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本人开的帕萨特，没开过日本车，德国车和日本车有什么区别？
车身,也是,日本人本人开的帕萨特，没开过日本车，德国车和日本车有什么区别？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
问题补充： 觉得大帕还可以，提速超给力，也不烧机油呀。
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
有人的地方就有江湖，有江湖就会有派别。汽车也一样，也有个派系之别，而他们之间的差别可以说是大同小异，大同在于是个车就是为了让你驾驶更便捷，更舒适，跑的更快，更加省油，而小异则在于在以上的基础上各个派系的车会在侧重点上有所不同。
就拿题主说的德系车与日系车，我觉得他们之间最大的不同可能就是德国人和日本人造车思维的不同而产生的区别。技术层面上来说，德国人毕竟是汽车的开山鼻祖，所以德系的车总是在技术上寻求突破，而日系车则是在现有的成熟的技术上加以打磨以求达到最佳的效果，所以网上有人吹嘘日本人的工匠精神也有几分道理，毕竟连全世界都放弃的转子发动机，马自达的技术人员到现在还在琢磨怎样让他再次发扬光大。
再有就是在理念上来说，日本由于岛国的原因，所以对资源的渴求以及有效的利用可以说是深深地烙在了这个民族的骨子里了，所以日系车，特别是家用车，无不追求更高的量轻化，更低的油耗，和更耐用的质量，所以日系车相比较德系车普遍在车身钣金上较差，漆面比较薄，显得非常没有质感，就连日系的三款当家中级车凯美瑞，雅阁和天籁都不能避免这个问题，但好处就是这样更加省油，而且日系车由于对现有成熟技术的不断打磨，故障率更低。而德系车则在钣金上更有质感，车身也更加厚重，这种厚重并非是技术上无法做到日系车那么轻，而是德系车本身对车身质感的追求和良好的成本控制。
反正这两个系列的车你都可以放心买，真的没有网上吹嘘的差别那么大。
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个要看和具体什么车型比较了，不能一概而论的，；
就我而言，帕萨特我开过15款 1.8T双离合那款，动力好，换挡迅速，底盘整也非常稳，跑高速和山路都是非常轻松的，曾经在大雨天跑高速120巡航，过积水的地方可以感到几条轮胎有扯动感，但还是非常平稳的就滑过积水路面了，比开过的A8感受要好，A8可能因为轮胎太宽，高速过积水的时候感觉有漂的倾向，但是也还是能安全渡过；但是帕萨特在市区过连续的涂装的减速带的感受一般，可以感觉到后轮的跳动有点余震，不干净，这点上没有宝马3的感受好；
日系车我开过14款昂克塞啦的低配 手动 1.5自然吸气的版本，动力一般，毕竟才1.5，但是是手动挡，可以自己看需要来换挡，动力也够用，底盘的感受我个人非常喜欢，操控性不错，在高速上120也非常稳，就是车内噪音会受路面质量影响很大，隔噪不是很好，而在山区路面不良的时候舒适性又非常不错，可以感觉到底盘非常有韧性，这车我曾经抬起来看过底盘，后悬居然是没有平衡杆的，真正的独立悬挂了，据说2.0的版本有平衡杆，其它的日系车开过老天籁，老凯美瑞，但是没上过高速，所以感受不全面就不说了。
我觉得驾驶感受这东西其实还是因人而异的，因车而异的，同是日系，但是受成本及定位的不同肯定导致驾驶感受不同，就如同日产阳光和日产gtr的驾驶感受肯定不一样，日产阳光和日产楼兰的感受肯定也不一样，所以在没有考虑多种因素的情况下去单纯的比较驾驶感受，没什么意义的！
回答于 2019-09-11 08:43:50
日系车钣金差，车身整体质量低一些，见过一次一个电动两轮把一个阳光的前杠加水箱都给报废了，但是优点是油耗低，而且日系车一般不带涡轮增压，就很少出现烧机油这种情况
德系车，钣金好，抗撞能力强，相应的车身重量大，油耗偏高，整体毛病不多，被大众熟知的就是烧机油
回答于 2019-09-11 08:43:50
不请自来。偷偷的回答一波。例如:保时捷和保时捷。众泰的超强学习力得到了完美的释放。所以现如今日车德系化，德车日系化。所以说这个问题有一丢丢牵强，现如今更应该拿出具体的车型作为比较。
德系车给我的感觉就是以为强壮的汉子。风格硬朗。机械感比较强。同时，德系车的代表BBA，这三家公司的客户群定位均为中高端用户。并且每一家公司的文化内涵和历史底蕴也都是非常深厚的，
说完德系，我们再来调侃一下日系车。上面三款本田，日产，丰田可以说是日系车的代表了。日系车刚开始以低廉的价格进入市场。同时文化底蕴也非常的薄弱。当然，聪明的日本人很快就发现了这个问题。
所以本田出了讴歌，日产出了英菲尼迪，丰田出了雷克萨斯，她们的决心就是想定位高端，进军高端市场，摆脱日系车廉价形象。可是，文化底蕴和品牌内涵，日系车还有一段路需要走。
不过，目前无论德系车和日系车。他们无论在质量和可玩性上，都已经历过市场的检验。
回答于 2019-09-11 08:43:50
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