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电动自行车的正玄波控制器还可以用在电动三轮车上吗？

控制器,正弦波,磁钢电动自行车的正玄波控制器还可以用在电动三轮车上吗？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 电动自行车的控制器可以用在电动三轮车上吗？正玄波是不能用在三轮车的差速电机上？那只有方玄波是可以用在三轮车上吗？两者可不可以通用在电动车上？有什么不同吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

理论上讲是可以使用的，正弦波开始是应用在永磁同步电机和异步电机上的，无刷直流是用方波控制，但是实际上无刷直流与永磁同步电机没有本质上的区别，只是在设计时对气息磁密波形有要求而已，所以无刷直流电机一样可以使用正弦波算法，而且更平滑，更平稳。但是目前可能是负载上有所差异，因为电动三轮主要使用了差速电机，国内做的正弦波驱动器的可能在算法上并不太成熟，所以你直接用两轮那种正弦波控制器放在电动三轮车上，效果反而不好，当然也有少部分是成功的，请关注：容济点火器

因为电动三轮车需要强劲的动力，一般选用了差速电机作为驱动和传动装置，电动驱动通过了中间的“差速器”内部齿轮来向两边半轴传递动力，让两边的半轴以不同的转向旋转来满足两边车轮以滚动的形式做不等距行驶，主要是因为差速传动的扭矩大，爬坡载重能力强所以被被广泛应用。

　差速电机，它是由一个普通电机和一个滑差离合器来组成的。实施正弦控制十分复杂，差速电机负载特性跟两轮的差异过大，虽然有自学习的正弦波控制器，但是效果也不好，很容易爆管子

回答于 2019-09-11 08:43:50

没有多大的差别，主要是电机和控制器在骑行时候有没有顿挫感的差别。

电动自行车主要是350瓦和500瓦控制器。电动三轮车的主要是500瓦，800瓦，1000瓦等。电动自行车的控制器用到电三轮上太小了，会出现带不动三轮，启动时没力，顿挫感明显。

正弦波控制器的优点有1、全程静音 　　2、线性普遍比方波控好 　　3、爬坡重载加速下更高的电机效率(波形更符合电机工作原理)。 　　主要缺点有1、匹配较麻烦 相线，霍尔角度需要匹配　　2、价格太贵， 大功率价格对比尤其明显 　　3、控制器本身耗电比方波控制器高 。 　　方波控制器的优点 ：1、匹配简单 控制器更可靠(越简单越可靠原则) 2、价格便宜 选择余地大 3、巡航时相对正弦波控要省电 4、加速可以更暴力 5、 EABS刹车效果比正弦波控猛 6、电压利用率高 能直接跑出电机极速而不需要弱磁。 主要缺点 1、0-5km/h间起步震动大 2、噪音 3、部分低端控不线性 容易冲 4、大部分不够智能出厂后基本都不可调(主要是随车原装控制器) 5、 加速重载等电机效率偏低。

现在市场上的控制器随车出厂的一般都是方波的，市场上维修更换的都是正玄波的。都一样，最主要的是安全行驶，安全第一。


回答于 2019-09-11 08:43:50

首先说，完全可以，只要功率和电流配套就行。





电动自行车功率比较小，小的有180W，大点的350W和400W。再大的就属于超标电动车了。电动三轮小点的也有400W的，一般500W,大的有800W和1000W的。





控制器小了，只是跑起来无力，限流小，只要功率相当，限流值大小差不多都能用。





所谓电动三轮车专用控制器，只不过功率大一点，电流大一些，功能多一些。其原理和电动自行车都是一样的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

当然可以，正弦波并不是二轮电动车的专利，同样适配电动三轮车。实际上，两者使用的控制器并无区别，只是三轮车更侧重于载重，功率会大一些。

什么是正弦波控制器


一块磁钢的磁力线分布是不同的，磁钢中心点，磁力线与磁钢垂直，而边缘是不垂直的(学过物理的应该懂的)，然后我们可以理解为磁钢中心有力，磁钢边缘无力。从方波控制器来看，无论线圈处在中心还是边缘，线圈的电流都是一样大的，这似乎是个浪费。于是有人就想，如果线圈在磁钢边缘时电流小，随着线圈向中心移动，电流逐渐增大，到达中心点时为最大值，这样似乎就省电了。电流从磁钢边缘开始，从0逐渐增大，到中心时最大，然后再随线圈逐渐远离中心而逐渐降为0，这就使电流构成了正弦波图形的上半周期，换相后电流方向，以同样的方式构成下半周期，这就是所谓的正弦波方案。



作为消费者，我们只需要知道：1.正弦波全程静音，起步再没有嘟嘟嘟的加速声，加速线性也好。2.价格更贵，因为早期的电动车一直用的方波控制器，现在也已经普及了，价格和方波相差也不大
了。



对方波而言：1.价格便宜，通用性好。2.起步发冲，且声音大。3.加速可以更暴力，比正弦波猛