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公共自行车退出运营！为何这类公共服务设施不能持续下去了？

自行车,单车,城市公共自行车退出运营！为何这类公共服务设施不能持续下去了？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

公共自行车退出运营！为何这类公共服务设施不能持续下去了？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

共享类产品，首先政府是非常支持和力推的，这给老百姓带来了便利，让出行更为绿色，确实是件好事。我从两个方面分析一下，为什么会退出运营。一，运营商家的投入大，一辆公共自行车的回收成本时间长，给运营商带来资金方面的压力过大；二，使用共享公共产品的人素质各有千秋，有些人没有考虑公共产品会给普通百姓带来什么样的好处，不会像爱惜自己的物品一样，爱惜有加，造成公共产品的损毁。要想从根本上解决此问题，首先要提高自身的修养，爱护公共财产；其次，当地政府应加大对运营商的扶持力度，可以将损毁公共物品，列入行政管理中，加大对损毁公物的惩戒力度；最后，希望运营商能因地制宜的加强管理，把需求量大的地方，作为重点投放的区域，可以在集中投放点安装监控设备，确定使用者能正确使用公共单车。

回答于 2019-09-11 08:43:50

一窝峰全上，管理跟不上，文明素质跟不上，最后只能是这个结局了！

回答于 2019-09-11 08:43:50

你说的公共自行车退出运营不知道是哪个城市？我们太原市自公共自行车运营以来运行非常好！据说每天公共自行车的使用率在全国排名第一，城市市民使用这一出行工具出行的比例非常高，我本人就是其中之一，自从有了公共自行车以后基本上都很少很少乘坐公交车了。当然如果你说的某些城市公共自行车运行不佳要退出运营，我认为一定要运行系统设计，租赁点设置不太合理是很大的原因，当然了如果是一座山城，城市道路坡陡，骑自行车不太容易出行。另外，有些城市交通道路修建不太重视非机动车道建设，比如有些城市道路上根本就看不到非机动车道，有些道路上的非机动车道早已经变成了临时机动车停车场，机动车随意停放，使得骑自行车出行很不便利。这恐怕也是一方面原因吧。

回答于 2019-09-11 08:43:50

中国人素质低，破坏自行车严重，应该纳入个人信用体系，自行车共享企业管理不到位影响交通，而且不是为了解决交通是为了圈钱，目的不纯，这就造成了换了一个品牌又一个品牌，还造成了浪费。

回答于 2019-09-11 08:43:50

我这里是五线城市，共享单车本来是好事，但管理跟不上，不考虑其他人的出行方不方便，比如，共享单车随便停放，特别是行人经常出入的栅栏门口，也停放一堆共享单车，经常看到被人推到。

回答于 2019-09-11 08:43:50

共享单车不会退出市场运营，只不过是受众群体发生了变化。

几年前，共享单车以崭新的形式出现，使人耳目一新，很多人是为了尝试新的事物，使的这种新的交通工具雨后春笋般发展。而今，许多人尝新的兴趣已经衰退，已不再有曾经的火爆。但是大中专学生仍然是中坚力量，所以，以前满大街的单车不见了，都集中在大中专学校附近。

回答于 2019-09-11 08:43:50

人民生活水平提高了，每家都有小车，摩托车，共享单车简单，粗糙。公共交通出租车便利，爱骑车的又对个性化的单车有偏爱，各种有特色的单车品种多，所以骑个共享单车都不好意思。

回答于 2019-09-11 08:43:50

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