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都说J20鸭翼会影响隐身,那F22的尾翼破坏隐身吗?
战斗机,机翼,后掠角都说J20鸭翼会影响隐身,那F22的尾翼破坏隐身吗?
发布时间:2019-02-08加入收藏来源:互联网点击:
都说J20鸭翼会影响隐身,那F22的尾翼破坏隐身吗?
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
鸭翼是否真的对隐形非常不利呢?对机头方向上的RCS来说,虽然鸭翼会产生反射增大反射面积,但同时也会遮挡后方的机翼,机翼反射面积会相应变小。鸭翼和机身之间的狭窄缝隙会是一个散射源,但是从J10开始鸭翼就是用复合材料来做的,刚开始J20的验证机还用一个小小的边条来遮挡这个缝隙,但后来到原型机干脆就取消了,可见鸭翼和机身间的缝隙对机头正面的RCS贡献有限。
另外鸭翼内部结构很简单,不像机翼内部还有各种金属部件,甚至可以完全用透波型复合材料来做。此时对雷达来说,鸭翼基本上是不存在的。实际上鸭翼只有在一种情况下会对正面RCS产生一定影响,那就是当鸭翼偏转角度比较大时。但是这可以通过一些策略进行改进,比如通常的仰俯主要通过机翼上的升降副翼来完成,只在高机动状态再动用鸭翼,这样就可以解决问题。而当需要鸭翼大幅度动作的时候其实应该是近距离空战的时候,而此时可能早就肉眼可见对方了,鸭翼有没有增大RCS已经无关紧要了。
我们再来看看尾翼的影响,尾翼包括垂尾和平尾,对于来自机头方向上的雷达波来讲,雷达波传播到平尾后缘时,后面就是空气了,此时介电性能也会发生变化,会出现绕射,而绕射也会对正前方的RCS作出贡献。所以即使平尾被机翼遮挡同样也会对隐形能力产生影响。可见雷达波的作用机理和可见光是不一样的。
另外对垂尾来说,F22的垂尾也是个重要的雷达发射源,因为雷达波的反射强度和雷达的入射角度成反比,垂尾后掠角度越大,雷达反射面积下降越快,而且是指数关系。对以很多三代机来说,如果垂尾后掠角度小于机翼,垂尾产生的RCS甚至超过机翼。F22的垂尾 不但尺寸比J20的垂尾高大,而且后掠角度小,所以对正面的RCS贡献值比较大,甚至有可能接近机翼。而J20的垂尾尺寸小,而且关键是后掠角度大得多,所以对正面的RCS贡献比较小。
此外,我们站在另一个角度来论证一下。假设鸭翼对J0机头方向上的RCS有比较大的影响,那么对常规气动布局来说,平尾对机尾方向上产生的影响也是类似的。虽然双方都希望以自己RCS最小的方向指向对方,但是实际相遇时各自所处角度是随机的各个角度都有可能,特别是双方RCS水平相差不大时。无论是鸭式气动布局还是常规气动布局都一样,发现对方的概率是接近的,不会出现某种气动布局占据很大优势的情况出现。所以,鸭翼对隐形非常不利这句话无论如何都是错误的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
什么叫隐身战斗机?不是看不见,而是X波段雷达返回的信息无法判断,其实隐身战斗机就在那里。光电设备已经能看出大致轮廓了,但在作出判断之前,已经被隐身战斗机攻击了,X波段雷达无法判断,所以战斗机隐身了。
比如一架新型战斗机第1次出现在雷达的屏幕中,只能够根据经验判断是一什么样的飞机,次数多了才能够判断出战斗机的型号。但新型战斗机,第1次是无法被判断,其实也可以叫做隐身。这也是为什么隐身战斗机不去巡逻,而是让第三代战斗机去巡逻的原因。
隐身战斗机的核心就是对X波段雷达的信号减弱,第一是吸波,第二是折射雷达波,第三是回送错误雷达波信号,从而造成判断失误,所以能够攻击敌人。如果隐身战斗机常来常往,隐身战斗机的隐身性能肯定会减弱。从侧面也反映出Su57的不隐身,或者说隐身比较弱。
这也是为什么隐身战斗机一般不出现在航展上,即使出现,一般也不参加静展时。如果参加了静展时,说明是商品了,而军队装备的肯定会不同,大国都一样。
至于鸭翼对歼20的隐身的影响,应该没有,或者很少。歼20只是多了一个雷达面,有很多方法去减弱,甚至改变信号,当然,这是咱们的猜想,人家研制的行内人,方法肯定比咱们知道的多的多。至于F22的大垂尾影响隐身,也可以像歼20一样去减弱信号。
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