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德阳交通怎么样？

德阳,成都,公交德阳交通怎么样？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

4、客运枢纽与公共交通场站布局规划

以德阳城南城北综合客运枢纽站为核心，以县（市、区）公路客运场站为主，以乡镇客运场站为补充，构建布局合理、功能完备、规模适宜、与城乡客运线网系统相匹配的站场体系。

客运枢纽：

一级综合换乘枢纽2个：

主要服务于区域和市域的客流集散和转换，是内外交通转换的主要节点，是多种交通方式相互衔接所形成的大型客流集散换乘点，具备综合协调的铁路、轨道交通、常规公共交通枢纽、对外客运功能。

布局：规划德阳的一级综合换乘枢纽共有2个，德阳站和德阳南站。

功能：集城际高铁、地铁、客运站、公交枢纽、停车场等功能。

规模：汽车客运站占地规模按照3-5ha预留控制，铁路客运用地面积依据客运量进行核定。

二级综合换乘枢纽3个：

布局：规划德阳的二级综合换乘枢纽共有3个，汽车客运东站、汽车客运西站、汽车客运南站。

功能：以城区旅客的集疏散功能为主，注重与公共交通衔接，主要服务于省、市域内部客流。

规模：汽车客运站占地规模按照2-3ha预留控制。

公共交通场站：

中心城区规划一级综合公交枢纽2处，二级综合公交枢纽3处，客运枢纽均设置公共交通首末站，总的用地规模为12.28公顷。

一级城市公共交通枢纽站：2个，为德阳站公交枢纽站和德阳南站公交枢纽站；

二级城市公共交通枢纽站：3个，为汽车南站公交枢纽站、汽车西站公交枢纽站（新增）和汽车东站公交枢纽站（新增）。

首末站：本次规划共规划公交首末站29个，在已有总体规划和控规的2个公交首末站的基础上，本次新增27个公交首末站。规划公交首末站总的占地面积约为13.8公顷，公交枢纽站+公交首末站，总用地面积为14.2公顷。

5、静态交通系统规划

以需求差异化为导向，以“总量控制、适度供应”为原则，构建“配建停车为主，路外公共停车为辅，路内停车为补充”的高效停车系统。

本次规划路外公共停车场82处，提供泊位17864个，其中大部分为控规规划点位以及利用绿地/广场修建生态停车场或地下停车库。

6、慢行系统规划

引导慢行成为德阳居民通勤（上班、上学、商务）、休闲、健身等日常出行的主导方式，营造人性化、特色化、品质化的城市慢文化，实现慢行交通与机动车交通的和谐。

本规划将德阳中心城区慢行系统划分为四大类：

① 依托城市道路网的日常慢行系统：分为日常性非机动车路网、日常性步行路网和慢行过街过河设施，主要满足居民的通勤和日常生活中的慢行出行需求；

② 城市滨河区慢行系统：主要满足居民的日常休闲、健身需求；

③ 东山谷健康骑游系统：主要满足居民节假日休闲、健身、骑行需求；

④ 慢行衔接系统：包含公共自行车租赁点、非机动车停放点、游船码头等系统。

7、物流交通规划

规划“一主四辅”四个货运枢纽：

一主：黄许货运主枢纽，399.2公顷。主要承接中欧班列德阳物流港与青白江集装箱物流港的货运交通对接；

四辅：1、东电货运枢纽，5.4公顷，主要服务于东电厂区的货运集散；2、铁路货场货运枢纽，8.2公顷，服务于中心城区及重装片区的货运集散；3、南站货运枢纽，38.2公顷，服务于中心城区及天元片区的仓储及货运疏散；4、南部货运枢纽，18.2公顷，服务于服务装备制造，新能源等产业发展的仓储与集散货运。

货运交通组织：

1、加强中欧班列德阳物流港与青白江集装箱物流港的货运交通对接。

2、规划成德大道、银山路快速路作为成德绵发展带的主要货运通道。

3、近期 108 国道继续承担大件运输功能。

4、随着南充港航道等级提升，适时推动与南充港的合作，依托德中公路、245 国道，建立第二大件运输通道，连接南充港。

5、预留控制金沙江路作为连接第二大件运输通道的连接线。












回答于 2019-09-11 08:43:50

德阳的交通再川内来说还是很不错的。

对于德阳这座城市，很多人都还是很陌生的，不过随着成德同城化的不断推进，德阳让更多人所知晓；从德阳的地理位置来看，地处北上出川最优的区域；不仅紧邻省会成都，同时和科技城绵阳相接，在两个重量级的城市之间，交通必然是不会差的。

目前从成都到德阳不仅有着G108、成德大道，成绵高速等多条道路，还有着建设中的成绵高速复线、成都第二高速，成都经济环线高速（三绕）以及世界最长的城市中轴——成都天府大道之北沿线正在建设中。光是这几条道路，就让众多城市羡慕不已，所以说德阳的交通是很不错的。

此外西成客专，宝成铁路、成兰铁路从德阳过境并设站，而成都到德阳的城际列车每天开行单向超过了40余班次，这与成都的互动是非常频繁的。而如今成都至德阳的S11线目前已在规划当中，计划是从德阳出发，经过广汉，对接成都地铁18号线，如果这条市域线路建成，那么成德同城化就跟上一层楼了，后续也会有更多的线路建成，连通这两个城市不同区域的轨道交通。

最后，多年前德阳在很多机会面前没有很好的抓住，如今，成德同城化必须牢牢抓紧了，未来的德阳交通势必会更加完善。

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