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新能源小车“突然没电”被追尾酿成惨祸,新能源汽车还敢上高速吗?你怎么看?
新能源,汽车,电动汽车新能源小车“突然没电”被追尾酿成惨祸,新能源汽车还敢上高速吗?你怎么看?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
谢邀,个人认为不管跑长途或市区绝对不能买纯电动车,因为一旦跑着跑着没电了,都是比较麻烦的事,插电混动就不会出现这种尴尬的事,你车没电了,大不了用油,不会把你丢在半道上。也可以买电油增程车,总之,纯电动车本人不看好。
回答于 2019-09-11 08:43:50
谢谢邀请,这个新闻看过,我一向的观点就是在目前的技术状况下,新能源汽车的使用受到诸多限制,只适合城市短途使用。一是目前新能源汽车在我国指纯电动汽车,一般量产的续航里程只有两百公里左右(只有极少数如特斯拉等能到四五百,厂家标的基本都有水分),更高的基本还在实验阶段,这些占销量绝大多数的新能源汽车应付一天也就几十公里、速度不快的城市道路使用是没问题的,还省钱,利用夜间时间充电也方便。但对高速,一是充电不方便,目前高速加油站或服务区只有部分配了充电桩,而且充次电所需时间较长(与燃油车比),二是由于续航旅程短,长途行驶就需要频繁的进行充电,三是在一定使用期限后(一般几年),在电池衰减问题,续航里程会越来越低,需要更换电池,更换成本较高。
对这个新闻中的新能源汽事故,有两个原因,一是显示还能行驶的旅程和实际能行驶的旅程出入较大,司机以为还能行驶100多公里,没充满电就上了高速,二是接近低电量时,汽车行驶速度会大幅下降,在城市道路那没大影响,但在高速路上,过低的行驶速度甚至没电停车后就会带来致命影响了。从这则新闻中,我个人认为,目前新能源汽车市场鱼龙混杂,部分所谓的纯电动汽车只是骗国家补贴的产物,其实只是放大了的电单车,只能勉强满足城市使用,而且后期更换电池成本还较高,故对新能源汽车还需要在电池可靠性、续航旅程上进一步取得突破,同时配套充电或快速更换电池的服务设施推广到一定程度后才能满足长途使用。所以,目前较实用的还是混动汽车(插电和油电,插电的在电量耗尽时与燃油车一样) ,特别是油电混动更实用(一丰田为代表的,已市场应用十多年了,较成熟可靠)。
回答于 2019-09-11 08:43:50
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新能源汽车是近几年来的趋势,各种新能源企业纷纷赶着造车,都在抢着这一块大蛋糕,而新能源汽车最大的缺点就是续航问题,就拿特斯拉来说,估计也不敢说自己汽车的续航能够和汽油车相比。
事情发生在9月20日13时40分许,一辆豫A556**号重型仓栅式货车,在京港澳高速公路(漯河段)上行786KM+850M处,追尾撞上唐某某驾驶的豫AD372**号纯电动汽车,造成唐某某车上乘坐人李某当场死亡,另一乘坐人温某受轻伤被送往医院。
从现场的图片上来看,这辆被追尾的电动汽车属于共享汽车,按照车主的说法,他说从驻马店上高速的时间,车辆表现能行驶175公里,结果行驶到了事发路段时,因电量不足加不上速,便由第二车道变道至第四车道,想到服务区充电,而后被货车追尾。
其实无论是从那个方面来看,最大的致命问题就是电池续航,而汽车上明显显示能够走175公里,这样的续航撑到下一个服务区是完全没问题的,但为什么汽车会突然造成电池电量不足而加不上速呢?
很简单,在新能源汽车中,无论是那个品牌,在造成过程中,汽车电池就是最大的问题,最长的续航不外乎就是500KM左右,虽然说新能源汽车在行驶过程中比较节省能源,但其他的问题隐患也相应出现。
按照现在的情况,新能源确实会是一个趋势,相比较于燃油车,新能源车辆确实能够给车主带来更加低廉和环保的行驶。不过按照目前来说技术还不是很成熟,大部分的车辆都还不能够支持长途驾驶,短途的高速还是可以的,上高速前一定要充满电,不要接近没电才想起要充电。
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