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首次搭载丰田第四代混动系统，新款C-HR除了颜值，还有哪些进化？
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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：
再再比如说，各种主动安全配置一应俱全。
VSC车辆稳定控制系统、TRC防滑控制系统、上坡起步辅助系统、DSC档位误入动力限制系统、智能刹车辅助系统、胎压监测、全景倒车影像…你想得到的它都能提供。
无非就是价钱问题。这个只能等广汽丰田公布配置后，叫兽再帮各位做分析。
而海外版C-HR的顶级配置型号，一般都会搭配AWD全时四驱系统。
全时四驱系统这个配置可以说是非常良心的，并且对于民用车，在提升行驶稳定性、提升安全性上意义重大，所以在海外C-HR的AWD版本销量占比相当高。
广汽丰田是否会给国产版C-HR的AWD车型定一个良心价格，这也应该是每位意向车主接下来需要重点关注的文题。
同样的，海外C-HR的AWD版本，会配备LED大灯，这个大灯会进一步为C-HR的颜值带来很大提升。
所以，如果你的预算不是那么紧俏的话，叫兽再次建议，重点关注C-HR的AWD版本车型。
C-HR的内饰设计重心，完全向驾驶员一侧倾斜。整个设计风格就是典型的丰田风格。
设计中规中矩，直线与曲线的运营基本各半，兼顾科技感、运动感与豪华感（这句话说直白点儿，就是中庸），但是用料还是足够精细的。
同时，花里胡哨的高科技配置，基本不太可能出现在这台车上，因为这还是一台丰田。
当然，并不是说这台车的配置完全没有亮点。
比方说，在海外版的高配车型上，C-HR拥有nanoeTM负离子空气清新系统，让车内空气保持清新。
这也算是个实用的良心配置，希望能够出现在国产版本中。
C-HR的长宽高分别是4360mm、1795mm、1565mm，轴距则是2640mm，很紧凑的身材。这种紧凑的尺寸下，如何高效利用空间就是一门大学问。
乘用空间目前还无法评价，但从海外版本的情况来看，正常的家用需求是可以满足的。
最后按照惯例做个总结。
C-HR这个车从2016年下半年在海外上市以来的表现，完美诠释了什么叫做“颜值即正义”。这种道理在国内同样适用。再加上这台车的定位、售价都相对亲民，所以，可预见的在国内人气也会很旺盛。
但是C-HR的国内版问题同样存在。动力总成与海外版不同步，虽然使用了2.0L的发动机替代，但或多或少会有一种怪怪的感觉。配置、定价目前还都是悬念，不过以丰田大厂的成熟风格，在这方面应该不会有惊喜、也不会犯错误。
C-HR在国内同样会有广汽丰田和一汽丰田分别国产，广汽丰田国产的版本保留了C-HR的本名，一汽丰田国产的版本则叫做IZOA 奕泽。
一汽丰田的动作更快一些，所以IZOA 奕泽在下个月就会开启预售，预售价格会在14~18万元。而C-HR、奕泽上市的时间相差不会太多，应该都是在今年年中的时候。
所以，想要入手紧凑级SUV的同学们注意了，相比同级别车，C-HR单靠颜值，就值得你的等待。
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