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三缸车靠不靠谱？
发动机,别克,现在三缸车靠不靠谱？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
不请自来地强答一发，三缸鸡，还是不建议买了，天然抖动的特性是源自基因深处的，后天的配平那都是治标不治本的东西。虽然新车的时候开着可能不抖动，但是，两三年后配平部件磨损后呢，那多半就是让你感觉有人在都退的节奏了，有句话怎么说来着，每个抖腿的人心中都装着一架缝纫机，但是每个被抖的人，那心中装的可就不是缝纫机了，那是千万只奔涌而来的草泥马啊。想象一下你花了几万十几万买了个车，然后开着像单缸拖拉机，那心情那感觉，除了卧槽，还能是什么。
最后，放几张图给你们，一目了然。
回答于 2019-09-11 08:43:50
关于三缸机以后会不会出问题得经过时间的考验，现在还不能说啥，只不过经常看到有人拿瓶矿泉水放在发动机上测抖动，我想说为什么不坐在车里测，难道你们开车都坐在发动机上的吗？我的1.5t四缸这样测看起来比三缸还抖，但是坐车里根本感觉不到，这才是关键。。。
回答于 2019-09-11 08:43:50
扉旅汽车不才，很荣幸为你解答这个问题。
三缸的宝马被人嫌，三缸的思域没人买，三缸的福特卖不动………每次一提到3缸发动机，立马就黯然失色，脑海里第一时间就想到低端、动力差、抖动等等问题,“闻三缸变色”，这应该是消费者对于三缸机车型最直接的表现了。
但三缸你真的了解吗？
先说说优点：首先，质量轻，体积小。三缸发动机比四缸少一个缸体，重量和体积比四缸机有优势，使得车内布局更加合理，也方便混动车型电动机的安装。
其次，更好的MEP，少了一个缸，热传递损失，摩擦损失都比四缸机要小，效率增加。
再次，低扭输出强，涡轮迟滞现象减缓。低扭输出和单缸容量有很大关系，三缸虽然少一缸，但单缸容量不会少。三缸在一次循环中，发力是间歇性地，在发力的间歇对接涡轮的排气，使得涡轮迟滞效应降低。
最后，对车企而言，三缸机的制造成本更低，节约发动机舱的空间，能更好的应付国家节能减排的指标。
再来说说缺点：最致命的“抖动”。奇数缸发动机的致命缺陷首先就是抖动。活塞运动会产生往复惯性力，偶数缸正好中和这种往复惯性力，而奇数缸却不能；
同时，动力输出不线性，高速动力弱。高速性能和缸数有很大关系，三缸发动机因为缸数的限制，高速时动力输出不理想，低速时动力太敏感；
此外，可靠性，耐用性低。震动带来的磨损，以及厂商为了减少震动使用的柔性皮带，使三缸机的可靠性，耐用性下降。增加了后期维修保养成本。
经过近几年的发展，三缸机的技术也有了很大的进步，至少发动机抖动的问题得到很大的缓解，基本每个车企都研发了减震的装置，至少三缸机抖动还处于能够接受的范围。至于其他方面，也有所优化，但到底能不能买，这也就看车主能不能接受它的缺点了。
如果你可以接受怠速时的抖动，那么选择三缸机还是比较划算的。
以上是这个问题的一些看法，如觉得有用，欢迎关注扉旅汽车，带你看看汽车江湖的大事小情。
回答于 2019-09-11 08:43:50
个人建议还是先不要买，因为现在三缸机还是不够成熟，市场上口碑一般，我是从事二手车检测的，检测一台1.0的凌派，刚买没两个月，说受不了异响和抖动，所以要卖掉
回答于 2019-09-11 08:43:50
现在的三缸的发动机最大的问题是多动，但不影响正常驾驶，而且能够减轻车身重量，减少油耗，
回答于 2019-09-11 08:43:50
如果你有大把钱当我没说，最好还是不要碰三缸的了！先天条件决定了它发抖！厂家为了抑制抖动会采用各种手段，时间长了就发现毛病了！
回答于 2019-09-11 08:43:50
我开的就是三缸车（别克英朗1.45T），现已二年，行程二万多公里。主要基于以下考虑：一、购置成本低，裸车十二万右。二、油耗低，一个月二箱油，700元左右。简单地说就是经济实惠。现使用情况良好，开车体验较舒适。但也有二点不足：一、动力略感不足，尤其在起步、提速阶段，稍显吃力。坐满五人后，车辆爬坡能力差。二、正常行驶时，无抖动现象，但遇恶劣天气或爬坡时，有轻微震动感。
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