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猎鹰重型火箭的单次发射费用为什么能被压缩到9000万美元？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 根据统计，美国的军用航天发射市场在未来的10几年内达到500亿美元以上，如果重型猎鹰火箭可以投入使用的话，那么凭借着其9000万美元的单次发射费用，完全有可能从ULA手中分得一杯羹。（ULA性价比最高的宇宙神V的军用发射报价通常在1.5亿美元以上，德尔塔IV更是超过4亿美元。）为什么SpaceX猎鹰重型火箭的单次发射费用为9000美元，远低于美国发射联盟的1.5亿美元？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

火箭发射是一个相当烧钱的事情，因为火箭发射都是一次性的，不论多么精细的设计多么贵重的设备都不免化为一堆残骸。这也是为什么想发展航天事业必须有雄厚的经济基础的原因。然而这一情况已经在发生改变。SpaceX已经在猎鹰火箭上实现了回收技术，使用过的火箭可以再次使用，大幅度降低了发射成本。据说，前不久发射的猎鹰重型成本仅为1.5亿美元，一级火箭和助推器回收后成本仅为9000万美元。相比之下德尔塔Ⅳ型发射成本为4亿美元，载重却只有猎鹰重型的一半。原因主要有两个，一个是猎鹰重型的回收技术，一个是其本身结构导致的。

猎鹰重型的设计其实是冒着很大的风险的。猎鹰重型可以看做有三个猎鹰九号火箭“拼凑”在一起。因为梅林发动机本身结构小巧，所以每一个猎鹰九号可以装得下9台，重型猎鹰总共由27台梅林发动机驱动。这种发动机在设计上实在算不上先进，其比冲远不如中国长征五号上使用的液氧煤油发动机，但是梅林发动机厉害之处在于它通过非常原始的燃气发生器循环设计，实现了极高的推重比(即发动机的推力和自身质量的比)。据称，梅林发动机拥有高达180的推重比。这个优势再和猎鹰的箭体设计结合起来，猎鹰重型的近轨运载系数能有0.4447，相比之下长征五号仅有0.02847。

除了显而易见的能节省成本的火箭回收，利用结构简单，价格低廉的发动机实现了如此性能，也是猎鹰重型效费比高的一个因素。而且，SpaceX同时启动了27个发动机，完美的解决了发动机之间的震动造成的影响。因此，和联盟的发射成本相比较，猎鹰重型就显得节省了许多。

回答于 2019-09-11 08:43:50

SpaceX猎鹰重型火箭才有了一子级回收技术，第一级三个助推器可以回收使用，当然报价就便宜了。不过现场是回收了两个，还有一个降落失败。重型猎鹰火箭报价9000万美元其实还不是一个确定的值，需要建立在第一级三个助推器全部成功回收的基础上，目前回收技术还没有完全成熟。还有一点，就是翻修费用，梅林1D的翻修费用目前还无法实现百万级，也就说修一发梅林1D，差不多可以买一个新的。

但这个技术总归会便宜下去，按照SpaceX自己的估算，猎鹰重型在9000万美元一次。第一次发射中，我们看到两个助推器几乎同时降落到卡纳维拉尔角。然而，第三核心助推器却降落失败，当火箭第一级返回到大西洋的自动驳船时，视频信号被切断了。

随后我们知道，第一级降落失败，降落到了海上漂浮着。这种情况对于SpaceX而言目前还经常发生，随着火箭着陆技术的成熟，第一级降落的问题将在不久的将来得到解决。重型猎鹰火箭报价便宜还有一个因素，就是梅林1D发动机其实不是什么高科技玩意，也没有采用高大上的全流量分级燃烧技术，梅林1D发动机的特点在于高推重比还有低廉的价格，就像神车五菱之光那样，别看它烂，但是拉货拉人样样精通。

马斯克就是用过时的技术改进了一下，搞出了宝骏730这样的玩意，比五菱高大上，价格又便宜。马斯克下一代猛禽火箭已经在设计中，点名了采用全流量分级燃烧技术液氧甲烷发动机，一枚相当于三枚土星五号，如果猛禽发动机被搞成功，那才叫一人之力击败举国模式。

回答于 2019-09-11 08:43:50

私人赞助，这是实时传回的画面，相当震撼。






回答于 2019-09-11 08:43:50

马斯克也没有量产吧？？？我感觉跟量产没关系，跟回收有一点点关系。。。主要是成功率，精确度差距节约下来的钱。航天技术总不能飞出去偏差几千公里吧。。。。精确度上来了，钱就花大了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

航天发射是高风险的事业，基本上成败各占50%。为了降低风险，每次航天发射前都要投商业保险，以减轻风险成本！有些商业发射为了争夺市场，把发射价格定的很低，这是为了市场推广的需要，并不是成本就那么低！就像滴滴打车，初期烧钱是为了占领市场，一旦占领了市场，最终价格要提高，回归市场本身！否则，企业不能得到良性发展！因此，航天发射不能看成本高低，关键是能确保发射成功！