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五菱宏光销量“干翻”特斯拉！国产新能源汽车做对了什么？

万元,销量,电耗五菱宏光销量“干翻”特斯拉！国产新能源汽车做对了什么？

发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：

五菱宏光销量“干翻”特斯拉！国产新能源汽车做对了什么？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

曾经我干过一件过后看来挺无知的事情，就是把汽车的销量进行了统计，统计了品牌、轴距、价格等等信息，以期望总结出一些销量和配置等等的相关性分析，做了图表，也假模假式的分析了一番，在讲演的过程中，领导的一句话，让我豁然开朗，领导说“A级车当然比B级车销量高，这是很正常的”，我才发现，我统计来统计去，没有把车型进行分类，总结的数据发现，确实是销量高的大部分在A级车市场。

说这件事想说明什么呢，就是受众大的车卖的比受众小的车多，是很自然的事情，不能说卖的数量多，就是把跨级别销量小的车干翻了，这没有意义。宾利论数量总卖不过大众，但不妨碍它作为超豪华车的地位。

五菱做对了什么？那当然是对上了潜在消费者的胃口。不管是使用场景，还是配置功能，抑或价格都达到了一众潜在消费者的预期，那么潜在消费者自然变成了消费者，就这么简单，市场定位准确，就是奔着卖给这些人去的。

而特斯拉，很显然从未把五菱宏光当成对手，所谓干翻，鸡同鸭讲。

回答于 2019-09-11 08:43:50

这个好比小户型工艺的销售数量。超过大别墅一样，根本没有可比性，就不是一个圈层。

回答于 2019-09-11 08:43:50

五菱MINI EV连续六个月销量力压特斯拉！续航、价格合适是关键！

2018年，我国乘用车年均行驶里程不超过8000公里，日均行驶里程22公里。当然，车主每日的行程会有差异，有时候会多一点，有时候会少一点，国家根据大数据分析后，测算出日行驶里程50公里已经能够满足绝大多数车主的日常需求，因此才出台插电混动汽车最低纯电续航50公里的标准，而五菱MINI EV纯电续航120-170公里，即使在冬天续航下降的情况下，也能满足纯电续航50公里以上的日常需求。

燃油车因为有发动机和变速箱，成本较高，即使最便宜的微型汽车也要3万元左右，而五菱MINI EV其售价低至2.88万元，价格已经等同于同档次燃油车，而且百公里电耗只要8度左右，不足5元钱，以每年1万公里行驶里程计算，光是油费、保养费就能节省4000元左右，只需要7年，就能把全部车价省回来，何乐而不为。

五菱MINI EV其售价只要2.88万元，因素很多，除了上汽迫于双积分压力低利润或者可能亏本销售，最重要的原因就是续航合理带来的成本下降。

众所周知，电池成本通常占电动汽车成本的40%，续航越长，成本越高。目前三元锂电池批发价格大约700元/度，加上各种防护成本，大约800元/度，而车企毛利率普遍在20%左右，导致销售电动汽车时，每增加度电池，成本大约增加1000元。而电池容量增加又会带来电耗增加，按10度/百公里的电耗计算，每增加100公里续航，电动汽车销售价格要增加1万元。

实际上，对于拥有私人地下车位的消费者来说，安装家用充电桩很容易，车企天天宣传的长续航在日常情况下根本用不上，多花几万元冤枉钱，还要背着一块超大的电池行驶，造成电耗增加，何苦来哉。对于绝大多数消费者来说，电动汽车纯电续航100-300公里，足矣！