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苏州为什么不建机场？
苏州,机场,无锡苏州为什么不建机场？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
回答于 2019-09-11 08:43:50
随着社会的发展，苏州早该建机场，就现在目前批下来建成也要几年的时间，如果这个话题在80年代可能不需要，就目前来讲上海准备建第三机场，第三机场场的最佳位置，上海的青浦定山湖西，苏州的昆山附近靠近吴江，沪苏湖高铁，通苏嘉高铁交通枢纽的地方，只有苏州的机场，又有上海的第三机场，方便上海，方便苏州，又方便浙江的嘉兴和湖州，选择这个地方，经济和旅游方面都是最强最佳的位置，大家在考虑这个方面是从大局考虑，不能只站着自己的思路去考虑，你是怎么考虑的，也请你说说自己的看法，谢谢。
回答于 2019-09-11 08:43:50
机场是苏州人面前的一道坎，越过这道坎，苏州有机会挤身一线城市，或着向着国际化大都市进发，无锡机场虽近，不是国际的，也不是苏州自己的，苏州如要停止发展或者放慢发展速度，可以不建机场。
回答于 2019-09-11 08:43:50
因为周边有大机场，如果苏州要造机场，小事一碟，有的是钱！
回答于 2019-09-11 08:43:50
苏州离无锡硕放机场怎么近，为什么还要再建一个机场，浪费财政资源，何不在互联互通上下功夫。你苏州扣除常熟，张家港，大仓昆山有多少人口？GDP多少呢？放下身姿，顾全大局。
回答于 2019-09-11 08:43:50
苏州有机场啊，是军民合用的苏南硕放机场。因为苏州离无锡（有机场）、上海（有机场）太近了，没有必要（技术上也不能）单独再修建机场，就与苏州的军用机场合并使用。
回答于 2019-09-11 08:43:50
首先距离苏州最近的苏南硕放国际机场本身就是苏州和无锡共用机场，且硕放机场距离苏州市区20公里，距离苏州新区更是只有5公里。苏州本身距离上海也不远，上海的浦东和虹桥机场流量很大，空域本身也很紧张。其次建机场不同买猪肉，除了花大价钱建造，运营的门槛也不低，目前硕放机场是江苏省内除南京禄口国际机场外唯一盈利的机场，再在苏州新建一座机场，重复投资建设不说，客源和盈利才是永续的大问题。
苏南硕放机场就是原无锡硕放机场，其始建于1955年，并作为南京军区空军驻地。1980年代，无锡和拥有空军北京的联航在无锡机场开通了联航的首条航线，从无锡至北京的包机。但是由于条件限制，2002年硕放机场停航，当时民航发展也陷入停滞状态。
硕放机场停航不久，上海的大量航班移师浦东国际机场。2003年无锡决定在原有基础上进行扩建计划。并在2004年2月18日重新启用机场。2005年末，无锡机场进行二期改扩建工程，飞行区等级也达到4E级，可以保障波音747型客机减载起降。2010年5月11日，江苏省政府决定，在无锡硕放机场的基础上成立苏南硕放国际机场。从此硕放机场迈入无锡市、苏州市、江苏省、深圳航空共建的时代。根据硕放机场二期航站楼改扩建计划，旅客吞吐量在2020年有望突破1000万人次。
而在今年中，中国民航局华东局局长蒋怀宇曾表示上海第三机场将选址在虹桥机场以西30公里的昆山市区。这一机场将定位于公务机机场，用以承接上海和苏南公务机数万架次起降量。
回答于 2019-09-11 08:43:50
无锡硕放机场现在不是一直为苏州与无锡本地二地服务吗？这个独特的形式也蛮好的呀！(苏州)就好像用不着再兴师动众地建个机场了。向北、那儿一带离无锡新区很近；向南、(按以往)铁路沿线真正只需刹二刹眼皮子…就到望亭和浒墅关了，而望亭浒墅关已属苏州地界。笔者过去就曾在无锡新区工作过，单位里竟有几位小青年经常骑自行车上下班来回往返于苏州与无锡，因为他们的家就在苏州。逢雨天什么的…也可以留在单位里，提供那种几人一室的简陋宿舍(为他们)。致于今后苏州是否独立操作、想自己新建个机场，本人觉得没啥必要！如果苏州非要想去建造(的话)、那也就只好悉听尊便了……反正觉得没啥意思；或先凑乎着过一阵子、以后再酌情处理。
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