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航母舰载机起飞所需空间是只用不到一半的甲板距离吗?为什么呢?
甲板,飞机,航母航母舰载机起飞所需空间是只用不到一半的甲板距离吗?为什么呢?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
福特这个尺寸的,这个是最典型,如果舰载机要从停机区调转到末端,距离不仅是长,而且,难度非常之大。毕竟把堵车了原来那四个弹射器也废了,不是吗,当然了原来的,航母是很多采用的从飞行甲板末端开始,列队滑跑起飞。
不过这话怎么说呢,切,但凡你要从后边滑跑起飞的话,那钱不就不可能作为飞机停机去,而这样一来的话,航母上面还能搭载几架舰载机。?
滑跃航母最大的缺点就是王爷们占据了巨大的见手停机区,而这种从起飞方式飞机能够凭借自身动力,飞起来,但是还有地方停吗?没地方停了!
弊远大于利。
回答于 2019-09-11 08:43:50
一:航空母舰上的飞机起飞有四种方式:1,蒸汽弹射起飞 2,斜板滑跳起飞 3,垂直起降 4,电磁弹射起飞
二:(1)蒸汽弹射起飞: 使用一个平的甲板作为飞机跑道,起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。只有美国具备生产这种蒸汽弹射器的成熟技术。在工作原理上,蒸汽弹射器是以高压蒸汽推动活塞带动弹射轨道上的滑块,把与之相连的舰载机弹射出去的。它体积庞大,工作时要消耗大量蒸汽,功率浪费严重只有约6%的蒸汽被利用。为制造和输送蒸汽,航母要备有海水淡化装置、大型锅炉和无数管线,工作维护量惊人。它的最大缺陷在于因为弹射功率太大而无法发射无人机。现役的无人机因为重量轻,在弹射时机体会被加速度扯碎。蒸汽弹射有两种弹射方式:一种是前轮牵引式弹射 美国海军1964年试验成功舰载机的前轮支架装上拖曳杆,前轮就直接挂在了滑块上,弹射时由滑块直接拉着飞机前轮加速起飞这样就不用8-10甲板人员挂拖索和捡拖索了弹射时间缩短飞机的方向安全性好但这种舰载机的前轮要专门设计美国海军核动力航母都采用了这种起飞方式。另一种是拖索式弹射 顾名思义,就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞这种弹射方式比较老,各方面都不如前者好只有法国的“克莱蒙梭”级航母使用。拖索式弹射时,甲板人员先用钢质拖索把飞机挂在滑块上再用一根索引释放杆把其尾部与弹射器后端固定住。弹射时,猛力前冲的滑块拉断索引释放杆上的定力拉断栓,牵着飞机沿轨道迅速加速,在轨道末端把飞机加速到直起飞速度抛离甲板,拖索从飞机上脱落,滑块返回弹射器起点准备下一次工作。(2)有些航空母舰在其甲板前端有一个“跳台”帮助飞机起飞,即把甲板的前头部分做成斜坡上翘,舰载机以一定的尚未达到起飞速度的速度滑跑后沿着上翘的斜坡冲出甲板,形成斜抛运动,在刚脱离母舰的一段(几十米)距离内继续在空中加速以达到起飞速度。这种起飞方式不需要复杂的弹射装置,但是飞机起飞时的重量不如蒸汽弹射起飞,使得舰载机的载油量、载弹量、航程以及作战半径等受到一定的制约
(3)垂直起飞 垂直起飞技术顾名思义就是飞机不需要滑跑就可以起飞和着陆的技术。它是从20世纪50年代末期开始发展的一项航空技术。英国、美国、俄罗斯的一些航空母舰采用这种技术。使用垂直起降技术的飞机机动灵活,具有常规飞机无可比拟的优点:首先,具有垂直起降能力的飞机不需要专门的机场和跑道,降低了使用成本。其次,垂直起降飞机只需要很小的平地就可以起飞和着陆,所以在战争中飞机可以分散配置,便于伪装,不易被敌方发现,大大提高了飞机的战场生存率。最后,由于垂直起降飞机即使在被毁坏的机场跑道上或者是前线的简易机场上也可以升空作战,所以出勤率也大幅提高,并且对敌方的打击具有很高的突然性。但使用垂直起降技术的飞机同时也有许多重大的缺点:首先是航程短,由于要实现垂直起降,飞机的起飞重量只能是发动机推力83%-85%,这就使飞机的有效载荷大大受到限制,影响了飞机的载油量和航程。同时,飞机垂直起飞时发动机工作在最大状态,耗油量极大也限制了飞机的作战半径。垂直/短距起降飞机是海军青睐的机种,因为舰船上的飞行甲板的长度总是有限的,垂直/短距起落技术就显得尤为实用装备英国“皇家方舟”号航母的“海鹞”就是“鹞”式的海军型。“海鹞”还使用了“斜曲面跃飞”的短距起落技术通过在航母上安装12度的斜甲板,可以让飞机滑跑跃飞,再利用推力转向,使飞机在推力不足的情况下仍能在空中稳定加速前苏联曾研制了雅克-38、雅克-141等型号的垂直起降战斗机。垂直起降技术虽然不是一个新技术而且存在一些重大弱点,但是它的优点的确使人无法割舍。美国就正在发展新一代垂直/短距起降飞机(V/STOL)随着航空科技的发展,垂直起降技术必将进入一个新的发展高峰。(4)电磁弹射起飞 除此以外,电磁弹射器是下一代航母舰载机弹射装置,与传统的蒸汽式弹射器相比,电磁弹射具有容积小、对舰上辅助系统要求低、效率高、重量轻、运行和维护费用低廉的好处。
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