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家用小型suv东南x3,森雅r7,绅宝x35那个性价比高，油耗低些？

试驾,的是,东南家用小型suv东南x3,森雅r7,绅宝x35那个性价比高，油耗低些？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

家用小型suv东南x3,森雅r7,绅宝x35那个性价比高，油耗低些？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

每一台分开 单独给你分析吧！

在东南DX3这款小型SUV上市时，AM车镜看了其6.79万元-9.99万元的定价、高颜值、高配置和直追紧凑级SUV的车身尺寸后，就预言这款车肯定能月销过万，果不其然，从11月1日上市算起，订单早已过万。作为东南汽车又一款战略级精品SUV，被众多眼睛雪亮的消费者看中确实是意料之中的事情。

不过，数据是数据，实际体验是实际体验，这样一款有颜值有实力的车，真正开起来是不是会像配置表一样让人竖起大拇指，很多人也有疑虑，纠结着要不要出手也在情理之中。

最近，AM车镜受邀到丽江试驾东南DX3，在 "艳遇之都"与东南DX3一起驰骋山水之间，对这款小型SUV新晋"小鲜肉"又有了更多认识。

DX3是东南汽车专为85后年轻首购一族打造的"颜·实力SUV"，由百年设计品牌意大利宾尼法利纳操刀设计，"颜·实力SUV"的称号确实名副其实。

东南DX3前脸采用线条勾勒而成的大鹏展翅进气格栅设计，这是东南汽车DX系家族设计元素，搭配全系标配的双L型鹰眼透镜前大灯，活力动感，极具辨识度。

俯冲式腰线、悬浮式车顶造型设计与C柱巧妙的融合，将轿跑的速度感与SUV的稳重性融于一身，营造出蓄势待发的感觉。

18寸超大双色全铝合金轮毂非常吸引眼球。

车尾，特别富有运动气息，一条隆起的造型线贯穿尾部连接两侧的尾灯，独特的7字形尾灯设计拓宽的尾部视觉，下排气管采用隐藏式的设计，配以银色后保险杠装饰件，视觉造型效果紧致且有层次感。

内饰风格也以时尚、运动为主题。在整体布局上遵循驾驶者为中心的原则，仪表盘、中控面板操作便利。法拉利跑车式的炮筒式出风口很有型，9寸高清触屏很大气，看着就舒服，其外观采用不对称六边形设计，配以钢琴烤漆面板及金属质感饰条，现代感十足。

实际操作中，系统反应挺快，支持时下最流行的苹果及安卓车载互联系统。

仔细观察，皮质包覆的仪表台和门饰板、真皮包裹的运动多功能方向盘、触感柔软的双色豪华皮质座椅，都为驾乘者带来不错的品质感。

在尺寸方面，东南DX3拥有同级最大的车身，长宽高分别为4354×1840×1670mm，直逼紧凑型SUV的大小。东南DX3轴距为2610mm，所以不管是前排还是后排，腿部空间都很宽裕，地台只有稍微凸起，这一点让很能打动人。

东南DX3后备箱空间容积为420L，通过后排座椅4/6分体折叠放倒，还可拓展至1529L。

AM车镜认为，对年轻人来说，东南DX3丰富的智能科技配置是最大的亮点。进入车内，左手轻触向勒芒24小时耐力赛致敬的左向设计一键启动键，右手握住档杆，激情瞬间被点燃。

此外，东南DX3搭配了智能手机双屏互联、互控功能，可通过智能手机与9寸智能大屏互联互控，GPS导航、蓝牙、车载电话等实用配置也一应俱全。

6喇叭超强环绕音效与东南DX3的NVH超静音座舱搭配完美。在静音方面，东南汽车在使用车身孔缝的多重密封及大面积高性能吸隔声材料的基础上，还为东南DX3进行了严格的零件级NVH性能要求、多轮系统级及整车级的精心调校。

值得一提的是，东南DX3还配备了一键遥控智能寻车功能、以便在夜间或停车场确定车的位置。

再加上一键开启的全景天窗，东南DX3的质价比确实远远超过同级车型。

试驾过程中，我们一路途经乡间小道、陡坡、连续急弯等多种复杂的路况，东南DX3行驶表现出色。我们试驾的是东南DX3 1.5T CVT版本，搭载了三菱全新设计第三代高效高刚性全铝MIVEC 4A91T涡轮增压发动机，最大功率为115kW/5600rpm，最大扭矩220N·m/1800-4500rpm，与之搭配的是比利时PUNCH第三代8速CVT自动变速器，带来更强动力、更低油耗、更平顺换挡的驾乘体验。

在操控方面，东南DX3底盘沿袭DX7设计，采用优化调教的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂。在A0级小型SUV上采取这样设计，赋予DX3纯正的SUV底盘，非常厚道，很好的保证了驾乘的舒适性和操控性体验。

尤其是添加的平衡杆，在很大程度上防止了车辆在转弯时发生过大的横向侧倾，使车身在多弯路段始终保持平衡，配合领先同级的200mm越野式离地间隙，具备高通过性和高视野，一般的复杂路况，很轻松应对。

东南DX3全系标配了十位一体安全保护系统，德国大陆集团CONTINENTAL最先进ESC全维车身稳定系统和ABS（制动防抱死）、EBD（电子制动力分配）相配合，可以有效防止在急转弯、紧急制动时车辆失控，以保证紧急情况下的车辆稳定性。加上锦上添花的TCS（牵引力控制）和同级唯一的ROP（防侧翻保护），就算遇上汽车急转弯，也能使所驾驶的东南DX3达到轿车一样的安全、灵敏的驾控水准。

此外，东南DX3还搭载了HAC（上坡辅助）和HDC（陡坡缓降），这样的配置真的没谁了。

其实在很多小伙伴的固有认知中，都对前驱SUV有着些许偏见，觉得它们徒有SUV的外观，只适合游走于城市的铺装路面，缺少了四驱系统的它们，在面对相对复杂的道路情况时，便会“深陷泥沼”无法脱身。

坦白的讲，在收到“森雅R7冰雪试驾”活动的邀请时，我并没有提起太多的兴致，因为车叔的内心中也同小伙伴们抱有相同认知并幻想着在冰、雪交加的路面上，森雅R7的两个前轮失去附着力不断打滑，空有一身力气却动弹不得的窘态.......于是抱着“吃瓜群众不嫌事大”的心态，我参加了这次活动。然而在这次冰雪试驾活动中却未曾发生我想象中的那一幕，反而让我抛弃了偏见，对森雅R7的表现刮目相看。

12月17日当天，经过“长途跋涉”车叔终于来到了此次森雅R7“柒待•玩美之行”冰雪试驾活动举办地——位于牡丹江市大海林林业局双峰林场境内的中国雪乡！。之所以称之为“雪乡”，是因为这里平均海拔在1200m以上，冬季气温-20℃以下，年平均积雪厚度达2米，素有“天无三日晴”之说。可以想象，在如此恶劣的自然条件下试驾，除了要考验驾驶者的意志品质以外，更是对森雅R7综合品质的检验。

与很多自主品牌车型不同的是，森雅R7的外观完全采用自主化设计，依托大众控股设计公司IDG的设计方案，让整车的外观充满了浓浓的“德味儿”——整体圆润饱满，稳重中又不乏时尚感。

内饰设计上，此次试驾的这辆森雅R7采用了灰、黑双色拼接设计，深色系的配色搭配空调出风口处镀铬装饰条，很好的营造出沉稳、精致的内饰氛围，再配合中控台上方显示效果细腻的9英寸悬浮屏，为它的内饰注入了强烈的科技感。

我们知道，对于一辆SUV而言，时尚的外观设计、精致的内饰这些“看得见的”外在只能用于吸引消费者的眼球，但是要想征服雪乡恶劣的自然环境，光靠外在是没有用的，起决定性作用的还得是那些我们“看不见的”零配件——没有质量过硬、品质优良的零配件，车辆的可靠性就无从谈起。

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