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为什么美国销量前三的车都是皮卡？
皮卡,美国,车型为什么美国销量前三的车都是皮卡？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
所以工具性质是皮卡车型在美国热销的主要原因之一，其中也包含了其多功能性，比如可以进行一定程度的改装，同时也符合美国人的乡村生活习惯。但是这并不是美国人唯一的车型，如果说干活之外的出行，那大部分人还是会选择一款轿车或者Van来进行长途驾驶，或者说房车出行也是一个大概率的选择。而且美国人的出行方式和日常消遣的种类很多，皮卡车型的功能受限条件比较少。
在当下依旧销量平在前三的话，你可以看到很多皮卡车已经进化成为那种乘坐舒适而且内饰更加豪华的车型，同时兼顾了一定的越野和装载能力；与此同时，皮卡的多功能化也随着行业和特殊需求进行了演化。所以皮卡并不是原来那种纯装货属性的车型，而是面向多方面需求的多功能用车。毕竟在美国全尺寸SUV也算是家常便饭，所以皮卡车型你也不能说就是大而不方便，嫣然就是他们的生活习惯。同时，美国的洲际公路是比较发达的，并非像我们国内铁路一样发达，所以公路运输也是美国最主流而且最方便的交通运输方式。
总之，皮卡车型热销也跟其车辆使用制度和环境有关，车价更便宜，而且动力更足。通常厂家还有一些置换等补贴，所以皮卡的热销是理所当然的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
皮卡是美国最畅销车型
美国被称为汽车轮子上的国家，每千人拥有838辆汽车。美国人最爱的，不是便宜的甲壳虫式小车，不是洋溢着做作气息的SUV，是朴实刚健的皮卡车。这种大家伙，东亚国家不算多，欧洲国家也不多，唯独美国多——哦，不对，战火纷飞的中东和非洲也多。
按2015、2016年的市场粗略统计，美国50州里有34-36个州的最普及车型品牌是福特F-150皮卡，5个州的最火车型品牌是雪佛兰Silverado。2015年秋，福特F-150皮卡在美国的季（9-11月）销量接近81万辆、雪佛兰Silverado的同期销量也接近52万辆，比中国很多大厂牌车型的全年销量还多。
这种造型质朴、气场粗犷的车型，让热爱它的美国乡巴佬们创作了不少段子。
“对着前面的丰田普锐斯鸣了下笛，把它吓得飙屎！”没有任何一次世界大战能让美国的皮卡车销量实质受挫，即使全国车厂被政府征用。1942年2月-1945年10月，第二次世界大战中，美国政府征用全国车厂产能，实质暂停民用车辆的生产。结果1945年末禁令一解，之后一年内皮卡车产销量在5百万至9百万之间。
2020年的新冠疫情世界流行，全球经济经历了不亚于1930年代大萧条的伤害，3、4月份美国的汽车总销售量剧降51.2%、门店零售总量减少41%，而皮卡车的销量只缩水了9.4%。
按市场评估机构的说法，皮卡车的如此销量，只比预测中的2020年一季度表现低1%，而且这是在没有特殊的金融扶助时做到的。
生活方式与皮卡
美国人爱皮卡，其实和东亚人爱稻米一样，是“自古以来如此”的。从建立伊始，美国的经济地理与社会环境就为百年后皮卡的畅销铺好了路。
虽然托各种文艺作品的福，世界人民对美国的刻板印象大多是纽约、洛杉矶这些超大型城市。但19世纪的美国人有95%住在农村，即使经济腾飞后的20世纪初，仍有35%的美国人住在农村。
即使现在美国是一个城市化程度高的国家，但“城市”的意思不是“超大城市”。除了东西海岸的几个特例以外，超过半数的美国人与美国经济产业现在还是在中小型城市范围内。
既然经济地理分散而非集聚，那么个人交通工具的选择就十分重要。自古至今的大半美国人，不可能指望官老爷来安排漕运转输，在没有内燃机之前，户均两辆马拉宽车的普及率就已经将近8成。当汽车时代来临，这些原马拉宽车用户自然选择了皮卡这一最相近的车型。
崇尚经济自立、个人自由的经典美国人性格，也让皮卡成为美国乡民的第一选择。皮卡兼具拉货和载客功能，正适合小城镇乡民运输自家的产品与家人进城。
而其他交通方式，不论大卡车、火车，还是飞机航班，出行安排都仰给予大公司与政府的鼻息。连几时携哪些家当到何处的决定权力都不自主，说什么个人行动自由与迁徙自由呢？所以当1925年福特公司首先推出世界第一款皮卡后，美国人纷纷称之为“自由人民的驮马”：家用交通工具的载货量单位从百斤跃升到吨，跨大区域通勤时间从天缩短到小时。货拉得出去，人拉得回来，买皮卡，大发财。有了皮卡的风靡，才有20世纪初美国的全国公路里程跃居世界第一。各地为了方便买到皮卡的民众，各城、各地间自发配合，从民间到官方、自下而上地投入了筹资修大马路的热潮。二战前罗斯福政府著名的“联邦高速公路”项目，其实只是全国政府将各州间已经存在的成熟路网进一步联通。
不要小看在1930年代皮卡就全民普及的成就，要知道同时代的纳粹德国，经济复兴、工业强国、闪电作战的名声吹破天际，入侵邻国时还是有七成五的军队物资得靠马拉。皮卡与总统竞选
皮卡车既然有如此的历史渊源与现实好处，其忠实用户的政治取向自然也会特别突出。
2016年美国大选后，市场调研机构调查了美国市场上17万新增的汽车买主。结果发现共和党人的前三钟爱车型全是皮卡：福特F-150、雪佛兰Silverado、公羊1500，民主党人的前三钟爱车型全是斯巴鲁与本田的SUV。
2017年底，斯坦福大学的研究证明，街上与车库里小车比皮卡车多的美国地区，有88%的几率会投票给民主党；街上皮卡车比小车多的地方，有82%的几率会投票给共和党。
将美国车型销量地图与投票地图重合一看，2016年大选时，特朗普赢下了所有福特F-150皮卡销量第一的州，包括传统民主党州宾夕法尼亚；也赢下了大部分雪佛兰Silverado销量居首的州，包括传统民主党州密歇根、爱荷华、俄亥俄。希拉里赢得的州，不出所料是斯巴鲁销量第一的州。特朗普选民的皮卡造型
政情如此，就怪不得2017年汽车媒体人在推特上向泛媒体同行提问“你在生活中认识皮卡车主吗？”这个单纯问题时，倾向左翼的媒体圈人士的反应跟被指着鼻子骂娘一样暴跳。
左翼人士被现实刺激得简直有创伤应激反应，听到这个问题，第一回复是：“你什么意思！是不是说我只在同行回音壁里打转，不了解真实民众！”，“有几个媒体人在生活中认识养臭鼬的！”
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