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阳泉东站已经有开往阳泉北站的火车，为什么阳泉人还是不满足？

阳泉,太原,盂县阳泉东站已经有开往阳泉北站的火车，为什么阳泉人还是不满足？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

阳泉东站已经有开往阳泉北站的火车，为什么阳泉人还是不满足？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

阳泉有两个称号，一个是火车运来的城市，一个是中共建立的第一座城市。阳泉本属平定县的一个乡镇村，由于近代工业的萌芽，在山西是从保矿运动开始，也就是晋中，太原的一些富商，在与帝国主义的斗争过程中，保卫了阳泉新生的煤炭工业，让他成为中国人的企业。

到了延续30代，山西修建正定到太原的正太铁路，理所当然地选择了太行八径中的阳泉这一径，这就使得阳泉和井陉分别成为山西和河北最著名的矿区，产业工人集中，经济对发达，交通建设热火朝天，正太铁路不仅使得平定横空出世了一个阳泉工矿区，而且也使得榆次这座城市建立了北门外广大的现代区域，晋华1919纺织厂，就是阎锡山的叔丈人与他人合资建立的近代企业，所以阳泉和榆次被认为是山西工业的摇篮之地，是太阳之外，工业经济最发达的地方，正太铁路候建国后的改造终成为电气化铁路，也使得阳泉进一步搭上了交通便利的快车道，人口激增，城市建立了矿务局和电厂等大型企业，在山西作为全国能源重化工基地的年月里，阳泉无疑是众人羡，众人关注的焦点之地。山西人要出省，往往是从不同的地方汇聚到太原，然后通过石太铁路到达祖国的四面八方。新世纪以来，由于能源革命，由于产业更替，煤城阳泉工业地位显著下降，这个时候盂县拿到了高铁的入场卷，虽然盂县属于阳泉从晋中吃喝掉的县，但是火车站修到了盂县县城以北很远的地方，而阳泉则因为石太线客运车越来越少，越来越少，火车站近于作废，不仅外地人出山西进山西不再路过阳泉，而且阳泉人要到全国各地，只能前往盂县北境边上坐很久的车才能到达，有时还不如直接开车或坐班车。

为了解决这一困境，阳泉市委市政府长期以来向铁道部和山西省积极争取，决定建设阳大铁路，也就是从阳泉北站到大寨修的客运专线。如今，这一条寄予希望的支线铁路是建好了，但是阳泉人怨恨一点都不好消解，因为第一占用了大量的土地，投入了巨大的资金才建好，第二，它支线铁路的地位就决定了它不能够成为始发站，终到站和中间站而必须进行一次倒车，第三，由于人流量难以支撑密度较高的支线铁路车次，所以到达阳泉东站后，你会发现想到阳泉北站并不是那么方便，一天寥寥无几的几趟车，还不如打车方便。

在比较之中，从过去交通便利，人来人往，到如今，车站近于报废，坐车很不方便，相比之后，阳泉人心里头不愉快是完全能够理解的，难道你不能理解吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

想把北站拆了，从东站直通太原、北、上、广。

回答于 2019-09-11 08:43:50

不能直接去太原，石家庄。能直达就好了。

回答于 2019-09-11 08:43:50

因为从阳泉到盂县站，47公里的路程一直往北。走一个小时的路程等于在阳泉还没动。如在阳泉坐大巴到太原或石家庄一个半小时就到了，何必绕盂县站还的再倒车。况且出门坐车最怕的是拿东西，稍微带些东西来回倒车最让人受不了，再加上现在到处查身份查健康码等。所以阳泉出行最佳选择就是坐大巴。

回答于 2019-09-11 08:43:50

作为阳泉人，实事求是说建了东站，是用另一个错误去弥补之前的失误，东站没有直达太原，石家庄，北京的列车，还是要东站坐车赶往47公里之外的阳泉北站乘车，而且车次也非常少，还不如乘坐大巴方便，阳泉百分之八十的人出行，都是坐大巴或者自己开车前往太原或者石家庄乘坐高铁去往全国各地，如果遇到恶劣天气特别是下雪天，高速封闭，都挤往东站因为车次少得可怜，人满为患，极不方便，……真的说起来都是眼泪……！

一个被交通制约了发展的城市，一个没有长远发展的战略眼光的领导！一个没有科学发展观的错误决策！一个没有从老百姓切身利益出发的规划！害了一座城，坑了几代人，阳泉人民永久的痛……

回答于 2019-09-11 08:43:50

阳泉城区的百姓需要的是直达北京，太原的动车，只有直达华北两大交通枢纽，才能满足阳泉城区百姓的出行!阳泉北站做为县城的一个高铁站，人流量相对不足，无法支撑起换乘带来的便利。

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