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苏州为什么不建机场？
苏州,机场,无锡苏州为什么不建机场？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
交通便利，现在追求的不是出得去进得来，而是要来去的潇洒自由！
虽然不是苏州人，但一直关注苏州的发展，苏州是个充满活力的宜居宜商宜旅的好城市，一定要建设好经营好它！
人间天堂，盛世繁华！
回答于 2019-09-11 08:43:50
相信在苏州市委市政府的正确领导下，在全体苏州市民的支持下，苏州机场一定会建成！
回答于 2019-09-11 08:43:50
应该建机场，尽早建立，就像高铁，高速，高架桥，地铁，轻轨一样！！！必须提早规划，提早实施，不要等到不够用了才想起来建设，那就不赶趟了，常言道要想富先修路，要想经济发达起来必须建立起来全方位的交通联系，陆海空全方位！！！！苏州是我国大城市，更应该提早规划布局！！！！！！其实现在做都有点晚了！！！！
回答于 2019-09-11 08:43:50
说实话，苏州建机场是面子问题，不是需求问题！现在机场有盈利的很少，如果苏州建了机场，除了自己的客流量不会太多流失，肯定还能吸入上海与无锡等城市的流量，但一个大型的机场，一、二千万的流量算什么？建机场的成本与投入是一个天文数字，这样一来苏州不但保证不了自己机场不亏本，还会带来上海与无锡的流量不饱和，这种结果国家及省级领导不会不考虑！现在土地资源那么紧张，一个机场约需60平方公里的土地，在苏南这个寸土如金的年代，60平米公里的土地所创造的效益肯定比建一个机场所产生的效益多得多，如果苏州人只是为了面子而建机场，国家不会这么随便答应的。如果真的有需要建的话，国家肯定会批的！
回答于 2019-09-11 08:43:50
目前，苏州域内的确没有民航机场，但苏州离上海很近，周边可以利用的民航机场很多，有上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场和苏南硕放国际机场。苏州没有民用机场，不说明苏州不发达。苏州经济发达，也不是苏州必须有民用机场的理由。国际上类似的例子也很多，比如日本的横滨，是日本第二大城市，规模仅次于东京，人口居日本第二，面积排日本第三，是著名的国际化大都市，在日本的地位远高于苏州在中国的地位。但横滨也没有机场。横滨人出行主要依靠位于东京都大田区的羽田机场和位于千叶县成田市的成田机场。从横滨市前往上述两大机场，均有铁路轨道交通可以使用，横滨市民也从来没有要求建设横滨机场的呼声。
但是苏州市强烈要求建设自己机场的呼声，近十几年来一直没有中断，且这种呼声越来越高。究其原因不外乎以下几点:
1) 苏州经济和旅游业发达，每年的航空旅客输送量非常大，但目前苏州前往浦东国际机场的交通极为不便，行车距离长，且公路时常拥堵，去浦东机场坐飞机，至少必须提前4-5个小时出发。虹桥机场虽然有高铁可以到达，但晚上10点以后，高铁就没有了。苏南硕放国际机场虽然离苏州市中心仅20多公里，但目前缺乏连接的轨道交通，还存在出租车不能异地揽客的限制。苏州市民痛感没有“自己的机场”所带来的的不便。
2) 苏州外向型经济占比较大，电子类出口加工产品的空运量非常大。目前的出口空运主要由浦东机场承接，影响了出口的效率，增加了出口的成本。
3) 地方政府认为机场对一个城市的发展具有重要的战略意义。
4) 随着苏州经济总量的不断提升，越来越多的苏州人认为苏州没有自己的机场，有损于自己的城市形象，说白了，感觉有点脸上无光。尽管省里为了照顾苏州人的感情，特意将无锡硕放国际机场，更名为苏南硕放国际机场，淡化该机场的归属地，但苏州人使用该机场的意愿仍然不强。
但是从全局来看，苏州短期内建设自己机场的可能性并不大，理由就是华东空管局一直强调的上海周边空域的紧张。苏州域内建设机场的最大可能性，恐怕还在于上海第三机场能够落户在苏州境内，例如昆山。但无论是苏州建设自己的机场，还是上海第三机场落户苏州，对苏州市民日常航空出行便利度的提升是有限的。
个人认为真正便利苏州市民航空出行的根本措施有以下几点:
1) 修建通往浦东国际机场的高铁。
2) 前往虹桥国际机场，除了目前的高铁外，还必须有城际轨道交通（和地铁类似，随到随走)
3)苏州轨道交通对接无锡地铁3号线，连接苏南硕放国际机场。
从前段时间的各种规划消息看，以上三点在近5年内实施还是有可能的。首先，浦东通高铁的规划已经明朗，上海市还计划修建连接浦东国际机场和虹桥国际机场的快速轨道交通线。连接常州、无锡、苏州至上海的城际轨道交通线刚刚获批，这条市域轨道交通线，明确将在常州奔牛机场和无锡硕放机场设站，建成后将大大便利苏州市民的航空出行。此外，连接苏南硕放机场的无锡地铁3号线，也将在明年通车，无锡市在地铁3号线的建设中特别预留了对接苏州轨道交通的接口。
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