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为什么中国高铁在平坦的路上也要立高架桥？
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发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
为什么中国高铁在平坦的路上也要立高架桥？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
高铁建设事业现在在中国可以说是突飞猛进，中国在短短几年内就建设成为了世界最大的高铁轨道网，让世界不敢相信。然而细心的朋友就会发现，高铁大多数都是建在高架桥上，有何原因？
1.为了确保轨道线路的平、直。高铁轨道要想“飞”，必须需要平、直轨道线路。平直分开来说，“平”就是指轨道线路不能有太大太多连绵起伏，不然就会降低旅客乘坐的舒适度，还有可能造成安全事故。“直”就是线路不能有太多太小的弯道，即便有，弯道的半径也要做得很大。
2.预防高铁轨道线路沉降。高铁轨道线路对轨道线路沉降要求极其高，不然就会严重影响高铁安全平稳运行。因此，就需要架桥，高架桥有效预防了不受地质问题影响路面水平，防止沉降，而且还不会影响到土地资源使用，可做到全封闭（以前的传统的道路不能全封闭），可以提升车速保持笔直路线桥下可人车顺利通过，安全第一，错开轨道线路与行人道。高铁高架桥的桩基很深，最深的能达到六七十米，这样可以有效防止线路沉降。中国地理复杂山河湖川众多错杂，这也能解决沉降问题，所以高架是可行方案。
3.节约大量占地面积。中国地理复杂，山河湖川众多错杂，中国土地资源有限，逢山开路遇水架桥，把路修直了也是最省地的。采用高架桥可以避免占用大量土地,传统铁路的路基和路界都占用很大面积的土地。并且采用高架桥，可以满足桥上行车，桥下耕种或者修建道路。
4.不受地形地域限制。传统铁路受地形地域的限制，遇到地形地域复杂的地带要绕开。而高铁建立在高架桥之上，可以不受其限制。这样就保证轨道线路的平直和列车的安全快速运行。
5.中国的气候多变，设立高架桥可以有效预防和避免洪灾的影响，以及地面发生的不确定性的颠簸起伏、复杂多样的气流的环境影响。
6.铁路部门可在列车优良的行驶环境下，将原有的轨道各个部件，在设计上更加深入的提高精密度，从而缩小列车与轨道的间隙，大大减少了驱动轮、制动轮与轨道间的磨损，大大提高列车与轨道的使用寿命，还可以大大减少列车底盘与轨道的维护费用。
7.我国钢筋水泥生产能力越来越超强，可以消化大量产能。
8.我国有着一支专业化桥梁建设大军，他们不仅技术过硬，而且施工效率更高。
9.如果使用土地，有的地高，有的地低，取土量将是一个天文数字：这就需要组织一支庞大的重型运输车队日夜不停地运土，高地需运土，低处需要填土，车队所过之处，大量低等级公路被轧得坑坑洼洼，而且还会有大量灰尘，严重影响生态环境，群众怨声载道！因此承建单位必须事先向当地群众许诺，等铁路修好之后，将拨巨款重修公路：不然当地群众就会千方百计阻止车辆通行，影响工程进度！路压坏了可以拨巨款重修，可是环境能修好吗？问题是不能，所以高架桥是最佳选择！
回答于 2019-09-11 08:43:50
我国高速铁路近几年进入了飞速的发展时期，国家制定了八纵八横战略，力争高铁通车里程达到三万公里。而且高铁已经成为我国一张崭新的名片，国家也制定了高铁走出去战略，也是我国工匠精神的代表杰作。
对于高铁线路，桥隧占据了大半部分，桥隧比一般都在百分之六七十左右，隧道不用说，因为高铁线路的高平顺性，笔直性要求，过山岭地段都必须通过隧道的方式。下面重点说说为什么这么多的采用以桥代路的方式。
第一，高铁对线路的高平顺性要求，大家都知道高铁现在的运行速度大多在三百公里每小时，这样的速度非常快，这就对它所跑的线路要求非常高。用桥梁代替路基能够很好的解决这个问题，高铁桥梁的沉降量非常小或基本不沉降，而采用路基形式很多地控制不好，咋们国家对混凝土的研究比对土体的研究水平高很多。采用桥梁技术经验丰富很多。
第二，节约土地，采用以桥代路的方式能够节约很大用量的土地，我国可耕种面积本来就逼近18亿亩红线，可耕种面积有限。
第三，更保证高铁运行的安全，都知道，我国高铁采用全封闭式运营，也就是不允许在栅栏内出现任何意外情况，不然会产生很严重的后果，桥梁与底面的高度空间能够很好的保障其他异物或小动物跑进运行线路内。
第四，有利于环境生态，桥梁跨度下留有一定的间隙，也就是没有完全将线路两侧隔离开，特别是线路穿过动植物保护区的时候，这个优势非常明显。基本不影响野生动物的生存环境。
最后 ，谢谢大家的观看，喜欢的关注，评论，点赞，你的任何意见都是我回答问题的动力。谢谢。
回答于 2019-09-11 08:43:50
爱剪辑-我的视频中国高铁动车路段为什么基本都是架在桥上 终于明白了
回答于 2019-09-11 08:43:50
并不是所有平坦的高铁线路都建高架桥，主要是基于下列因素：
1、在江南地区雨水多，湖泊、池塘也多，土地含水量大，都是软地基，怕沉降。
2、修桥可以少占用农田，在公路和铁路交汇处，可以形成立交，无需另建公路跨线桥，反而节省了其他开支。
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