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哈弗h2怎么样？
哈弗,车型,车辆哈弗h2怎么样？
发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
7.49--11.39万的售价，对手不少，H2的配置没有太多新意，性价比也不太突出，但好在H2多年的口碑在二三线城市还是比较吃香的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
买新不买旧，
回答于 2019-09-11 08:43:50
还不错。油耗表现7.5，实际在9个
回答于 2019-09-11 08:43:50
预算只在这块的话是还可以的，比它大哥h6好看，时尚，年轻运动，动力也行，内饰做工精细，家族式前脸加鲜红的logo，挺霸气，车子代步足够
回答于 2019-09-11 08:43:50
动力太弱 2档不咋的 市区里油耗大 一块多点 其他路况6毛的样子还正常 补过胎过后 时速135方向盘油门踏板就开始震动 4S店做了动平衡一直没弄好 也懒得弄了 其他小毛病没有
回答于 2019-09-11 08:43:50
若说摔车能证明车辆安全的话，那哈弗H2真人实车高速翻滚事故更能说明问题了！
日前，车圈儿相当火的一场娱乐大片上演，直升机、空投SUV、120km/h坠落/翻滚，这一组关键词看起来是不是很刺激？
5月30日，宁波进行了一场奔腾X40空投翻滚试验，实验现场，直升机将奔腾X40吊起，飞行时速高达120km/h时放下吊索，任由车辆坠落、翻滚。现场有权威专家、主流媒体、公证机构共同参与见证，事后央视也进行了相关报道，可谓一时风头无两。
关于这项空投实验，笔者认为其主要目的还是噱头，对于验证车辆安全方面，实验流程或存在些许瑕疵。
例如视频中车内镜头(视频若不能正常播放请见下图)显示，中控屏为息屏状态，仪表盘不能清楚看到是否亮起，事后也有公众质疑气囊未打开，视频中内部镜头显示气囊确实并未及时弹出。
中控屏息屏，仪表盘未能清晰显示点亮状态，公众有理由质疑该车是否在“正常行驶状态”？实验为何不将车辆模拟成“正常行驶状态”呢？
当然，实验终究是实验，首要保证的是后果可控和现场安全，这点不难想到。视频中“白车”坠落翻滚后同样出现了车内镜头，在一帧方向盘部位全黑的镜头中，仪表盘看起来同为全黑状态，难道是关闭点火开关，或者是断电状态下进行的空投试验？
如果是这样的话，那这项实验确实存在瑕疵，这和真实行车状态下发生翻滚事故还是有着天壤之别，不得不说活动举办方经验还是不够丰富，不管是关于模拟“真实行车状态”，还是“空投翻滚试验视频”的制作，留给人太多的遐想空间了。
【验证车辆安全真人真车高速翻滚更具说服力】
如果根据“车辆高速行驶发生翻滚”后的结果来验证“车辆安全性”，那么智利这位车主的经历更能说明问题。
2019年4月1日环球时报报道：智利哈弗H2车主克里斯蒂安一家四口驾乘哈弗H2行驶在高速公路，时速大概120km/h左右，因躲避障碍物车辆发生侧翻，据克里斯蒂安描述“我们翻滚了大约8-12周，最后掉进了一个沟里”。我们来看看事故后的车辆状态。
上图就是事故中的车辆，车辆整体结构较为完整，乘员舱变形并不大，这就维持了足够的“乘员生存空间”。
据环球时报相关报道显示：智利这辆哈弗H2在事故中气囊正常打开，车内人员只受到了一些轻微的挫伤。
这样一个让人欣慰的结果当然有其偶然性和必然性，除去车主运气因素的偶然性外，哈弗H2获得澳大利亚A-NCAP和国内C-NCAP双五星安全认证的安全性则是有效撑起“车内乘员生存空间”的必然原因。
【最大限度保障乘员生存空间安全车身设计的终极目标】
众所周知，一辆车会使用很多钢材，而钢材有很多种，国内知名栏目《小强实验室》针对各类高强钢、超刚强钢、热成型钢等给车友做了很多初级科普，这也让很多车友开始关注汽车安全车身钢材的应用，但对于合格的安全车身来说，仅关注钢材本身显然还是很片面的。
热成型钢、超高强钢、高强钢等不应该成为一个宣传噱头，打造一款“高刚性安全车身”一是要合理应用各类钢材，二是要设计出“科学合理”的安全车身架构才行。
例如构成车辆乘员舱骨架的A/B柱、门槛梁/车顶边梁及中央通道等关键部位应该合理应用热成型钢、超高强钢等，而车身前后两端的“溃缩缓冲区”的钢材，其强度相比构成乘员舱骨架钢材要稍微“软”一些，以利用自身溃缩来实现最大限度吸收交通事故中的碰撞能量，减少乘员舱变形程度，为车内乘员保留更多生存空间。
当然现在对于一辆汽车来说，不能只关注车内乘员安全了，在行人保护方面也要全方位考虑周全，以减少交通事故中对行人的伤害。
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