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新能源小车“突然没电”被追尾酿成惨祸，新能源汽车还敢上高速吗？你怎么看？

新能源,汽车,电动汽车新能源小车“突然没电”被追尾酿成惨祸，新能源汽车还敢上高速吗？你怎么看？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 9月20日中午，唐某驾驶一辆新能源小车从驻马店上高速，行驶到了漯河段时车辆出现了电量不敷加不上速，之后司机向开到服务区充电，从第二车道变道到第四车道后，迟钝行驶过程中后方的货车避让不及撞了上去……

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

这其实都是我们现在盲目推广电动汽车带来的严重副作用。一些国产品牌的电动汽车，电池续航里程虚标严重，即便不存在虚标，如果赶上堵车、开空调，冬天寒冷气候，锂电池衰减和掉电都会比较明显。




对于低温的情况锂电池衰减也是本身的特性所决定的。以上这些情况都会出现可能上高速的时候显示电池的续航里程可能瞬间大幅下降。这也是开纯电动汽车会产生续航里程焦虑症的原因之一，即便规划好了行程和充足电但如果遇到气候原因或者电池时间长了出现衰减也会遇到不可预测的情况。

对于很多纯电动汽车驾驶者如果在高速公路上突然出现续航里程不足，那么通常他们都会以龟速行驶，因为电动汽车理论上的经济时速是在稳定行驶的状态下越慢越好，开20-30km/h比60km/h还省电。




我曾经参加过一次某品牌国产纯电动汽车从北京到北戴河全程310公里的试驾活动，为了能表明自己的产品可以不充电走完全程，厂商不仅找来了拖板车全程跟随，更是让带队的司机压车速控制在50-60km/h在高速上行驶，很多重载的大货车都纷纷超越我们，这种速度已经低于高速上许可的最低车速，要知道在高速上的龟速行驶比超速驾驶还危险，因为速度差太大，就好比你站在高速公路上不动其他车辆以60-70km/h的速度从你身边驶过。




所以我觉得不仅要整治一下现在电动汽车生产的乱象立刻取消对企业的补贴，如果补贴也应该是直接补贴给消费者，很多企业的技术实力很差，也不思进取，千方百计骗取补贴，这样怎么可能制造出好的产品。另一方面，开电动汽车的人需要有更好的素质和安全意识，不仅要了解自己车子的特性，对行程和沿途充电的规划也要提早做好预案，在高速上如果探头拍到龟速行驶的电动汽车也应该依法重罚，它比超速驾驶的危害可能更大。

回答于 2019-09-11 08:43:50

说实话，就算这种小车没有出过任何事我也不敢开着它上高速，最多在市区里近距离跑一跑，开着这种车上高速得多大的心才能做到………

首先充电就是一件麻烦事，普通车加油加气最多十分钟，新能源汽车充电必须有充电桩，好不容易找到充电桩结果型号又不符，最后终于充上电了想充满还得用普通汽车几倍什么十几倍的时间完成充电，看似电费比油费便宜，但是如果电池坏了重新再买你会发现电池的价格远远超过油费，关键是带着一个巨大的蓄电池上高速这本身就是一件很刺激的事，如果突然短路发生火灾呢？高速上的车那么多，有一辆车出现意外，它周围前前后后那么多的车都会受到威胁。

另外，由于新能源汽车技术尚不成熟，仪表盘上显示出来的电量可能并不是真实的电量，再加上会受到天气温度的影响，例如冬天或夏天用电会非常快，大多数续航能力都会急剧缩水百分之三四十，特别是使用一定的时间后更容易出现充虚电的现象，开着这种车往高速上跑，除了说心太大还能说什么？如果想车跑的更远续航更强，那就得花更高的价钱，虽然国家对其有补助，但就算加上补助新能源汽车也比普通汽车贵，贵上加贵导致很多人无法接受。

换下来的旧电池几乎没有任何用，但如果不换冬天夏天在路上绝对开到你想把车扔了下去坐公交车，换一个新电池也没多贵，就那么几万………

回答于 2019-09-11 08:43:50

被追尾是车主的问题，不是车的问题，车主上高速前就应该充好电并计算好到下一充电站的大概里程，这个车主是典型的人傻多自找死的类型，事故与电动车没有直接关系，所以电动汽车的前景还是势不可挡的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

安全起见，新能源汽车最好不要上高速。

新能源汽车虽然低碳节能，但其续航能力差及充电不方便的问题还是不容忽视。

对于远距离行程，尤其是这种跨省市的情况，上高速无疑就是一次冒险。

首先高速公路行驶有速度限制，新能源汽车电量不足时，是没有办法达到高速公路要求的最低速的，这就增大了事故发生的可能性。

其次，没有办法保证随时充电，虽说有服务区，但两个服务区之间相距较远，目前国内情况来看，并不是所有的服务区都配有充电桩。

第三，充电慢，严重影响出行效率，原本三个小时车程，有可能因为要充电而大大延长。

高速行驶原本就易发生事故，所以提醒各位千万不要拿生命去冒险。新能源汽车且开且谨慎啊~

回答于 2019-09-11 08:43:50

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