪六十七年代，还是二代机当道的年代，二代机追求的是高空高速性能。不要以为涡喷发动机就是落后的不好的东西，涡喷发动机的高空性能，包括效率与推力都比涡扇发动机优越。装备了涡喷-7甲的歼-8战机，能飞到2万米高空，以2.2马赫的速度疾驰。作为第一代的涡扇发动机“斯贝”是不能符合其性能要求的。

即使到了后来的歼-8Ⅱ型战机，也是采用涡喷-13发动机，而不是已经国产化了的“斯贝”发动机。沈飞刚开始就想设计一款相比歼-7载量更大、航程更远的高空截击机，他们采取了歼-7战机1+1=2的简单方法。从1980年装备部队以来，歼8系列战机已经服役的将近30年。光从这一点来说，歼-8战机是非常成功的。除了国土防空作战以外，歼-8充分发挥其高空高速性能，还承担了唯一高空侦察机的重任。

“斯贝”发动机比涡喷-13发动机更粗壮，如果歼-8使用“斯贝”势必对机体机构进行重新设计，更加粗壮的歼-8加上推力不济的发动机，高空高速性能也就不能实现了，这就远离了设计的初衷。为“斯贝”发动机量身定做的歼轰-7战机，除了航程远以外，机动性与高空高速性能都非常一般。歼-8与歼轰-7是两款设计理念完全不同的战机，执行的任务也各不相同，所以歼-8没有必要使用“斯贝”发动机，歼轰-7才是它应有的归宿。

回答于 2019-09-11 08:43:50

因为米格25，图22M，因为高空高速。

在60—70年代，我们和美国的几次交流中，先后敲下了F104，F4。但在和苏联交恶以后面对苏联的米格25，图22M，我们毫无办法。红旗2只有不到5分钟的射击空间，歼7只有一次射击的机会。歼6没有射击机会。对面的苏联空军也知道这一点，有几次苏联远东空军建议，为了降低成本，提高出勤效率，在对中国轰炸时，不派战斗机护航图22M。这就是现实！

这时候美国空军和中国空军都面对高空高速的苏联。但我们选择了不同的道路。我们选择是发展自己的高空高速战斗机，这就是激进的J9和歼8。歼9极端时竟然要求3马赫。歼8也从2.8马赫起步，不断退步2.5马赫，2.2马赫是最低值。这个速度，在当时只有高速性好的涡喷发动机勉强可以实现。至于斯贝涡扇发动机，耗油量呈几何倍数降低，但高空高速极差。如果安装估计1.8马赫就是极限，这不符合中国空军要求。

所以最后斯贝发动机被不在乎高空高速，在乎航程的海军采用不是没有道理的。所以中国空军不会用斯贝发动机，就是这个原因。

顺便说一说美国的做法。美国也采用了两手：一个是自己的高空高速飞机（女武神），但发现机动性极差，不符合实际使用，也与美国采用大量钛合金有关，被pass。一个是F14加不死鸟空对空导弹，高速的F14为什么不用后来发明的AIM—120导弹。就是因为不死鸟采用固体火箭发动机，不需要从大气中吸收氧气，而且燃料多，整体达到1000磅。高空高速性能好！而中国至今没有这款导弹。美国空军也没有！

美国空军也多次被米格25调戏，不是没有理由。

但随着后来涡扇发动机和导弹的发展，证明了美国道路基本正确。除非发动机取得更大的突破，2.5马赫就是目前战斗机的极限。

回答于 2019-09-11 08:43:50

没准这真是一个好思路，只是生不逢时，歼-8已失去改造价值。现有的涡喷-14“昆仑”与涡喷-13有很大的通用性，外形不用大的改进，况且的涡喷-14III型推比超过了8，要换还是“昆仑”，不会去更换推比5的斯贝。斯贝最大军用耗油率0.0684千克/牛·小时，最大加力耗油率0.2千克/牛·小时，“昆仑”Ⅱ这两个数值分别为0.2和0.098，何优何劣，一清二楚。我国涡喷发动机的进步，来得虽晚，但完全可以满足使用，不能用于歼-8，用在其它飞行器，也蛮好啊。

歼-8的使命。犹未终结，可以担当二线主力使用，其性能并不算低。说到歼-8的诞生，那还是在高空高速的时代，产生的一型战斗机，是我国完全自主技术完成的截击机。2万米高空，2个马赫，有称双2。项目开始于1965年，1969年首飞，快就是王道，符合了当时领土防空的要求，因此改进型号不断，大的改型有I、II和F型，现在可以说，基本完成了它的使命。不过后期改进型号机体寿命还早，退居二线，还可使用多年，只要有作战需求，我们不会将它弃置一旁的。

换装还会是“昆仑”。如果有需要，需要歼-8上阵，换装的当然是“昆仑”III型，换装简单，不需要大的气动外形调整，“昆仑”III经济性好，推力大，可以大为增加飞机航程和作战半径，技术寿命到达了1500多小时，即以“昆仑”II而言，可使推力提高了14%，成为一款优秀的中等推力涡喷发动机，也是我国目前最先进的，在各项性能指标方面，完全不输于斯贝。

回答于 2019-09-11 08:43:50

斯贝发动机引进于70年代，历经30年，直到21世纪初仿制斯贝的WS9才能够完全投产，在引进时先进的斯贝发动机，到我国完全仿制成功时，斯贝发动机已经成为了淘汰货，可以说当初花费真金白银引进的斯贝发动机，成为了中国航空史上最大的浪费。

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