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为何合资品牌嫌弃的双离合，却频繁出现在自主品牌上？ ？

离合,变速箱,都是为何合资品牌嫌弃的双离合，却频繁出现在自主品牌上？ ？

发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

问题补充： 为什么

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

一个同行之前提到的观点，我非常认同，转发如下：

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与历史“悠久”的自动变速箱相比，双离合变速箱在传动效率、换挡速度上都有一定的优势。在欧洲开始对新车的燃油经济性开始进行严格把控的时候，车厂们发现他们在对发动机潜力进行更深层次挖掘的同时，传统的AT变速箱在燃油经济性上经常会拖后腿，于是开始一个接着一个地搞出双离合变速箱。尤其是当他们发现双离合变速箱对日益流行的小排量涡轮增压发动机有强大的扬长避短功能时，更是卯足了劲地往里冲。

另外一个行业的大背景是，目前世界上传统自动变速箱的技术，集中在了少数几个大寡头如爱信、采埃孚的手里，它们的产品规格高、技术先进、性能好。但一般的车厂去采购这些自动变速箱大厂产品时就会发现：成本非常高，而且弄回来之后，自己的发动机与爱信、采埃孚的变速箱匹配起来要花费大量财力和时间。他们一想既然这样，不如我们自己也上马比较新的双离合变速箱技术，省时省力，而且最终的技术专利还是自己的，何乐而不为？

这是大背景。

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但尽管都做双离合，自主品牌做得好的真心没有。

比亚迪那套逆向大众的双离合刚刚出来是顿挫吓死人，现在升级来升级去基本还掉再坑里。

广汽传祺那套双离合也不行，顿挫厉害且严重。

现在自主品牌确实都在做双离合，很多品牌做的时候我也问过他们的工程师，双离合问题这么多为何还要做？

他们的回答基本都是一致的：别人问题多，但我的没问题呀，我解决了各种目前存在的问题。

现在的双离合就像是新能源和小排量涡轮增压哦发动机一样都属于标配研发推进，你要是不往里扎说不定就被淘汰了。

毕竟后续的排放标准越来越严，你得按照大家探明的方向去走呀。

回答于 2019-09-11 08:43:50

首先是成本低和节能，符合企业的达标排放和盈利目的。其次很重要原因是这技术结构比较简单且发展历史短，相对其他几种悠久历史且浑身都是外国专利的变速箱比，自主用此技术实现弯道超车的成功率更高一些。事实上奇瑞，荣威等几个自主双离合变速箱品控上已经相当接近主流合资品牌了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

便宜啊，成本低，cvt at搞不定，就双离合

回答于 2019-09-11 08:43:50

大众问你说什么？

双离合成本低，油耗低，响应快，稍有异响还是能接受的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

国产车企业前几年联盟合作，跟外企的一家汽车部件制造商共同搞双离合，那时大众的DSG宣传的正嗷嗷叫，因此国产车一起就报团合作搞搞起了双离合，却不知就是个“坑”！真是缺心眼！

明明老百姓都是6AT，8AT，cvt都是理想放心稳定的变速箱不去早就，却选择了最离谱的双离合！