您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识
船舶靠港口，船员是不是就没事做了，就可以下地休息了吗？
船员,船舶,船上船舶靠港口，船员是不是就没事做了，就可以下地休息了吗？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
当然，你和别的驾驶员关系很好，别的驾驶员愿意帮你多上班，那么你就能够拥有更多的时间游玩，不过，别人替你上班并不是免费的，哪一天他也需要下去游玩的时候，也可能会让你替他当班，这个时候就会导致你想下去也不能下去。
一般驾驶员在码头上主要就是四个小时的看货时间，下班后时间自由，不会有那么多琐事，不像普通船员会有那么多杂事。
驾驶员是这样，轮机员也依然是这样。
轮机员要想下去游玩，首先也要了解机舱在码头期间是否有工作没有完成，有些轮机员负责的设备，平时在大海上航行的时候是不适合维修的，必须船舶靠码头的时候才能维修，这个时候就需要耽误在码头休息的时间，你就需要加班加点。
一般来说，船舶在码头上需要加油，需要吊缸也就是维修主机，以及别的设备需要码头上修理的。
这些工作都需要轮机员及时完成，在完成的情况下，船舶靠好码头，轮机员就可以自由支配自己的时间。不过想要下去游玩，还是需要向轮机员报备，轮机员认为你可以下去游玩了，你才可以。
有些轮机员在码头期间也是需要当班的，需要始终维护机舱的机器运转，尤其是当天就要开航的船舶，轮机员中的一个人就需要值守在机舱，这是必要的安排。
别的轮机员在得到同意后就可以下去了。
以上就是普通船员和高级船员，船舶到了码头上下去游玩的要求，如此说来，他们想要想去游玩并没有那么自由，并没有像大家想象中的那样，能够一到码头就可以随意下去玩。
除了高级船员和普通船员之外，轮机长和船长要是怎么一回事呢？
其实轮机长也没有船长自由。
通常轮机长要考虑很多事情，比如加油的问题，维修的问题，这些问题都是大问题，他必须保证船舶始终保持正常的运行。只有保证了船舶正常的运行了，他才能够安心地下去游玩。
轮机长相比高级轮机员，他的时间更宽裕，只要轮机员都把手头的工作做好，他就可以安心地下去游玩。这就是很多轮机长到了一个国家后，经常去红灯区的主要原因。
轮机长不需要当班，也不需要值班，只需要在到码头和离码头的时候，在机舱就行，这是规定，也是职业的要求。
平时轮机长的时间还是比较宽裕的。
相比轮机长，船长的时间就更多了。
虽然，船长在靠码头期间需要长时间在驾驶台，这一段时间会比较累，尤其是长运河的航行，船长的压力大，耗费的精力也大。
这么长的时间，往往靠好码头后，船长还需要应付各个官员来船上检查文件，证件。这些官员的到来，往往没有固定时间的，有些官员货物刚卸货才来，这就导致很多时候，船长想下去玩没时间玩。
当然，很多国家的官员比较少，而且来船上也积极，一次性全部来了，该做的工作做完了，船长会依照离码头的时间，合理的安排自己的时间下去当地游玩。
往往做到船长的人，如果不是有足够的时间下去玩都不会选择去玩，他们宁愿在办公室泡泡茶。
可以说，全船的人中，船长的自由时间是最多的，权利也是最大的，至于能不能下去玩，全靠他自己定夺了。
总的来说
船员们能不能下去玩，就要看自己的身份，身份低的船员就要看工作的安排，工作繁忙的时候基本是没有时间下去玩的，忙起来连睡觉吃饭的时间都没有，不忙的时候，也不是来去自由，需要征求部门长和船长的同意方可下船。
身份高的也有自己的烦恼，也需要思考自己的工作，只有确定自己的工作不影响船舶航行，那么就可以下去玩，船长也是如此。
所以，在船上的船员都很重要，并不是大家想象中的那样，想下去玩就可以去玩，想遨游世界就能遨游世界，其实并没有那么自由，反而比在陆地上的人还更没有自由。
船员除了工资高一点，没有任何优势。
回答于 2019-09-11 08:43:50
哥们，船舶靠港完毕后还得需要值班装卸货啊，还有机舱的机器日常检查维护，还有海水涨潮落潮需要检查缆绳及时调整，一堆忙不完的事儿，有些时候还不如航行轻松呢
回答于 2019-09-11 08:43:50
船舶靠港后船员不是没事做，反而有时特别忙：甲板部基本上进入码头的值班工作，驾驶员负责总的巡视包括装卸货情况包括计量、填写驾驶日志等，水手值班负责舷梯、上下人员安全以及前后缆绳松紧情况。轮机部人员在靠港时全部实行白天工作制08～16点，主要是维护设备维修保养，有的甚至主付机吊缸、洗炉、吊泵、拆洗各类滤器、加注燃油、润滑油以及修理各拆下的备件为开航作好准备工作。在港还要接待有关各类检查的官员，总之较为忙一些，只有下班后才能有1／2的人员下地，有1／2的人员在船护船轮流下地。船员是比较辛苦的在船比较枯燥无聊又属于髙危职业收入又低希望条友们入职须谨慎！
下一篇：返回列表
相关链接 |
||
| 网友回复（共有 0 条回复） |