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三菱车相比国产车动力强多少？

发动机,直喷,这款三菱车相比国产车动力强多少？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

三菱车相比国产车动力强多少？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

不像以前，大家一提国产车都会嗤之以鼻，马上就想到什么质量差、不靠谱之类的，而随着吉利和比亚迪等优秀自主车企的崛起，大家也渐渐对国产车感到了些许自豪，不少人在购车时也开始会考虑国产了。

于是也有人说，吉利和比亚迪是国产车的救星，没错，我承认吉利这样优秀的自主品牌，在某方面的确代表了国产车的工艺水平。但一台车最重要的部件，并不是车壳也不是让你看花眼的电子配件，而是汽车的心脏部分——发动机，比如你会经常听到像是“这款车用的是什么样的发动机”这种话，而你却很少听到别人说“这车有啥电子配置”。

目前的自主车企的造车水平已经可以造出各种像模像样的汽车了，但是最大的问题在于，我们造不出一款好用又耐久的发动机。

拿别人的发动机来用显然是不错的方式，可是发动机可以说是车企们的最核心技术，就相当于传家宝了，这种东西没人愿意卖给你啊。于是在这种最尴尬的时候，是日本的三菱伸出了援手，虽然给我们是一个稍显过时的技术，但好歹也是很有名的——代号“4G”系列的发动机：

4G63

这款发动机是三菱的招牌发动机，在EVO X之前所有EVO用的都是4G63这款简单的铸铁发动机。放在今天，这款发动机算不上说先进，但是好在非常成熟和稳定，因此绝对算得上是一款优秀的发动机，但在目前国产发动机落后国际水平起码三十年的今天，这款发动机放在国内反倒是很前进了。

这款4G63引入国内生产后与原版有些许不同，虽然同是2.0升的排量，但在其它细节方面也还有一定的区别，例如外国的4G63是双凸轮轴，而沈阳三菱生产的4G63则是单凸轮轴，并且在马力和扭矩上也有一定的差距。要说实话，沈阳三菱产的4G63肯定没有原汁原味的好，但是已经比国内自产的发动机稳定了不止一倍。

4G69

而4G69则是一款2.4升排量的发动机，这款发动机在国内的运用范围并没有4G63来得广，也许是因为我们都比较偏向更小一点的排量。相比4G63低速时高扭矩的优秀调校，4G69在调校方面显得有点中庸，它起步时的响应速度并没有4G63迅速，但4G69却兼顾了各方面的性能，它像是没有什么优点，但也没有什么大缺点的平庸冠军。

这两款的发动机用最通俗的话来概括，就是皮实耐用，成本低，维修简单方便，这些优点对于某些技术含量不高的自主车企，已经非常够用了。

“4G6”系列的发动机在自主车中运用非常广泛，例如众泰、陆风、东南、猎豹等等都有使用这种发动机的车型，而目前比较优秀的自主车企，在发展早期也使用过三菱发动机，例如华晨、奇瑞、比亚迪、哈弗等等。到今天自主汽车的发展已经到了另一个高度，车架车身和电子配置都有了一个跨越的前进，但是汽车心脏部位的“发动机”依旧还是那非常熟悉的三菱发动机，毕竟是最精密的机械部分，我们自主研发的发动机还处于一个比较落后的水平。

当然了，我们并不只是拿了“4G6”系列的发动机，还有三菱的许多优秀发动机我们也是照收无误，例如“4A9”系列这种小排量的发动机也是大街小巷都在跑。

我们常说吉利、比亚迪是我们自主车的一大希望和救星，因为在目前良莠不齐的自主汽车市场上，他们的研发能力担当得起一个大哥位置。虽然我们都不想承认，但真正要说拯救了自主汽车的，其实要算日本三菱公司，如果没有三菱发动机的支持，目前国内的汽车发展水平起码还要再退后十年。

回答于 2019-09-11 08:43:50

三菱是日系车企一员，不过这算是一个奇葩的日系，三菱没有其他日系品牌足够稳定的质量，也没有日系品牌软绵绵的底盘。三菱产品能给你不同的使用感受。国内市场的三菱销量表现较差，大家了解三菱并不是通过车型，更多的是通过他的发动机了解三菱。三菱的发动机表现并不好，至少在同级别产品中，三菱的产品没有表现出过人的实力，诚然他有700马力4G63加持，但是在民用车范畴中，三菱发动机呈献给消费者的就是一个很平凡的品牌。三菱翼神，其主推一台1.8L自然吸气发动机在，这台代号为4B10的1.8L发动机可以说是三菱比较成熟而且有技术呈现的产品，但是这台引擎的数据依然不够出色，最大马力136ps，最大扭矩175牛米，甚至不如本田老旧的1.8L引擎，而且4B10的装机表现也不够出色，0-100km/h仅为11.5s，想要加速基本不可能。

除了翼神，三菱其他产品的动力表现都不够优秀，无论是早期的蓝瑟，还是此后的ASX以及全新的欧蓝德，在三菱车型上都看不到澎湃的动力，三菱动力其实并没有那么出色，他的成功是因为先入为主的进入消费者视线中，就跟当年的大众品牌一样。
从建厂到现在，沈阳航天三菱发动机产量已经超过500万台，而且这个数字还在继续增多，到现在依然有不少的车企还在使用三菱发动机，在2012年之前，三菱发动机基本可以说垄断国内发动机市场，这就是这两年民族基础工业的强大，才让主流车企抛弃三菱引擎.

其实三菱发动机可靠性并不好，4A91发动机机油乳化困扰着不少消费者，第一批长安CS35使用的三菱1.5L发动机就曾经爆出机油乳化事件，此后北汽e系列，东南菱悦等车型都有机油乳化情况的发生，而官方也表示属质量缺陷。


不仅仅可靠性一般，三菱动力装机表现也不够好，长城早期装载的三菱引擎，不仅仅油耗较大，而且整机的NVH控制的也并不是很好，原因很简单，三菱的4G63以及4G64历史悠久，没有技术含量而且当时的NVH控制的也不够出色，而这些产品大量投放到国内，给消费者造成了油耗大，噪音大的印象。

其实三菱发动机在国内市场上，现在已经是技术落后的代名词，现阶段涌现出来越来越多的国产发动机，奇瑞的1.5T发动机，长城的1.5T直喷引擎，上汽的1.5T蓝芯动力，传祺的1.3T以及1.5T引擎，从可靠性以及动力表现、油耗表现上，全面超越了三菱发动机。当然今天我们聊的发动机，是三菱在国内投放的这些引擎，也就是航天三菱代工生产的这一批老旧的引擎。

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