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买宝马320Li还是奥迪A4L好？
宝马,奥迪,动力买宝马320Li还是奥迪A4L好？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：1
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先看你买车的需求，注重哪一方面。要是奔着操控去的，可以明确告诉你，宝马320Li的轴距达到了2961mm，玩不了操控。
年轻、运动化是这一代宝马320Li与奥迪A4L的标志。
全新宝马3系的前脸造型更加运动，“双肾”进气格栅进一步加大，内部则是采用了直瀑式的造型并且进行了熏黑的处理。下进气格栅和导流槽显得十分宽大，突出了浓浓的运动气息。
新款奥迪A4L前脸采用了家族化六边形进气格栅，但尺寸更大、形状线条更加粗犷。使整车的视觉效果更加低趴，视觉效果更立体美观钛黑蜂窝状进气格栅，显得更加运动和凶悍。
动力上的比较。
动力方面，宝马新款3系全系沿用2.0T发动机，分为低中高三种调整形式，最大功率分别为156马力、184马力、258马力，峰值扭矩分别为250N·m、300N·m、400N·m，传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。
奥迪A4L匹配第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机提供低、中、高三种调校版本，最大功率分别为150马力（35TFSI）、190马力（40TFSI）和252马力（45TFSI）。峰值扭矩分别为270N·m、320N·m、 370N·m。全系标配了12V轻混，能减弱启停时的顿挫感。并且在巡航驾驶时收油，能关闭发动机进入滑行模式，提升一定燃油经济性。全系匹配7速双离合。
动力上宝马3在低、高功率版本车型上功率占优，奥迪A4L在中功率版本上略领先。但是A4L的7挡双离合无论口碑还是造价都不如宝马3的采埃孚8AT。
空间的对比。
2020款宝马320Li车身尺寸：长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm。
老3系那种硬邦邦的感觉，在新宝马3系这里已经消失得无影无踪。厚实柔软的大沙发，舒适的头枕，由于车型拉长，宝马3系更大更宽的空间，后排翘个二郎腿不成问题。而且座垫够长，整个腿部撑托的很好，不过中间地台隆起较高，后排中间乘客长途乘坐感受会比较尴尬。
2020款奥迪A4L的长宽高分别为长4851mm（致雅型）/4858mm（动感型)、宽1847 mm、高1439mm（舒适悬架）/1411mm（运动悬架），轴距为2908mm。
2020款奥迪A4L后排空间表现依然出色，坐垫长度适中可以提供很好的大腿承托性，真皮座椅皮质柔软，座椅填充物软硬适中，遗憾的是靠背角度和A6L一样角度过于竖直，不过整体后排乘坐的舒适性已经算得上良好了。
不过后排中间地台仍存在较为明显的凸起，中间乘客不适于长时间乘坐。虽然A4L的轴距为2908mm。但遇到轴距达到了2961mm有史以来最长的3系，后排空间还是没有优势的。不过2020款奥迪A4L全系标配了全景天窗会进一步增加车内的空间感。
两车开起来的感觉。
现款宝马3系的后防倾杆不见了。防倾杆可以在车辆过弯时，弥补独立悬挂的不足，提高车身稳定性，避免过度侧倾。再加上新3系采用了更软的悬架，在过弯的时候，侧倾相比老款也更加明显。可能宝马觉得这车都已经做得这么舒适了，还要防倾杆干什么。
由于悬架变成了软的，宝马3系没有了清晰的路感回馈。电子助力更加的“给力”，这是为了照顾更多的宝马3系的女性消费者。再也没有了3系过去方向盘的紧致感。唯一点赞的是新3系NVH的提高，高速时车厢内静谧感提升。
现款奥迪A4L这套转向系统，手感明显变沉，车辆的油门响应也不再慢半拍，而发动机在低转速区间的动力输出也明显更加积极和活跃，加速时变速箱虽然换挡快、反应迅速，但是不够平顺，并且加速时总是感觉后劲不足，这也是双离合变速箱的通病。但奥迪A4L相比宝马3系有更为清晰的路感回馈。
更加舒适的宝马320Li和大幅度优惠的奥迪A4L你选谁？
大家提到宝马3系想到的就是操控性，转向的精准，清晰的路感。但新宝马3系加长了车身，调软了悬架，增加了电子助力再配合柔软舒适的大沙发，曾经的操控感几乎上荡然无存。如果你想为自己和家人选购一台空间大又舒适的家用车那就选择宝马320Li。
由于奥迪A4L终端6-7万元的巨幅优惠，低配奥迪A4L优惠后的价格区间都已经在和雅阁、凯美瑞抢市场了。但奥迪A4L无论是底盘结构、动力总成还是内饰质感以及行驶品质都是普通品牌的合资中级车无法达到的。如果你对汽车的品牌和驾驶感有一定的要求，那么奥迪A4L是一个不错的选择。
回答于 2019-09-11 08:43:50
题主的问题时间比较久了，那会的宝马3系底盘代号为F35/30，属于上一代宝马3系，当时的320是2.0T发动机最大功率184马力的这个版本，并且2018年奥迪A4L在中期改款之前，320与其对标的车型为奥迪A4L的40TFSI，也就是2.0T低功版发动机的哪一款，如果站在当时选择的话，我的天平会稍稍想宝马3系那边倾斜一点，因为宝马后驱代表着纯粹的运动基因，再加上采埃孚8AT变速箱的聪明伶俐。
宝马3系（F30）
中期改款之前的奥迪A4L
但是放在2020年10的现在而言，宝马3系早就迎来了换代车型，底盘代号为G20/28，320车型搭载2.0T超低功率发动机，最大功率只有156马力，峰值扭矩250牛米，同样搭载采埃孚8AT变速箱，这是一款被大家戏谑为“软脚虎”的宝马3系。
宝马3系（G20）
无独有偶，中期改款之后的奥迪A4L也是取消了以前的1.4T车型，取而代之的35TFSI车型搭载的也是2.0T超低功率发动机，最大功率150马力，峰值扭矩270牛米，匹配7挡双离合变速箱，难道宝马和奥迪是提前商量好的吗？
新宝马3系内饰
我个人的意见是既然有上到BBA豪华品牌的中型轿车这个界别了，在动力方面绝对不能丢人，否则开出去懂车的人看打了会笑话的。
宝马3系和奥迪A4L最起码也的是325或者40TFSI，也是就低功版的2.0T发动机起步，这才能衬得上这款车的品牌调性。考虑到换代之后的新宝马3系去了后防倾杆，由以前的运动取向变成了舒适取向，凌厉敏捷的操控手感逐渐消失在岁月的长河中，变的不再具有以前老宝马3系的味道了。可能有偏向于舒适性的消费者会为这款车买单，但是我不会。
中期改款后奥迪A4L
反观中期改款之后的奥迪A4L，外观方面的变化仅仅属于好看的皮囊，真正代表着动态行驶感受的才是有趣的灵魂，而且有趣的灵魂确实表现的还挺令人喜出望外的，不管是直线加速还是弯道寻迹，这款车的表现还都不错，同时也很好的兼顾了日常驾驶的舒适性，综合评价要优于换代之后的宝马3系，而且还有一个最根本的原因就是同为低功版的奥迪A4L比宝马325要更便宜。
中期改款之后奥迪A4L内饰
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