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如何评价2018款新普拉多?
普拉多,四驱,备胎如何评价2018款新普拉多?
发布时间:2016-12-08加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
为应对“咖啡法令”,2018款普拉多全系取消了2.7升排量车型,四驱系统也变成了分时四驱,实属遗憾
普拉多作为硬派越野的经典代表,在国内的越野爱好者圈子内享有盛誉。其非承载式的车身+皮实耐用的质量,让你可以无忧无虑的开着它奔赴诗和远方。
在今年,普拉多迎来了一次全新改款 ,但是新款的车型却引来了一系列的非议。
(新款普拉多在外形上改动最大的就是前脸,终于改掉了之前那个有点吓人的“泪眼”前大灯,新款大灯确顺眼很多。还有就是车侧low到家的拉花也终于被取消了)(2018款增加了外挂式备胎,以后“小书包”不再是中东版的专属了)
(内饰的改动,见仁见智吧,不过修改幅度也算不上天翻地覆,增加了不少舒适性配置)
刨去外观、内饰的改动。2018款普拉多最大的争议在于其动力和四驱系统的变化。
如今,全新普拉多已经全系取消了2.7升车型,目前只有3.5升排量在售。
2.7升车型的取消提高了普拉多的购入门槛,让许多对动力要求不是很高的意向客户只能花更多的钱去购买3.5升排量的车型了。
目前,国产普拉多最入门的SX型号,售价也要44.38万,如果要落地开回家则需要50万元,相比与之前30多万的起售价,如今的普拉多已彻底迈入豪车的行列。
在取消2.7升车型后,新款普拉多将全系搭载3.5L自然吸气V6发动机,与之前保持一直。其最大功率依然为280马力,峰值扭矩365牛·米,匹配的是6档手自一体变速箱。
不过这款发动机是“独家提供”中国市场的,海外版本的普拉多依旧是搭载4.0的发动机。
对于越野车来说,一款大排量的自吸发动机更加适应在野外的攀爬需求,并且排量越大在高原地带的动力衰减就越不明显。
如今,国产普拉多减小了0.5升排量,扭矩也有所下降,理论上是不利于越野的。
(大排量在氧气稀薄的青藏高原上更加从容)
除了动力方面的变化外,新款普拉多竟然取消了全时四驱!全系改为分时四驱。
作为一款自重超过2吨的硬派越野,即便是在公路上行驶,全是四驱对于车辆的安全性和稳定性也有极大的帮助。
试想,重心如此高的一辆后驱车要是突然在路上打滑,这是一件多么“刺激”的事儿啊。
更何况普拉达主打的还不是公路,而是“翻山越岭”。
对于野外行驶,在很多情况下是来不及在两驱和四驱模式下切换的。即便是丰田一再表示,他们的分时四驱可以在时速100公里内自由切换,但是这仍旧造成许多不便。
毕竟全时四驱代表一款越野车的灵魂。(牧马人车主可能会不服,在此得罪了)
当然,这些东西一汽丰田肯定是心知肚明。但是,无奈国内的燃油法规越来越严苛,一汽丰田为了达标也是不得已而为之。
毕竟,即便是做出了一些改动,普拉多依旧能够继续销售。而他的大哥兰德酷路泽,为了给企业降油耗,则已经彻底停产了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
普拉多一直是越野车中的神话,深受国内消费者青睐,其在品质上和越野性能上都有着不可描述的巨大优势。皮实耐用,不爱坏是其最明显的特点,可靠的稳定性足以保证你在长途穿越中归去来兮。18款普拉多上市已经有一段时间,今天继续来分析一下这款车。
18款普拉多首先最直观的变化就是外形,中网竖直格栅更加粗壮精致,更显档次感,这也是整车变化的一个缩影。大灯造型从泪眼灯变成了长条方灯,这也是消费者最为满意的一个点。在整体尺寸上也有所增加,让原本就魁梧的车身更加具有力量感,棱线清晰,更加硬挺。同时中规版本增加了后挂备胎,更显野性和壮硕,小书包和越野车才是绝配。
动力上,中规版本只保留了3.5升自吸v6版本,而2.7排量和4.0排量都被取消掉了。而中东版依然保有了这两个排量。事实上2.7升四缸对于一台身材如此硕大的越野车来说确实有些鸡肋,动力过于单薄了一些,国产版本取消2.7还是有一定道理的,中东版可选性就要大的多,各种配置,各种排量应有尽有。目前霸道2700的售价有了巨大的飙涨,几乎都在43万以上非常吓人。
配置上,国产版本普拉多新老对比也有了不少变化,都拿3.5排量最低配来说。新款上多出了18寸轮毂,中控触摸屏,后排独立空调,发动机启停,天窗,第三排座椅都成了标配。而老款的车载冰箱,后视镜折叠加热都没有在新款的低配上出现。
新款普拉多争议最大的还要数四驱系统的变化,从原来的全时四驱带托森差速器,变成了更为传统的分时四驱。毫无疑问是一个赤裸裸的减配,在日常使用过程中操作变得更加复杂化,尤其对于新手而言四驱系统的使用更难以掌控。厂家公关声称是为了更加省油,买霸道的消费谁又是真正在乎油耗的,这种说辞显然站不住脚。霸道的属性和牧马人还是不同的,还是以长途穿越的舒适性为主,所以换分时四驱并不容易被接受。
分时四驱造价成本低,但这并没有体现在新车价格上,减配加价非常不厚道。而在铺装路面下也并不适合分动箱对档位的切换和使用,不能在四驱模式下长时间行驶和转弯,增加了麻烦,降低了实用性。老款霸道在auto模式下可自动分配前后轴动力,最高可实现50:50的传输,对铺装路面的适应能力更强。
失去了全时四驱的普拉多还值得购买吗,对于购买了这款车平时只用于城市驾驶的人来说,并没有什么本质的影响,两驱行驶就足以应付。真正影响最大的是真正会开着这台车去越野的人,在对换挡时机的掌握上提出了更高的要求。
回答于 2019-09-11 08:43:50
18款的普拉多你可以买到国产3,5版本,也可以买到中东版平行进口的2.7和4.0版本。不过性价比最高的自然是国产的3.5版本普拉多,售价够低,配置够高,3.5v6发动机。
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