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大车刹车为什么需要降温？
刹车,摩擦,大车大车刹车为什么需要降温？
发布时间：2016-12-08加入收藏来源：互联网点击：
问题补充：
不知道制动过程本质上是否是动能转化为热能(通过摩擦生热)，当刹车片吸收热能饱和之后就无法转换动能，从而制动失效，所以需要洒水降温。
如果上述有道理，那么当刹车带热量饱和以后刹车带和刹车片之间就不摩擦了么？还是涉及到高温时材料方面的知识？
回答于 2019-09-11 08:43:50
回答于 2019-09-11 08:43:50
大车的刹车通常是机械作用下降低车辆运行速度。白话点说就是刹车片和刹车盘（鼓）的摩擦来降低车速。您说的那个动能和热能的转化是发动机的事。这里的大车刹车为什么要降温，是大车本身自重很大，再加上载货量满载的话一般会有五六十吨更重的有达到百多以上的（这里一般是指大货车）。既然是载质量大，刹车片和刹车盘（鼓）之间的摩擦就会剧烈，自然就会产生巨大的热量。而车辆的刹车系统现在普遍都是自然冷却。有些大货车怕热天或者远距离运输会导致刹车失效，就安装了为刹车降温的水箱喷淋为刹车降温。那么剧烈的摩擦产生的高温会使刹车片和刹车盘降低刹车效果乃至失去刹车作用。因为高温已经使刹车片和刹车盘改变了本身的性质，或软化或变形了。一般小车和轿车不会出现这种情况。因为小车车身轻，而且刹车系统的功能也比较多，当然材质相对也会好些。但也不是绝对，小车如果长时间的高速行驶，也会出现刹车过热现象导致刹车失灵。
综上说的就引出了一个交通安全的话题。车辆安装刹车降温的喷淋系统和超载以及超速都是道交法明令禁止的。这些都会受到严厉的处罚。所以在这里也顺便呼吁大家，安全文明驾驶机动车，保障自身和其他交通参与者的安全。因表达能力有限，也不知道您的疑问我解释清楚没有。#交通安全# #汽车保养那些事#
回答于 2019-09-11 08:43:50
这个问题，如果说的很复杂的话也能说的天花乱坠，但简单点说其实也就几句话的事。
制动有两个最致命的失效模式，一个是刹不住就是制动失效，一个是刹的太死就是制动抱死。
今天说的就是前一个。
大车都是用的鼓式制动
鼓式制动与盘式制动的区别，网上的信息太多了，就不再赘述了。
鼓式制动原理就是里面的制动蹄外张，通过摩擦外面一圈的制动鼓，通过摩擦产生的力量达到制动的目的。
大车刹车为什么要降温
这里有一个数据比较重要，我们也不说制动蹄和制动鼓了，就说内圆和外圆，这样大家好理解。在出厂时，内圆和外圆要保证一个间隙，一般都会在0.25~0.5毫米之间。这个距离很有说道，比如说这个距离变成1毫米了，那你一脚刹车踏板踩下去，可能踩到底了才感觉到刹车起作用，很危险。而如果变成0.15毫米了，那就是两个圆太近了，学称没有彻底解除制动，给你的感觉就像是拉着手刹开车一样。
通俗的说，当你一直刹车时，内圆一直摩擦外圆，这个时候由球墨铸铁、铸钢或铸铝合金做成的内圆和由灰铸铁的摩擦生成的热能，被外圆吸收的较多，而外圆散热也没有内圆快，两者同时热涨，但外圆热涨的更快，这就导致了刚才说的那个保证间隙在一直变大，当大到一定程度时，同时根据高热状态下，内圆和外圆表面在动摩擦的状态下，摩擦力变得越来越小，就会产生驾驶员踩制动踏板时内圆外张时按不住外圆，也就是制动失效了。
所以很多矿区或山区上下坡较多的地段，会设有专用的缓冲坡以保护大车。
希望有帮助，谢谢！
回答于 2019-09-11 08:43:50
惯性较大，刹车片温度过高可能会引起起火，或者刹车失灵，冬天跟车，切记不能跟大车后，因为很多大车下坡，会用降温，会引起路面结冰，后车容易打滑！！
回答于 2019-09-11 08:43:50
刹车系统高温失去制动力_原理在于材料特性细微变化
众所周知，鼓式刹车是制动力「抗热衰性能」最差的类型，长时间的制动摩擦会产生高温，但为什么高温会就降低制动力呢？在解析上述问题之前，首先要了解一些基础知识。汽车的刹车系统是依靠摩擦减速，货车常用的「鼓刹」的刹车鼓会随车轮转动，减速是依靠内部的制动蹄撑起后与刹车鼓内壁摩擦降低其转速。实现摩擦减速需要三个基础条件，是什么呢？
摩擦力的必要条件
接触与挤压接触面粗糙物体相对运动刹车鼓与制动蹄在刹车时肯定是接触的，而且两者的表面也都相对粗糙。所以在弹性结构的撑力作用（挤压）状态下，两者的摩擦系数还是相当高的。重点是刹车鼓在高速旋转，而制动蹄刚性固定不能移位，相对运动趋势也就自然而然的出现了，但为什么高温后的刹车鼓与制动蹄就会失去摩擦力呢？
高温与材料特性
货车之所以会使用鼓式刹车，原因仅仅是刹车鼓与制动蹄的制造成本低，或者说这两大零部件使用的材料标准比较差。刹车鼓是用最普遍的灰铸铁制造，这种材料如果用作打造「盘刹」还是可以胜任的，因为使用盘刹的车辆往往都比较轻，比如轿车与SUV等车型的整备质量普遍在1.5/2.0吨区间。而货车的总质量动辄几十吨，使用这种材料就有些牵强了。
质量与惯性作用力是成正比的，降低作用力所需要的制动力（强度）自然也要同步升高。说白了想要让非常重的货车具备理想的减速能力，刹车鼓与制动蹄的摩擦力就要非常高，而摩擦必然会产生热能。所以刹车鼓会非常容易高温，高超高的温度会造成金属材料表面与内部的性质变化。
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