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中国现在可以独立生产大飞机，为什么还要进口空客飞机？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 中国不是有c919大飞机吗，为什么还要空客的飞机

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

纠正一下，目前中国还没有任何一款可以推向市场的干线客机产品。

客机按载客量和航程，一般分为支线客机、中短程干线客机（如波音737、A320）和远程干线客机（如波音777/787、空客A330、A350）。目前的民用飞机制造业市场，空客和波音分别吞并了庞巴迪公司和巴西航空的支线客机业务之后，已经同时具备了这三大类民航客机的研制和销售能力，当然，也就意味着全球的民航机市场几乎被这两家公司四六开的瓜分完了（空客四波音六）。

中国商飞要想凭借C919以及日后的C929打入这个市场，阻力何其大。

截至目前，中国商飞已经批量生产的ARJ只是支线客机，还不是干线客机。C919属于中短程干线客机，但是截至目前还处于试飞阶段，距离定型（拿到适航证）还早。况且，在民用飞机市场，适航证是一个必备的证件，拿到中国民航总局颁发的适航证只能意味着可以在中国境内销售和使用，美国和欧洲等海外市场统统不承认。对于C919而言，要想推广到全球市场，最难的是要拿到FAA，也就是美国联邦航空管理局颁发的适航证，只要拿到这个适航证，欧盟的适航证也就不是问题了。

至于和俄罗斯联合研发的宽体客机C929，推向市场的时间更要往后退了，在取证过程中，同样要面临这C919一样的难题。


你懂的，FAA不会轻易的颁发这个适航证的，美国的波音公司不会同意让C919进入美国市场的。欧盟也是如此。

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OK，关于问题就回答到这里吧。

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回答于 2019-09-11 08:43:50

这问题太幼稚了吧。

第一，中国还没有独立生产大飞机的能力，C919上的好多部件是向国外采购的，其中核心部件发动机也是国外的。

第二，C919还在试飞阶段，许要约5年的时间验证飞机的安全性能，就是验证结束，达到批量生产，一年几架的生产速度也不能满足国内的客机需求。

短时间内，中国进口国外客机的现状是不会改变的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

提问非常幼稚，提问之前应先弄清楚状态再提问。C919目前还在试飞阶段，最快也要三年后才能投入运营，初期的产能是远远不可能满足国内航空发展需求的，大规模量产至少也要等到2030年以后。而且C919仅仅只是一款中短程入门级大飞机，要满足航空公司的各种需求，还至少需要三四种型号的飞机，如果一切发展顺利，恐怕也要等到2050年前后才能具有完整的产品线。

回答于 2019-09-11 08:43:50

你们都错了，我国有制造大飞机的能力但是不是大客机，919还有很多方面没搞清楚，虽然能飞但是还不能灵活的飞安全的飞放心飞，很多功能还摸索中在完善，比如装多少东西坐多少人用多大的推力飞打雷闪电刮风下雪什么的怎么控制飞机起飞降落多少次换轮胎和其他配件等等，慢慢等吧