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电动汽车为什么不安装核电池？
核电,汽车,核裂变电动汽车为什么不安装核电池？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
“一个核电池组（发电）”+“一个大容量的锂动力电池（驱动车辆）”+”一个停车时候的充电桩（储备多余电力）”
工作模式：核电池组不提供驱动机电力，没有直接的机械连接，始终处于发电状态，如不行驶，充电约一周到十天可以把动力电池充满。
停车状态：核电池组给动力电池充电，充电到一定上限后，多种方式提醒车主需找到最近的储电桩，进行多余电量的放电，可以按照接下来出行要求放电到安全值。
用了核电池后，不仅终身不用充电，放多余的电还可以赚钱，其中的发热还可以在冬天当热源。
其余模式和混动串联模式大致相同，除了核电池无法停止之外。
混合驱动：核电池和动力电池共同供电给驱动电机行车充电：核电池发电供给驱动电机，同时给动力电池充电混合充电：核电池发电给动力电池充电，同时驱动电机或外接电源也给动力电池充电再生制动：刹车、减速时，驱动电机给动力电池充电同时因为核电池的散发热量较大（90%散热，10%做功），所以散热系统需要多方面考虑，地面开阔空间如何散温，地下车库的封闭空间如何散温，要如何处理。当然，如果在严寒地区，这类车辆相当于数百瓦功率的取暖站，用于环境加热，水加热等。
最后考虑的就是成本问题，以火星车毅力号的核电池为例，功率为100瓦，造价是7000万美元……而一辆汽车，如果要充满120KWH的锂电池，10天充满的话，则需要5个毅力号的电池，合计3.5亿美元……
所以，从成本考虑，呃……短期内，我们估计无法看到这项技术能够进入到普通汽车里了……
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