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长城汽车哈弗SUV怎么样？发动机怎么样？

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发布时间：2019-02-08加入收藏来源：互联网点击：

长城汽车哈弗SUV怎么样？发动机怎么样？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

我个人觉得相当不错，性价比极高，不要听那些喷子说的所谓保值率，保值率都是相对的，我谈不了那么专业，但是我开过老款哈佛H6、新款哈佛H6和哈佛H9，三大件以及内饰装配工艺都非常好，对得起这个价位，这几年长城的销量就给了大家一个肯定的答案！可放心购买

回答于 2019-09-11 08:43:50

哈弗的车质量怎么样呢？个人认为是很不错的，因为市场表现良好，同时长城公司的质量把控是很严格的。哈弗汽车是年轻一族们最理想的SUV之选，合资品牌的SUV售价都是很高的，低则十几万，高则几十万甚至上百万。哈弗是专门做SUV的，专业度更高。其次，哈弗汽车的售价从几万到几十万不等，能满足所有客户群体的需求。因此，哈弗最近几年在SUV领域的销量都是排名第一。由此可见，其市场表现是很好的。大家都知道，哈弗是长城公司的子品牌，专门研发和制造SUV车型。长城公司有自己专门的研究员，汇聚了汽车界的各种高端人才，为长城公司奠定了良好的研发基础。同时，公司的内部管理非常严格，不管是对人的管理还是对流程的管理，以及对供应链的管理都是非常严苛的。在这样严格的制度之下，长城汽车的质量就得到了保障。再说说长城的发动机。个人觉得长城的发动机技术还是非常不错的，首先是长城大部分发动机都是自己研发的，产品线非常全，有自吸有涡轮，有小排量有大排量，有汽油版也有柴油版，而且长城还有两款发动机得过十佳发动机，这个实力是非常强的。

回答于 2019-09-11 08:43:50

可以良心得说哈弗SUV还是不错的，小编也是哈弗的车主，虽然说这车不能完美，但是耐用省心可靠可以形容这车的特点，二是性价比还是比较高，价格不高，配置不低。我用过五年了，还没有过什么毛病，比以前的君威要可靠很多。

哈弗品牌之所以能够连续9年中国SUV销量冠军，成为SUV领导品牌，关键是具有领先的研发水平、精湛的制造技术、完整的产品谱系和高性价比，形成了哈弗品牌的核心竞争力。

哈弗的动力获得了中国心十佳发动机和世界十佳变速箱的称号，更优秀的性能自然需要更先进的技术支撑，我们来看看1.5GDIT发动机有哪些先进的技术，他们又分别带来了哪些优势？

1.5GDTI发动机：

1. CVVL（连续可变气门升程技术）：可以通过调节气门的开度来适应不同工况下的进气量和进气效率，让车辆的呼吸更顺畅，让发动机更高效，像是变速跑的时候自主控制呼吸频率一样；

2. 顶置缸内直喷：把喷油器立在气缸顶部，可以有效减少冷启动时烃类物质的排放量，并且可以有效减少燃油湿壁的情况，避免“机油增多”的情况发生，更节能环保；

3. 搭载缸盖集成水冷排气歧管：可以让水温快速升高，让发动机的“热身”更迅速，另外还可以让暖风来的更快，

长城汽车坚持研发过度投入，哈弗拥有业内领先的研发实力。哈弗技术中心拥有一支7000余人的研发团队，包含海外技术专家100余人。各种试验设备齐全，自主研发的黄金动力组合，拥有更强动力、更低油耗。

长城汽车自主研发的1.5GDIT发动机在“中国心”年度十佳发动机评选活动中，荣获“十佳发动机”称号，俨然成为了业内明星。1.5GDIT发动机用真实的账面数据，显示了它的优越性能和较低的油耗，令其他发动机汗颜。人们对它的强大优势无可置疑，但对它为啥那么先进，攻坚了哪些技术难题就不太清楚了，今天我们就来聊一下这个话题。

1.5GDIT发动机核心技术亮点是国内首款应用了CVVL技术，这也正是这款发动机如此优秀的关键因素。自主设计的CVVL技术，是长城汽车投入巨额的研发费用，用五年时间研发成功，CVVL技术共申请专利39项，在自主品牌中率先应用此技术。

CVVL是连续可变气门升程技术，在行业内是属于高精尖的技术，描述起来并不高冷，很容易理解。传统发动机的传统配气机构升程是固定不变的，而发动机的运行工况对气门升程要求是不同的。高速大负荷工况需要气门升程大、持续期长，低速小负荷工况需要气门升程小、持续期短。而传统的配气机构只能使发动机某特定工况达到最优，无法满足所有的工况。 CVVL技术就是解决了这一问题，它能够调节气门升程大小，使发动机在高速区和低速区都能得到满足需求的气门升程，从而改善发动机高速功率和低速扭矩。

这一很难攻克的CVVL技术，能智能控制和调节气门升程，那它是怎么样实现的呢？CVVL机构通过偏心轴、调节臂、连接臂控制升程。首先CVVL控制器通过程序精准控制CVVL电机，CVVL电机通过蜗轮、蜗杆机构驱动偏心轴转动。偏心轴顺时针旋转时，调节臂推动中间摆臂向左运动，升程变小，偏心轴逆时针旋转时，调节臂推动中间摆臂向右运动，升程变大。

CVVL技术带给消费者的实际利益点很多，其中最主要的是降低油耗。因为在小负荷时，使用升程控制代替了节气门控制，节气门处的节流损失降低，进气压力增加，缸内压力较高，换气过程消耗的功较少，泵气损失降低了，使用CVVL技术的发动机机型，可实现最高降低油耗8.4%(城市道路常用工况)。

CVVL连续可变气门升程控制，在双VVT基础上进一步降低泵气损失，在不同负荷下实现进气柔性控制，使发动机动力输出更高。在低转速区CVVL系统通过改变进气门重叠正时来抑制漏气，优化进气门关闭正时和速度来提高发动机扭矩；在高转速区，可以延长气门打开时间可增加进气量，从而使动力输出更高。当然使用了CVVL技术，发动机响应更迅速，排放也更清洁。

1.5GDIT发动机除了国内首款应用了CVVL技术外，还采用了缸盖集成水冷排气歧管、顶置中置喷油嘴、电控增压器、双VVT及变排量机油泵等技术。这也正是这款发动机能实现最大扭矩达到285Nm，升扭矩187Nm/L，百公里6.8L/100KM综合油耗这些出神入化的指标。首款搭载1.5GDIT的全新哈弗H6，更是拥有了其他产品无法比拟的市场竞争力，开启了哈弗历程上新的篇章。

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