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为什么日本这么多人骑自行车却没有共享单车？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

为什么日本这么多人骑自行车却没有共享单车？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

随着摩拜、ofo、小蓝单车经营模式的成功，位于美国、香港、欧洲等很多公司都想效仿，但唯独有一个国家对此置之不理......

它就是日本。

日本一向以善于学习为特长，但这次拒绝共享单车的事情，着实让我心存疑问：红遍中国的共享单车，为什么遭到了日本人嫌弃？

带着这个问题，我在端午假期时来到了日本东京一探究竟，答案竟让我大吃一惊。

原因1：东京不适宜骑自行车

同样是首都，中国和日本对于道路的规划却是大相径庭的。

这是北京，拥有整齐的自行车道。

这是日本，自行车只能排成一列，溜边走。

有些城市的法律规定，自行车甚至不能上人行道……

另外，对于寸土寸金的东京来说，国内专门划白线的共享单车停车区域就是一种极大的奢侈。

尽管东京近几年在地铁和JR车站出口处设立了停车场，不过一般从停车场走到车站又得好几分钟，而且停车收费价格并不低。

最可怕的是：停车场的容量不大，经常满库。

那...随便停在路边？

别逗了，按照日本人的认真态度以及严格的市场管理制度，十分钟内，你的共享单车就会被贴条，时间稍长就直接拖走了......

原因2：公共交通高密度集中

共享单车你什么情况下使用最多？

答案很简单：上班&回家！

然而这在东京就很尴尬了。

因为如果你在东京市市区（23区工作），每个车站间的距离都不会超过500米。即使超过这个距离，也会有短途公交车接驳。

根据调查显示，在东京工作的人群，平均每天的上下班单程所用的时间将近58分钟，因此这个距离显然是不可能用共享单车实现的。

原因3：日本人自行车保有率已经饱和

我在日本旅行的几天里，发现骑车的人中大多数全是学生。

根据数据统计，日本人每家的平均自行车拥有量达到了1.7辆，离开东京都的市里，自行车的数量就会明显增多。

因此，当人均自行车数量趋近饱和时，共享单车的市场又在哪里呢？

原因4：市场未被完全开发

尽管从以上原因来看，东京这个城市并不倾向于使用共享单车，但这并不代表着这个需求不存在。

目前日本东京政府已经在练马区开启了共享单车的租赁服务。这是一种名为COGOO单车，面向学生群体的服务。

但是和国内共享单车相比，有四点明显的差别：

上述大学的教职工和学生可免费使用

还车需要在指定停车场，可以异地还车

每辆需缴纳3万日元（约2300元人民币）起的长期租借费

使用共享单车如遭遇事故，会享受一定人身赔偿

对于日本市场来说，中国共享单车是否能共成功抢滩登陆，还需时间的检验。

关注我的头条号，有任何关于旅行的疑问，都可以随时问我~

回答于 2019-09-11 08:43:50

日本的城市交通发达并且人性化，包括JR 电车，地铁，巴士，出租，这里面特别是巴士连接着各个线路之间的居民点利用起来非常便利，日本的道路本身就狭窄法律上自行车是不可以在机动车道上使用的更容易发生不必要的交通事故，日本的经济链互相环绕假如实行了共享单车周边的巴士和出租车的利用率就会受到冲击这些行业的经济收入就会发生恶性循环，百害无一利。