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东航为什么不买A380？
东航,广州,洛杉矶东航为什么不买A380？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
东航为什么不买A380？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
A380虽大，但不好消化。不但东航没有购买A380，我国除南航外也没有一家航司采购。归根结底A380赢得了技术，输掉了市场，最主要的是航空世界的大环境改变了，波音747的枢纽时代过去了，而属于A380的浪潮没有来，这个“大胖子”被拍到了时代的沙滩上。2019年2月14日，空客官方宣布将在2021年停产A380。空客CEO在下达停产的痛苦决定时，我们不得不为东航庆幸——还好没买。
图、我国航司中，仅有南方航空订购了A380
南方航空是我国唯一拥有A380的航司，然而它面临的问题也是A380说面临的问题。目前南航的A380执飞四条航线，分别从广州飞北京、广州飞洛杉矶、北京飞阿姆斯特丹和广州飞悉尼。其中广州-悉尼和北京-阿姆斯特丹为季节性航线。根据南航2017年报显示，A380虽然拥有高达88.1%的客座率，但日利用率却只有8.8小时。例如南航从北京飞广州的CZ3000航线，其中午抵达广州，只能等到晚上才能执飞广州-洛杉矶航线，中间的停场时间接近12小时。更为严峻的是A380的利用率远低于A330或波音787。
图、A380看似美好，却不好“消化”
南航在2005年订购A380，意在2008年的北京奥运会抢占市场，但不幸的是先遭遇交付延误，世界又遭遇金融危机，航空市场风声鹤唳。当A380在2011年交付时，2010年的广州亚运会都举办过了。而此前被许诺北京-巴黎等黄金航线也成一场空。南航拿A380飞国内航线更是亏得一塌糊涂。
从全球范围来看，运营A380尚属成功的是阿联酋航空公司。阿联酋航空坐拥迪拜的地利，大力发展枢纽航空。可惜这种模式独木难支，贵为“土豪航”，却也过起了审慎的日子。阿联酋航空将A380的订单从162架削减至123架。此外它又追加了40架空客A330-900和30架A350-900的订单。
回答于 2019-09-11 08:43:50
亏钱家伙只有爱面子航空公司才会买，刘绍勇不傻！
回答于 2019-09-11 08:43:50
我上周才坐南航的A380往返广州、洛杉矶。两班A380上下两层几乎全部坐满，空位不超过5个，对于满座500多的打飞机，这上座率已经很高了，而且3月份还是属于淡季。然后中途空闲的时候找空姐聊了一下，问她这大的飞机经常能坐满吗？她说她执飞的这班A380几乎每天上坐率都超过90%。我这么问她的目的本来是想从洛杉矶飞回来的时候找一天工作日，坐不满可以找一排位置睡觉的，结果她说很难有这样的机会。后来我周五洛杉矶飞回广州的时候，果然全部坐满了！所以网上说南航买空客A380一直亏损，有点说不通，天天坐满客，还不赚钱吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
东航应该购买380，上海城市地位高于广州，用380飞纽约，伦敦，巴黎，洛杉矶，才符合上海国际金融中心地位
回答于 2019-09-11 08:43:50
太大，对机场和航线的要求都很高，不好伺候。
在A380的黄金销售期正好碰到金融危机，启动用户都退订，更不要说观望客户，必然更加谨慎。
度过经融危机后B787和A350已经上市，在燃油经济性和机场航线灵活性都大幅领先A380，航空公司是企业，是以营利为目的，所以肯定不会再选择已经落后又不好伺候的机型。
A380Plus的改进太小，虽然有改进的A380Plus，但是发动机并没有大的改进，航司的眼睛是雪亮的。（始终销售不利使得空客和伙伴们不太愿意也不敢再大幅改进，所以失败是不可避免的。）
当然东航还是相当谨慎的，国航在上海开了不少国际航线，但东航并没有足够的飞机去北京开。（一定时间的发展策略有些问题）
回答于 2019-09-11 08:43:50
其实东航有些航线可以用上380，比如说上海飞洛杉矶、伦敦、巴黎之类，长年大客流
回答于 2019-09-11 08:43:50
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