您现在的位置: 首页 > 网站导航收录 > 百科知识百科知识

汽车下长坡时应采用什么的制动方法？

刹车,车速,发动机汽车下长坡时应采用什么的制动方法？

发布时间：2020-12-06加入收藏来源：互联网点击：

汽车下长坡时应采用什么的制动方法？

回答于 2019-09-11 08:43:50

回答于 2019-09-11 08:43:50

谢谢邀请回答问题。当汽车下长坡时，应采取什么样的制动减速方式？老司机都明白在长下坡时的多种制动减速方式，特别超重运输的货车司机和在有地势险要的盘山公路行驶经历的司机，都明白汽车下长坡不正确制动减速的危险性。当汽车在长下坡时，应尽快使用快速减档的，超级减档的方式，利用发动机的牵制力使车辆减速，因为发动机在重力负荷的条件下，是有一定的减速作用的。要正确使用汽车制动器，不在十分紧急的情况下汽车制动器，是不能一次性踩到底或长时间踩到底，主要是防止损坏制动盘，以免制动盘摩擦过热而烧蚀；

聪明的货车司机一般会在制动盘上加上浇水冷却装置，或行驶一段时间停靠休息的方式冷却制动盘、降低行驶速度，达到长下坡减速的作用；

小汽车在长下坡时，也要借鉴货车的制动方式，手动档车与手自一体车，要充足利用发动机的牵制力使车辆减速行驶，长时间踩制动盘后，要立即让车辆停靠休息，达到制动盘自然冷却的作用，千万不能用水冷方式降低制动盘温度，避免你的制动盘装置提前报废。

回答于 2019-09-11 08:43:50

汽车长下坡主要怕几个问题。

1，车速过快，导致方向不易控制。特别是往往长下坡伴随急拐弯多，更不易控制方向。

2，长下坡由于经常踩刹车，会导致刹车系统过热，刹车鼓（盘）热衰退，导致刹车失灵。

3，长下坡时，速度过快，方向打急了容易甩尾。

正常情况下，长下坡，手动挡千万别空档滑行。小车一般采取点刹挂档行式，降低车速即可。

如果发现车轮过热，甚至冒烟，请立即靠边停车，待温度下降后才能行驶。如果不降温可能导致轮胎自燃，刹车油沸腾产生气阻导致刹车失效。

如果是大车，惯性很大。千万不要长时间用刹车控制车速，这样更容易刹车失效。

1，挂低速档，利用发动机牵引力制动。

2，采取点刹行式制动降速。

3，利用排气制动降速。（排气管上刹车装置）。

4，利用缓速器手动挡降速。坡度越大，缓速器手动档越高。

5，大车可以加装轮胎淋水装置降温，以保证刹车鼓不发生热衰减现象。

6，发现刹车失效。把握好方向，可以用碰擦山体或障碍物行式减速或停车。

最好利用避险车道停车。

一般情况下，小车由于惯性小，用刹车完全可以控制车速即可。而小车大都用盘试制动，散热快，不容易热衰减。所以小车只要带档运行，采取点刹行式，长下坡只要控制好车速一般没问题。

怕就怕大车，很容易刹车失效。这都情况很常见。我们平时经常看到大车长下坡刹车失效发生事故的报道。往往会发生重特大事故，损失惨重。而且有人员伤亡。

现在大车都装有排气制动和缓速器，只要操作得当，不严重超载，都没问题。关键点是严重超载导致刹不住车的。

以上为个人观点，仅供大家参考！

回答于 2019-09-11 08:43:50

如果是手动挡的车，尽量挂低速挡 利用发动机制动力制动，如果是手自一体的车子，将挡位挂入m挡，一样利用发动机制动力制动，这样有3个好处，第一，减少刹车片刹车盘磨损 第二，避免刹车片与刹车盘过热，造成制动失效事故发生 第三，乘客会感觉更舒适，不会有急减速的拖拽感

回答于 2019-09-11 08:43:50

「长下坡」制动方式_以刹车类型决定

发动机制动&正常制动，长下坡以哪种方式制动合理？

这一问题的答案如果让中大型客货车司机解答，其答案一定是：发动机制动更安全。原因为长时间高强度制动（刹车）会让刹车系统高温，这会造成制动力的下降甚至消失而导致车辆失控。然而这种说法虽然不是错，但已经不适合主流的家用代步汽车，尤其是中高端汽车基本不适用了。




---

关键词_通风盘

「盘式刹车」是小微型载客汽车的通用选项，其结构包括：刹车盘，刹车片，刹车分泵。制动原理是利用刹车总泵提供的液压力，通过挤压分泵活塞推动刹车片“夹紧”刹车盘；利用两者之间的巨大摩擦力让刹车盘减速到停转，刹车盘与轴头刚性结合，其转速与车轮相同——为刹车盘减速就是为车轮减速，也就是所谓的“刹车”。




知识点1：盘式刹车的结构完全裸露在空气中，并且底盘的设计存在一定程度的「导流」，也就是通过气流持续的吹过刹车系统为其降温。所以在空气中的盘式刹车散热效果非常理想，长时间的制动也不是那么容易高温的。实测装备普通盘式刹车的汽车，在持续两到三公里的盘山公路驾驶，制动力并没有可以感受到的下降。




知识点2：所谓的「普通盘刹」指前刹车盘用“打孔通风盘”，后刹车盘为普通灰铸铁盘。在制动过程中产生的热能会由外至内的传导，刹车盘的内部温度是缓慢的升高；如果刹车盘整体达超过了热饱和标准的话，制动力确实会下降。而仅通过外部散热无法做到高效散热，所以前刹车盘往往会有打孔设计，气流可以窜入刹车盘内部进行吸热降温。




知识点3：优秀自主品牌以及中高端合资品牌汽车，这些车辆往往会使用“全轮通风盘”，前后轮的散热效果都会非常理想。所以这些车的自动变速箱往往连「M±」（manual）手动模式都不使用了，因为即使是十几公里的缓坡道，只要合理控制车速并配合刹车也是可以保证安全的；发动机制动实际更适合鼓刹，盘式刹车已经非常省心了。

 1/5    1 2 3 4 5 下一页 尾页