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为什么公交车没有超载之说？
公交车,乘客,公共汽车为什么公交车没有超载之说？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
严格来说，公交车如果装载大于行驶证人数也属超载。但在高峰期可能大于此人数，只要不违法，交警睁只眼闭只眼罢了。
实际上就是打擦边球。
回答于 2019-09-11 08:43:50
公交车都是在市内跑，车速有限，就是超载几个人，发生安全事故的风险也不大。再一个上下班都急着坐车，公交车也是能多拉几个是几个，为人们提供方便。公交车注意控制车速就行了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
1.公交车属于机动车，如严格按交通法规是超载的。按建设部规定车内每平米8人是不会超载的。公交车属于公共服务，是公益性质的。市内慢速运行，造成的危害小。
2.公交车在设计制造之初，就考虑到公交车运输特殊属性，车身，刹车，发动机都是考虑到最大运载能力的。公交车座位上是没有安全带的，而且设置了很多站立拉手，严格按交规这也是违法的。法律应该修正，完善，现行法律是80年代的，有很多不完善的地方。
3.如果公交车司机不按交规行驶，实际发生交通事故也是违法的，如闯红灯，不按规定车道行驶等。
4.公交司机都受过专业培训，满载安全操作。高速公交是不允许超载的，座位上都有安全带的。
回答于 2019-09-11 08:43:50
公共汽车无超载概念-安全驾乘保障有两点
内容概述：
公共汽车核载人数标准
公共汽车时速尺寸标准
关于公共汽车为何可以“超载”，其他车型却严格限制核载人数的问题讨论了很久；而答案似乎一直存在争议，因为对过于宽松的核载标准以及乘坐安全性仍存在质疑，不过实在是多虑了。
核载标准参考《机动车运动安全技术条件》（GB·7258-2017），允许载人数量仍旧为「0.125㎡-1人」；也就是说每平方米可以核载八人，然而这是不可能达到的标准。大部分加装的瓷砖是“80×80cm”的尺寸，常识一下以最拥挤的状态能否同时站立接近超过四人吧；可以说1㎡的尺寸最多同时站6个也就“肩并肩”了，所以公共汽车是不会超载的。
趣味问题
公共汽车可以承载多少人呢？普通公共汽车的车身尺寸最低也要超过十米长，标准一般以下两个。
11530*2500*3040mm
10475*2500*3000mm
车内面积就按照整数计算吧：11×2＝22㎡，理论上按照八人标准则可承载接近180人，实际相对宽松状态也能够承载超过120人；这就是普通公共汽车的理想核载状态了，当然实际去掉座椅区域后还是要少一些的，因为站立区域明显减少——允许站立于车内真的安全吗？
关键词：
安全带
儿童座椅
随着交通安全意识的增强，越来越多的汽车用户对于这两项安全配置更加重视；开车乘车都必须系安全带，婴幼儿还要使用专用型安全座椅，否则不仅不安全且有可能被定义为违章用车，难道公共汽车就可以特殊吗？
从客观现实分析确实是要特殊一些的，因为所谓的“公共车辆”指的是在城市道路上，以固定线路循环驾驶，是为普通公众提供的出行成本最低的大众出行工具；车辆首先需要考虑的问题是如何满足最多人的出行需求，在此基础之上应一步步的提升驾乘安全。
而全部按照座位数量规定核载人数的话，公共汽车的运力就会大幅下降，真正需要使用这种方式出行的用户需求也就无法满足了；所以允许站立国际惯例，但是不能通过增加车辆数量以满足需求吗？
成本问题：不论任何国家的公共汽车，100%都是亏本运营！
这样的描述也许很少有人能够认可，但是这就是事实；因为在规定的运营周期中，公共汽车不仅要在高峰期行驶，在低谷阶段也是要正常按照设定线路行驶的。
高峰期看似满载上百人能够裹住成本，而在乘客极少的阶段每台客车几乎都是在“烧钱”，而只要有一个人乘坐还都需要正常驾驶；那么如果再限制高峰期的核载人数，这些公交公司亏得起吗？
重点是大型客车的采购成本也是极高的，曾经的柴油动力客车还有六位数的选项，而占有率已经在70%左右的新能源客车，价格动辄一两百万；参考国产并出口的电动客车，内销200万左右，在欧美地区销售的价格可以超过400万。
所以增加车辆投入是不现实的，所有公交公司每年都要以“亿”为单位进行补贴，否则不会存在一家还能够运营；这些补贴实际都来自税收，也就来自所有的普通纳税人。
（增加车辆投入最终还是要乘客买单-控制数量是有刚需的，大巴车不允许超员，票价是多少呢？但公共汽车乘客难道就不用考虑乘坐安全问题了吗？请看第二节）
道路速度标准
关键词：
专用车道
时速控制
公共汽车主要是在城市道路运营，少数为高铁机场公交和城乡公交；在这些班线中只要是在主要城区则都有「专用道」，车道基本都以“早七晚八”为规定，期间是不允许其他社会车辆使用的。
这就可以有效降低公共汽车与其他车辆发生交通事故的概率，也就是说在车辆硬件无法满足需求，那么就从道路设施方面进行提升，这不也是一种理想的方式吗？
重点1：城市道路总会限行前提的大型客车，轻中重型三类载货汽车也是不大有机会进入城区道路的，最多只有整备质量略高于小微型载客车的微型卡车。
结果则是城市公共道路中几乎没有大型车辆——除公共汽车以外！这种客车在道路上就算是“巨无霸”了，即使真的与家用代步汽车碰撞，这些不足六米的小车能对这些钢铁巨兽产生什么损伤吗？而公共汽车的驾驶员是有更高专业素质的，在碰撞中总能选择正确的减速标准，以保证乘客的安全。
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