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第十代雅阁都有那些地方改进？还会比凯美瑞更好吗？

雅阁,模式,动力第十代雅阁都有那些地方改进？还会比凯美瑞更好吗？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

第十代雅阁都有那些地方改进？还会比凯美瑞更好吗？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

雅阁混动版爽快的加速感已经是人尽皆知，而事实上当你连续轻点油门时，你会雅阁锐·混动的油门响应还是最积极的，搭配上比上一代更扎实的底盘和非常低的重心，尤其是非常低的坐姿，你会有种“贴地飞行”的感觉。“低”是第十代雅阁令我印象最深的，而它的操控乐趣正是源于此。同时低重心在高速行驶时也能表现出沉稳的优势，此外雅阁锐·混动的噪音控制也非常好。车内噪音相比上一代有了很大的进步，并且雅阁混动全系标配了车内主动减噪功能，前排也使用了双层隔音玻璃。

在高速路况下，发动机会独立驱动车轮，而此时发动机会维持在经济的转速区间，同时也是相对安静的区间，因此你并不会感觉到明显的发动机噪音。但在高速行驶时并非仅有这一种模式。电池电量不足时，发动机也会同时充电，而电量充足的情况下，即便是高速行驶，系统也会偶尔采用纯电驱动。得益于本田这套系统的结构，在车速较快的情况下依旧可以使用纯电模式，这是它的一大特色。当需要急加速超车时，电动机也还是会参与进来，用它快速的扭矩输出特性，让这台车能够更快的提速。雅阁锐·混动并非只是加速快，这套系统也赋予了它更智能多变的工作模式，同时让它可以在高速行驶时同样保持安静和高效。简言之，第十代雅阁锐·混动的高级细腻感，是之前的雅阁不曾拥有的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

平顺、安静是低速纯电力驱动时给人最大的感受，这也能让车内成员感到很上档次。而想要在市区里跟上缓慢的车流，右脚只需轻轻搭在油门上即可。在电量充足的情况下，在车速达到80km/h以上时也能够使用EV模式，同级别竞争对手很难实现这种状态。稍显遗憾的是，客观原因电池电量并未充满，所以无法测试其纯电模式行驶里程，但编辑预计与现款车型没有太大差距，依旧保持在2km左右的里程。另外，不得不表扬一下雅阁混动车型无论是在加速还是刹车（回收能量）时，驾驶舱内都听不到电流声，再加上在中低速时出色的静谧性表现，舒适性方面相信能够得到车内成员的好评。巡航时车辆大多数时间依靠纯电机的方式驱动车辆，虽然不能带来太强的推背感，感官上缺少一些刺激，但其实动力储备充足，再加速时动力输出很平顺、沉稳。新车提供了经济/普通/运动三种驾驶模式，不同模式的动力输出还是有着一定差异的。经济模式并不会出现赖着不走的情况，起步还是很轻快的，加速时油门踏板深度与动力输出都和预期没有太大差别；普通模式动力响应要更快一些，如果平时驾车习惯要稍微激进一些的话，普通模式应该与你更合拍；至于运动模式，当然是最强的动力输出+最快的动力响应，发动机也更乐意被唤醒。