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美团收购摩拜是要提前锁定对滴滴的胜利吗？

腾讯,阿里,单车美团收购摩拜是要提前锁定对滴滴的胜利吗？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 2018年的4月4日，美团以27亿美元的价格全资收购了摩拜单车，这27亿并不都是现金，其中含11亿负债，而推动美团收购的是背后的腾讯。

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

这里是猫咪，为你解答！




对于美团来说，把“共享单车”纳入自己的组织，是有利可图的！

第一方面是业务的收益。

作为破局者和Game Changer（规则改变者）美团CEO王兴曾说：做网约车有两层逻辑，一个是市场方面要足够大，将这个大蛋糕分食到一点，就有现金流（他的目标是分到三分之一）；另一个方面是美团的从“吃喝玩”做到“吃住行”。共享单车恰好符合这层逻辑，这也是为什么美团决心且斥巨资收购摩拜的原因。其次，这不仅仅可以帮助美团盈利，更可以帮助美团推广自己开发的支付方式。面对庞大的线下规模，这一点不难做到。

第二个方面，在国外“共享单车”已经是中国创新的一张名片。




摩拜单车高度国际化的布局，日后可以帮助美团迅速扩张海外市场。这也是美团“王兴”想要寻找机会IPO，寻找海外市场的一大契机和棋子。




其实面对滴滴，美团可以说是完胜。美团今日来掀起轩然大波的“美团打车”，其实并非是想要将滴滴记下台来。更多的，王兴是想迅速占据市场份额。巩固自己对美团“吃住行”的未来定位！我们不难看出，王兴对这方面是怀着深厚的愿景。从“一纸战书”向滴滴到收购摩拜。美团的步子越走越大，美团的覆盖的面越来越广，美团走的越来越高。这些，都是现在的滴滴和未来的滴滴没有办法比拟的。即使滴滴上线了外卖，可是滴滴却始终是滴滴，美团永远是美团。




打个比方说，我阿里有庞大的用户群体，我觉得我可以完胜腾讯，做到中国社交领域的NO.1。可事实是阿里输了。我腾讯手握国内两大社交大旗，我想做什么我都不会差！虽说马化腾以“拷贝”发家，但是，他做到了“取其精华，去其糟粕”他将他拷贝而来的东西，发扬了，深化了！为什么BAT，没有了B？（BAT是指百度阿里和腾讯），因为他们已经不在一个层面了。这是血液决定的！这是灵魂决定的！并不是说李彦宏（百度CEO）就失败了，而是别人的血液，帮助他们更上了一层楼！




事实说明，你的灵魂和血液决定了你未来的发展趋势。倘若一开始，你就把格局拉大了。那么你以后做什么都会如鱼得水，称心如意。俗话说的好：“打江山容易，守江山难！”




我是猫咪，喜欢我的言论，点一波关注支持一下。谢谢啦(#^.^#)

回答于 2019-09-11 08:43:50

提前锁定胜利，这是哪来的自信？美团这场仗能不能打胜都还是未知数。

摩拜正是因为没钱烧了又融不到资才会被美团收购，现在摩拜的钱改由美团来烧了。据说美团收购摩拜是腾讯老总马化腾亲自推进的，显然腾讯不想再往摩拜身上投钱了。之前哈罗单车在获得阿里和蚂蚁金服的投资后马化腾就在朋友圈说哈罗沦为了支付宝的推广工具，不知道现在的摩拜又沦为了腾讯的什么呢？

好像跑题了……咱们言归正传。美团对滴滴的网约车大战，又是一场补贴大战，主题还是烧钱，这么多烧钱的地方，美团拿什么烧？美团也不是印钞机啊，他2017年的总营收也才360亿人民币，这还不是净利润。

按美团公布的上海市场每日30万单成绩来算，每单补贴30元就是900万，这还不算美团打车其他市场，如今再加上个烧钱的摩拜，每天随随便便就是几千万，这些都是真金白银，按这个速度，美团的烧钱能持续多久？
美团不但弹药有限，在其他业务领域也在面临激烈的竞争，对手也是异常强大（阿里巴巴，携程），虽然滴滴口碑输了，但市场地位还在，美团现在谈胜利还言之过早，能在网约车市场分一杯羹就很不错了，拿钱确实可以买胜利，但问题是美团没有那么多钱。

回答于 2019-09-11 08:43:50

愚人节的时候，国内科技公司带头恶搞，出了一波鹅厂养鹅、ofo小黄车和摩拜单车合并的假新闻，甚至还有人把假新闻汇编成像报道一样的假新闻，搞得这两天看什么新闻都像假的。其实白天就在传，美团点评以37亿美元收购摩拜单车，包括27亿美元实际作价以及10亿美元债务，有鼻子有眼的，但双方都不吭声。

美团以35%美团股权、65%现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充。其他消息源给出的细则是，美团点评出16亿美元的现金，加11亿美元的美团点评股票。

值得注意的是，摩拜的股东大会是在4月3日晚上9点召开的，这也等于是说，在白天各种传闻闹得沸沸扬扬的时候，这桩收购案实际上还没有最后敲定。但不管怎么说，摩拜在与ofo合并不成后，终于以另外一种方式进入自己的下半场。

资本结构方面，腾讯于2016年10月C+开始投资摩拜，其后领投了D轮、E轮，成为摩拜最大机构股东，而滴滴从B+轮开始投资ofo成为其最大机构股东。腾讯又是滴滴第二大股东。所以，滴滴对促成双方合并表现积极，而腾讯也乐观其成。滴滴的如意算盘是，两家合并后，可以名正言顺地将其纳入自己的出行生态体系。

但问题出在，双方创始团队都不想轻易失去自己打下来的江山，都想拥有主导权。在这问题上，ofo创始人戴威表现尤为明显，不惜与滴滴撕破脸也要保住自己的话语权。所以，后来大家都看到了，上个月阿里系领投了ofo，成为ofo的第二大股东，加上ofo春节前以单车为抵押向阿里的借债，如果债转股的话，阿里便将成为ofo最大机构股东。

这也就是说，合并不成后，摩拜依然归属腾讯体系，而ofo则倒向了阿里阵营。

但是，在ofo拿到阿里投资、摩拜委身美团之前，两家都处于缺粮状态。事实上，从去年下半年起，两家基本上不再有新的融资进来，而由于彼此都缺乏造血能力，陆续传出挪用押金、欠供应商货款等传言。这一点，从双方都放慢了烧钱速度，也可得到旁证。

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