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为什么说马自达阿特兹是懂车人才会买的车？
阿特,发动机,的人为什么说马自达阿特兹是懂车人才会买的车？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
懂车的人不在大众和双田里吗？
回答于 2019-09-11 08:43:50
马自达的造车宗旨一直从未改变，这个企业痴迷于对车的研究，以至于差点让整个公司破产，1 马自达研究的是一台有驾驶乐趣，好看的车，2 马自达对新技术的追求从未停止过探索，最近研发的压燃发动机热效率一度领先行业内。3 马自达对关于到车辆安全性和操控性的配置，都是全系标配。结合以上三点。一个不以赚钱为主要目的的车企，的确是一个难得的良心车企！
回答于 2019-09-11 08:43:50
懂车？在我这懂车，这是会修车的才是懂车，其他的懂车，那是自封称号，他只会开然后说驾驶感觉那不叫懂车，那叫会开车，他只懂开车，而不是懂车，不要和会开车和懂车相比并论，不是一个慨念。
回答于 2019-09-11 08:43:50
喜欢的人买不起，买的起的人看不上。不知道我说的有没有一点道理
回答于 2019-09-11 08:43:50
啥样才算懂车[捂脸]
回答于 2019-09-11 08:43:50
要动力没动力，要空间没空间，舍本逐末顽固不化，死路一条
回答于 2019-09-11 08:43:50
据马自达的车托说他们只负责写软文，点赞，拿钱，坚决不会买马自达
回答于 2019-09-11 08:43:50
一般来说，只有叫好不叫座的车，才被称为“懂车的人才会买的车”。那么马自达阿特兹是吗？我只是想说抛开销量，“东瀛小宝马”、“运动中级车之王”、“弯道小王子”这些称号可不是自封的。
“人马合一”是马自达的精髓所在，它的变速箱响应非常灵敏，驾驶感觉更接近于手动变速箱，油门踩下去不像涡轮增压发动机有明显的迟滞，阿特兹踩下去动力就随之而来了。
另外阿特兹加大了前悬架的主销后倾角，从而加大了后倾拖距，提高稳定性。在后悬挂方面，阿特兹将后拖拽纵臂前部的结合点向上提高了43mm，这样就降低了驶过颠簸路面时车身的震动，并增强了后轮的抓地力。
同时结合更长的减震行程，进一步提升了对于颠簸的过滤性，提升了舒适性。阿特兹的操控可以媲美宝马三系，网上的很多评测都说阿特兹的加速和转弯时的平稳都超过宝马3系。
一位网友说：“我女友的车，阿特兹2.5，开起来很稳，是真的稳，稳到你开在路上，想拼命打方向超车，稳到开起来犯困，这车的操控不用来飙车都觉得浪费了”。
坚持自然吸气，看看现在进口、国产、合资的汽车市场，基本就是T的天下了，老百姓越来越认T，有T才有动力，自然吸气慢慢变得只有小排量低端上才配的发动机，再加上国家降低油耗标准的政策要求，T和电动车就越来越吃香了。
但马自达一直没放弃自然吸气，现在国内在售的几款车阿特兹还没见过涡轮的吧？因为这牌子还坚信着自然吸气没搞到极致，还有搞头儿，压缩比11：1，12：1，13：1，14:1，以后能不能是不是搞到15：1我可不确定啊，反正既要满足动力需求，又要满足油耗需求，马自达一直坚持在搞。
拿阿特兹来说，只有2.0L和2.5L的，虽然2.L的动力稍若一些，但是整体上，动力和油耗还是很被认可的，阿特兹曾经做了一次测试，只用了一箱油从杭州开到北京，全程大概1000多公里，还是挺厉害的吧？
坚持操控，因为马自达一直在做驾驶乐趣、操控之类的，马自达就是在操控上一直在坚持，车身设计、底盘设计、还有各种乱七八糟的技术，都是在搞操控，这次新上的2018款阿特兹都加了自然吸气，说白了还是在搞操控，没有哪个大众品牌还在这么坚持吧。
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