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共享单车的前景怎么样？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

共享单车的前景怎么样？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

等信用体系完善，违约成本足够大的时候，共享单车才会迎来真正的春天！

回答于 2019-09-11 08:43:50

整个行业全军覆没，能有什么好前景！

回答于 2019-09-11 08:43:50

共享单车收官之战，就是滴滴哈啰开局之战

2014年，无桩式共享单车开始在国内出现，时间到了2019年5月，如今的共享单车处在什么发展阶段呢？

最近，我不止一次看到有关“一地鸡毛、一堆废铁、无人问津、彻底凉凉”等总结关键词来总结繁华之后归于沉寂的共享单车行业。根据这些观点，共享单车现在已经到最危险时刻，分分钟纷纷倒闭了。是的，共享单车的确经历过属于他的凤凰涅槃。

关于共享单车上述问题，我之前也做过多多篇分析评论：

2016年12月：赵宏民：共享单车90天内不可能结束战斗

2016年12月：共享单车全国开花：Hellobike要独霸二线城市

2017年7月：深度体验Electra单车：轻奢城市自行车生活

2017年9月：共享单车的春夏秋冬

2018年5月：共享单车风口已封口

2018年9月：从共享单车到哈啰出行，名次什么真的已不重要了

赵宏民，公众号：赵宏民共享单车风口已封口

狂妄一点的说，我不需要查看任何数据就坚信，从2014年到今天，除了季节性的波动，（冬天的骑行数据一定比夏秋差），共享单车的综合数据一定是不断增长的，包含用户总数、日活、骑行时长、单车总数等。理由很简单，共享单车这个模式是整体向上的趋势，短期内出现这样那样的问题纯属正常，最终会势必得到妥帖的解决，这个基调不能变，违背这个基调的论调，可嗤之。

共享单车的收官之战

其实，在美团收了摩拜单车、滴滴收购小蓝单车、ofo退押金排到1400万人、哈啰杨磊低调说“共享单车NO.1”等这一系列事件发生之后，共享单车的收官之战就已经基本结束了，谁是第一，谁屈居第二，谁毫无翻身之力，基本明晰。

但是既然是收官之战，就是要圆圆满满，剩下的一些扫尾工作，我觉得也有必要谈谈清楚。所以本文希望围绕共享单车为核心为第一话题，兼谈未来互联网出行领域的看法一二，不足之处欢迎指正。

我们来看目前的共享单车格局，哈啰出行是绝对优势的第一，至于第二名是谁，我不知道，但是看综合实力来看，应该在美团单车和滴滴两者之中选择一个。第三名之后的，很危险了。

共享单车收官之战如何演绎，行业格局如何尘埃落定，我觉得ofo的是其中一个关键因素，ofo的归属将直接决定共享单车的格局。

ofo何去何从？接下来无非三个可能性方案。

第一种可能性，全线收缩，做一个小而美的公司。ofo目前竭尽全力维持，减少员工、办公室，公众号接广告，等等这一切目的只有一个，就是活着，哪怕再小也要活着。似乎，戴维也想这样做。

这个方案在我看来，维持短时间还行，但是如果时间长了，1400万用户的押金，粗略估计有15亿元，如果拖太久不还，有关部门势必要介入，到那时，押金问题到了不得不解决的地步，ofo想依靠自力更生的能力活下去，继而做一个小而美的公司，肯定是不可能的。

第二种可能性，ofo拿投资机构的钱。按照ofo的现状，仅仅是需要退的押金就有15多亿元之多，这1400万用户可以分两类人，有一些用户是彻底对ofo寒心了，无论ofo如何规劝也会坚持退押金的。更多的用户是观望态度的，如果ofo的运营层面能出一个很好用户新政策，他们估计也就不退款了。我觉得，如果ofo要拿纯投资机构的钱，金额要能要满足退3成左右的退押金申请，也就是5亿元左右。

如果说一个投资标的金额是6亿元，有5亿元要用来偿还欠款，只有1亿用来经营公司，相信一大半的投资机构都会望而却步，因为投资机构的盈利要求比企业更甚。而且，5-15亿这个金额，说实话也没几家基金能投的起。

第三种可能性，战略投资或合并ofo

就是和ofo业务强相关的企业战略投资或合并ofo，虽然目前ofo面临巨大的财务和经营危机。但是ofo的品牌价值和在共享单车市场的占有率，对于一些出行类企业还是非常有价值的，如果是一家共享单车企业，花几个亿和ofo合并，将会直接省去1.5到2年的时间成本。

我认为这里的潜在参与对象有三个：

1，像美团一样的行业鳗鱼。

未来，也许收购和投资ofo的不是一家单车企业，而是百度、携程、苏宁、车好多集团、北汽、比亚迪等传统巨头企业，他们急需像ofo这样的独角兽，去拓展新的业务领域以完善自己的商业生态系统。

据说，在美团收购摩拜的员工会议上，王兴指出，摩拜的主要竞争对手已经不是ofo，而是哈啰。

2，滴滴，目前ofo最大的外部股东就是滴滴，达到25%，也有人说实际超过30%。滴滴对共享单车的渴望是很大的，这是因为想要打造成为全球最大的一站式出行平台，必须要把共享单车业务做起来，因为只有共享单车才是所有出行产品中最为高频，共享单车用户包含了绝大多数打车、租车、顺风车等用户。

所以滴滴对ofo不仅投入了巨额资金，当发现戴维“不听话”之后，滴滴还派出了高管团队，曾经一度架空戴维，后来滴滴希望全资收购ofo，被ofo创始人戴威直接拒绝，并和滴滴彻底决裂了。

天下何处无芳草，何必单恋ofo？收购ofo不成，滴滴在2018年1月，滴滴完成收购了小蓝单车，并整合成滴滴自有的共享单车品牌——青桔单车。

我最近深入了解了滴滴单车的布局，不看不知道，一看吓一跳。

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