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高速公路限速120km/h,为何很多私家车最高车速依然达到200km/h以上?从实用角度来说,有必要设计这么高的车速裕量吗?
车速,转速,时速高速公路限速120km/h,为何很多私家车最高车速依然达到200km/h以上?从实用角度来说,有必要设计这么高的车速裕量吗?
发布时间:2020-12-06加入收藏来源:互联网点击:
回答于 2019-09-11 08:43:50
其实汽车发动机最主要的是扭矩而不是马力,而汽车最高时速可以靠时间悠上去的,但是扭矩特别是低转速扭矩给缩短加速时间,就是俗称的油门跟随性好,这样在平时的超车中增加安全性,而且显的车子特别好开,加速感强。
回答于 2019-09-11 08:43:50
他们是不怕丢命!
回答于 2019-09-11 08:43:50
标准答案_储备功率必须保留
公路最高限速标准为≤120km/h,为什么汽车设计时速要达到200km左右呢?很多人认为这是车企「炫技」的结果,要凸显车辆的极速水平才能体现内燃机与变速箱的先进性。实际这是错误的理解,设计时速远超限制时速,其根本原因为了保证限速区间内,车辆能够具备良好的加速性能的“必然结果”;可以说即使主机厂不想让设计时速超过限速,在技术层面也是做不到的。(除非用电子程序限速)
功率·速度·力量
发动机输出功率越高,车辆的极速就会越高,这点是汽车爱好者的普遍认知,不过却忽略了前进挡、功率与速度的关系。燃油动力汽车匹配的变速箱总会有5~10个前进挡,每个档位的本本质为不同的齿轮比。数字越小的档位放大车速的能力越大,反之则越强;汽车的功能不仅是用以「赛车竞速」,其主要用途是日常短途代步或者牵引载货。前者需要在中低车速中有效的加速,后者需要低速实现足够强的爆发力(力量),如何实现呢?参考下图。
图1:一档齿轮比能够让发动机高转速运行,但是从动齿轮与车轮的转速很低,车速自然很低。
图2:五档齿轮比不需要发动机以高转速运行,但是车轮的转速已经能放大很多倍,车速会很高。
知识点:发动机以相同的转速匹配不同的前进挡,其实现的车速是完全不同的,且输出的力量也有很大差异。
「转速×扭矩÷常数=功率」按照这一公式可以得出为什么汽车的“设计时速”必须很高了,因为发动机的扭矩一般会在中等转速区间达到峰值,理论上是可以将转速限制在4000rpm左右的。按照这一模式则车辆无法实现足够高的极速,因为以最高转速匹配最高前进挡放大车速时,“扭矩×低转速”只会得出低功率,但是这会带来两大问题。
限制功率=降低品质
限制功率的方式只能是限制转速,那么在中低车速区间也就无法实现理想的急加速了。因为每个前进挡都被限制了转速,低速急加速时各个档位都无法获得足够高的功率,结果会怎样呢?然而这并不是最大的影响,对于≥七座或载货汽车而言,如果限制了转速则会造成每个档位、每个车速区间车辆的加速都会非常乏力,甚至会有重载时车辆无法加速或爬坡的情况出现。
综上所述,内燃机将转速范围限定在很高的标准,其结果造成了“设计时速”远超限速。但同时实现了低速区间能输出高功率,以不同的齿轮比保证每个速度区间内(不同档位)爆发出强大的动力,只有这一模式才能在限速范围内带来理想的驾驶感受,也才能保证重载客货车可以正常运行。这就是设计时速必须高的原因,说白了这只是调校与用户需求导致的结果而已。
编辑:天和Auto
内容:共享天和MCN头条号
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回答于 2019-09-11 08:43:50
高速限速是为了确保安全,人在这个速度下有时间做出反应,从而避免重大事故的发生。车的设计最高时速远超高速限速是为了保护车子,延长车子的使用寿命。就像一个人长期满负荷或超负荷劳动,往往短寿,而如果长期都在游刃有余的状态下劳动,其寿命也相应延长了。
回答于 2019-09-11 08:43:50
既然中国的交通法规定高速公路最高限速多少,那么交通局和车管所就得限制厂家生产多少速度的车…车辆内部私人应该可以改造,外观只能小的改造,改造过的要提供图片…买房人家都还要自己装修…
回答于 2019-09-11 08:43:50
主要的是给车一个储备动力
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