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家用小型suv东南x3,森雅r7,绅宝x35那个性价比高，油耗低些？
试驾,的是,东南家用小型suv东南x3,森雅r7,绅宝x35那个性价比高，油耗低些？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
要知道在雪乡-20℃严寒中，钢铁、橡胶、塑料都会变脆，一些平时看上去不起眼的颠簸、磕碰，可能会造成断开、破裂，为了应对各种极端气候、复杂路况等用车环境，森雅R7在设计之初便采用了比肩主流合资车企的严苛管理标准——其核心产品组件均由全球精英供应商提供，安全系统源自世界级安全设备供应商“博世”、全车铰链设备源于专业铰链供应商“尼特固”、自动挡变速箱来自“爱信精机”，依托强大的国际级供应商阵容，共同打造了森雅R7卓越的品质。在以上这些全球顶级品质供应链加持下，森雅R7本次试驾的AT版自动变速箱在严寒环境下表现非常平稳，没有出现有些品牌自动变速箱在低温环境下换挡困难或者卡顿的情况，而且针对雪地路况变速箱升降档机制也是非常智能，驾驶起来毫无压力。
值得一提的是，投产之前，森雅R7还进行了动力、爆晒、涉水等性能试验；高速、山路、强化坏路等场地可靠性试验；以及寒带、热带、高原、风沙、典型地区等区域适应性试验，总里程达500万公里，相当于绕地球赤道125圈。
得益于这些严苛的零配件采购以及测试标准，在车叔试驾森雅R7的过程中，车辆的动力系统始终工作稳定，没有出现一次车辆抛锚的情况；整个体验过程中车内的暖风系统、外部照明系统均工作正常，从未发生故障；即便是车辆在极寒的室外停放一整晚，早晨冷车启动时也能够一次点火成功，冷车怠速时发动机的也十分平稳性，而这一细节至今都让车叔记忆犹新。
在雪乡这样极端自然条件下，除了考验车辆的可靠性以外，对车辆的行驶稳定性也提出了更高要求——在冰雪湿滑路面行驶中，刹车过猛、加速太急或转向不足、过度，极易易导致车辆侧滑、甩尾等现象发生，因此森雅R7的行驶稳定性也是我更加关注的重点。
正如前文所说的那样，在试驾之前我个人对森雅R7在冰雪路面的表现一直抱有怀疑态度，但当我驾驶着它，踩下油门的一刹那，所有的顾虑都一扫而光，凭借其搭载的ABS+EBD、ESP、牵引力控制、刹车辅助、上坡辅助等多项智能主动安全驾驶系统，能够增强车辆的驾驶稳定性。
例如，每当我在湿滑路面起步加油过猛前轮打滑时，牵引力控制都能快速介入，减少发动机供油量，有效抑制车轮打滑；在驾驶森雅R7快速转向、过弯道时，一旦检测到车辆即将失控，车辆所搭载的ESP系统便及时响应，保持车身的稳定，有效防止打滑、甩尾、跑偏等意外的发生；当遇到紧急情况急刹车时，ABS+EBD以及刹车辅助系统便瞬间启动，增加刹车力度，减少刹车距离。值得一提的是，森雅R7还采用纯正的SUV底盘设计，采用麦弗逊独立前悬架和扭力梁式半独立后悬架，能有效过滤路面的颠簸的同时保证足够的底盘刚性，增加车辆的通过性、安全性以及稳定性，提高驾驶员的驾驶信心。
“窗外纵使风雪交加，车内依旧温暖如春”，这是车叔驾驶森雅R7穿越雪乡广袤冰天雪地时，内心的最大感受！由于配有6向调节驾驶座椅并搭配腰部支撑及电加热以及后排足部出风口，森雅R7为车内的每一个人都营造出了舒适、惬意的驾乘感受。除此之外，森雅R7还配有外后视镜电加热、360°全景影像、无钥匙进入、一键启动、天窗、定速巡航、发动机等高科技配置，为此次冰雪试驾提供了更多便利。
汽车点评
cardianping
对于任何一款车型来说，性能与安全都是判断其是否成功的决定性因素，而这也同样是汽车厂商所不断追求并努力实现的目标。在此次试驾过程中所经历的各种艰难险阻：无论是亚布力到二浪河44公里的长途奔袭，还是二浪河到中国雪乡40公里的复杂冰雪穿越，不但没能成为森雅R7成功道路上的“绊脚石”，反而变为了对其高品质、高性能、高安全等产品特质最好的证明，也让车叔切身体会到了森雅R7在车辆可靠性，驾驶稳定性以及人性化配置等方面所具备的强大优势！
北汽绅宝对此的应对方式是打出一套组合拳。从去年12月推出的绅宝X25，到今年年初的绅宝X55，再到5月20日刚刚上市的绅宝X35，以如此高的密度布局小型SUV市场，可以说是市场中的独一份了。不仅如此，绅宝X35上市40天销量便突破万台的，表现出强劲的增长态势，迅速跻身小型SUV市场杀手锏。
如何看待这种布局呢？一套组合拳的好坏，最主要还是要看每一拳之间的衔接是否紧密，衔接是否合理。其实仔细观察你会发现，从绅宝X25到绅宝X35再到绅宝X55，它们的产品特色是非常鲜明的，从它们的设计上你找不到现在非常流行的套娃的痕迹，而是从低到高逐渐由年轻运动向成熟稳重转化。这就像一顿三十元的午餐，你可以选择肯德基，也可以选择必胜客，更可以选择东方既白，但其实他们都属于百胜餐饮集团。
2绅宝X35是家族中的中流砥柱
作为绅宝在小型SUV市场最后推出的产品，X35可谓上有老下有小，要兼顾的用户群体是最多的。外形设计上，绅宝X35减少了一些绅宝X25身上复杂的线条和镀铬装饰，转而采用了更为简洁的设计。虽然可能第一眼看上去没有绅宝X25那么惊艳，但却绝对属于耐看的类型。内饰设计上，绅宝X35将绅宝X25身上大量的碳纤维装饰改成了类似皮革质地的效果，配色也由红、蓝这种冲击力很强的颜色换为了大气沉稳的马鞍棕。总体营造的车内氛围非常轻松，但又不会显得沉闷。
3用心调教让车很好开
几天试驾下来，绅宝X35给我的最深印象就是好开！这个看似简单的评价恐怕却是绅宝X35用户最为需要的。最先要说的是离合器的调教，绅宝X35离合器的宽容度非常高，结合点也很清晰，几乎不需要任何的适应和摸索，就可以让车辆快速平稳的起步，这绝对是快乐轻松驾驶一辆手动挡车的根本。另外离合器的回馈力度也很适中，即使是堵车的情况下，左脚也不会太劳累。
其次让我比较满意的是轻松的操控感受。方向盘的力度比较轻，在城市里辗转腾挪非常和手，刹车油门的调教也都比较线性，车能随着你的心意轻松的行驶。不足之处在于高速时方向盘的指向性不是那么清晰准确。
最后要说的是隔音降噪，试驾之前没有想到绅宝X35在这方面能有如此出色的表现。发动机的噪音，风噪、路躁都能被比较好的隔绝，在同级别中属于领先水平，以120公里的时速形式，车内人员交谈无压力。略显遗憾的是形式在碎石土路是，从底盘传上来的噪音多了些。
4不只是堆砌配置
对于现在的汽车厂家来说，搞一个超长的配置清单似乎很轻松，但在我看来，配置不仅要多，好用才是最重要的。以绅宝X35来说，试驾车不仅配备了倒车影像，还可以同时提供倒车雷达和虚拟距离显示，这种组合的易用度会明显高于单独的倒车影像。还比如绅宝X35提供的同级罕见的全景天窗，绝对不只是一个噱头。不光天窗的面积足够大，可开启的面积同样很大，配备的遮阳帘可以按档位自动开合，非常好用。至于细节配置，ESP、前排侧气囊和前后排气帘、上坡辅助、皮质方向盘和座椅、前排座椅加热、导航、自动大灯、自动雨刷等等，以这个价位来要求，绝对可以满足了。
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