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怀桂高铁的规划建设如何？何时可以修建完成？

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发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

怀桂高铁的规划建设如何？何时可以修建完成？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

怀桂高铁也就是从湖南省怀化市到广西壮族自治区桂林市的一条高速铁路，规划的时速标准是350公里，另外这条高铁还是国家“八纵八横”中包海通道的一条南北纵向高铁，也是一条国家战略通道。目前这条高铁线路已经列入了湖南、广西、广东、海南四省区铁路网规划，并纳入到了国家中长期铁路网规划图中，作为规划研究项目。




目前怀桂高铁列并没有进入实质的推进阶段，还处于初期的规划论证阶段，但是处于国家中长期规划蓝图中，说明这条高铁已经得到国家层面的认可，也说明未来是具备建设的先决条件。这条铁路从怀化到桂林一路串联起沿线非常多风景名胜和旅游景点，再加上往北可以和即将通车的张吉怀高铁，往南又可以和规划中桂湛高铁连接，这样就可以打造成南方地区重要的旅游高铁线路。




这条高铁经过铁路建设相对落后的湘西地区，未来有望填补中西部地区高速铁路网空白，进一步丰富和完善我国铁路运输网络，结束中方、洪江、会同、靖州、通道等县市不通高铁的历史，对于中西部地区的人员往来、经济交流和旅游开发都具有十分重要的意义。

目前从怀化到桂林有两趟直达动车，途经怀邵衡铁路和衡柳铁路，不仅路程绕得非常远，而且怀邵衡铁路和衡柳铁路都是时速200公里的快速铁路，这就导致动车组列车速度受限，从怀化到桂林走这条线路的路程是661公里，动车需要五个多小时才能到达桂林。未来怀桂高铁建成后，从怀化到桂林的线路将更加顺直，而且时速标准更高，两地之间的旅行时间将极大地缩短。

回答于 2019-09-11 08:43:50

怀桂铁路做为联通湘西与桂北的交通线路具有一定旅游作用。从远期来看修建的必要性是可能的。但存在几个问题，一是广西的经济总量太少，对往更落后的湘西修路动力不足。二是广西前三大城市都在衡柳线上，而这线路是200级别，丢不起人啊，建设向北京、上海的350高铁线路，缩短去北方、华东旅行时间是广西第一要务，更何况可以对接京港600级别超高速铁路。三是怀桂铁路有一半多工程在湖南境内、属广铁辖区，这一段铁路不是湖南中长期建设的重心，广铁也不愿把票房收入让给南宁。四是邵永高铁以及进展迅速的广永渝高铁建成后，怀桂的作用被释稀，桂林可以走邵、永到怀化。五、怀桂铁路在线路上存在邵阳西南几个铁路空白县的巨大舆论压力，定线分歧大。

所以综上所叙，怀桂铁路中长期才有可能实际动静

回答于 2019-09-11 08:43:50

会修好的但别性急

回答于 2019-09-11 08:43:50

高铁不是平均化，画田字格，也要考虑人方便和经济因素。每年亏那么多么钱，像流水，心不痛。没人少人交通不方便的地区应该迁移，国家补助。战略路线有1条就行。高铁，火车，高速，狂建，好大喜功。

回答于 2019-09-11 08:43:50

从已经建成运营350时速高铁看，车站与车站之间的间隔大多是140公里至180公里之间，运营200至250之间时速动车，车站与车站之间的间隔50公里至100公里之间。如果按350时速主干线高铁而不是城际动车高铁200至250时速，桂林经玉林至湛江，中间能建几个高铁站？