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长征八号的首飞成功会如何改变中国的商业火箭发射市场？
火箭,运载火箭,轨道长征八号的首飞成功会如何改变中国的商业火箭发射市场？
发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：
本次发射的长征8号运载火箭并不是可以回收再重新发射的，毕竟是首飞，只是为了验证技术的可行性而已，不过随后会进行可回收实验的，直到可回收技术彻底成熟之后。等到可回收技术成熟之后，长征8号运载火箭的发射成本就会大幅度降低的，如此一来，在国际竞争中也将占据一席之地。
先来看我国各型运载火箭的基本运力以及发射成本。
我国长征系列运载火箭现役的主要有长征2号，长征3号，长征4号，长征5号，长征6号，长征7号，长征11号。在这些个运载火箭中，4吨级别的太阳同步轨道(SSO)的运载能力还是空缺。
其中长征2号太阳同步轨道的运载能力在1.3吨—1.5吨；长征4号太阳同步轨道的运载能力为1.9吨—2.8吨；长征6号太阳同步轨道的运载能力为1吨；长征7号太阳同步轨道的运载能力为5.5吨；长征11号太阳同步轨道的运载能力为0.4吨。
由此可见，在太阳同步轨道运载能力中3吨-5吨之间是个空缺。当某国需要发射4吨级别的卫星到太阳同步轨道上时，长征2号，4号，6号，11号是达不到要求的。
尽管长征7号可以满足要求，但是其发射价格可不低的，要知道长征3号运载火箭发射成本在7000万美元左右，那么长征7号肯定是要比长征3号贵的。
所以说，面对这种情况，就有点不好办了。价格高了的话，客户可能选择其他国家的，低了的话可能还不够成本。
要解决这一问题，就需要一款太阳同步轨道运载能力在4吨级别的，且发射价格又比较低的火箭了，这就是长征8号运载火箭研发的初衷了。
长征8号运载火箭的太阳同步轨道运载能力为4.5吨，近地轨道运载能力为8.1吨，地球同步转移轨道运载能力为2.8吨。可见，长征8号运载火箭的太阳同步轨道运载能力正好弥补了长征4号和长征7号之间的空缺。当有需要发射4吨级别太阳同步轨道的卫星时，直接使用长征8号即可，不用使用价格昂贵的长征7号了。
因为处在太阳同步轨道的卫星可以在同一时间够经过同一个地点，这样的卫星就比较适合用于农业，天气预报，地质勘探等等。所以，也是未来商业发射的重点。而能否从这些商业火箭中分的一杯羹，就看各国的火箭发射价格和可靠性了，只要同时在这两个方面占据优势，才可以获得客户的青睐。
因为长征8号运载火箭就是冲着这一块来的，所以其在发射价格和发射可靠性上都有可圈可点之处。上面也说了，长征8号ZH主要是发射高附加值卫星的，个人理解的高附加卫星就是“别国提出需求由我国进行制造的卫星”，也就是其他国家提出卫星要具备哪些性能，然后由我国制造出来，再由我国的运载火箭发射到预定轨道。
长征8号ZH火箭是由其他火箭的芯级组合而成的，这就不必要重新制造新规格的芯一级，芯二级，助推器，可以直接使用现成火箭的就行，这也算是降低了成本。
而长征8号RH主要是发射商业卫星的，大意就是把别国制造得卫星发射到预定轨道就行。毕竟有实力研制卫星的国家也不少，估计在商业卫星发射这一块的蛋糕还是挺大的。所以说，长征8号运载火箭两手抓。
长征8号RH火箭是具备可回收功能的，和猎鹰9号是一样的。不过长征8号RH运载火箭是将助推器和芯一级一块回收的，也就是说，在回收的芯一级和助推器可用的寿命之内，每次发射只要生产出芯2级和整流罩就可以，这样一来，就更可以降低发射成本了。接着就是发射价格的降低，竞争能力的增强。除了降低成本之外，长征8号RH还简化了测控系统和电气设备以及结构设计，以上3个部分的简化，就可以提升可靠性了。
综合来看，等到长征8号运载火箭的ZH和RH型号成熟之后，将大大提高我国商业火箭的竞争能力。
回答于 2019-09-11 08:43:50
长征八号的首飞成功什么也不会改变。首飞的长征八号只是一枚模块化的一次性新火箭，还没有进行可回收相关技术的改装，所以只能说是一个新的起点，还有很多事情需要做。至于商业市场，目前还是干不过美国，商业竞争很难。
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